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2002/02/01 〜 2002/02/10
？
2002/2/10 23:23
２つの車で購入で悩んでいます。
燃費の悪いと言われるＦＤと税金の高いＹ３３シーマ（３０００ｃｃ、ターボ）
街乗りで考えてどっちが維持費高くつきそうですか？
written by みちる
2002/2/10 23:26
先日同じ質問がありました。
下のほうにあるのでご参照ください。
それとも同じ人ですか？
written by
2002/2/10 23:37
ツアラーＶを買いなさいよ。
written by
2002/2/11 0:3
２度目ですよね？
結局乗りたいほうに乗ればぁ？しつこいよ！
written by はぁ？
2002/2/11 0:12
この前と同じやつだろ？同じこと何度も書きこむんじゃねーよ！
レスつけてあったろーが！ってかオレもマジメにレスした１人だよ。
なんか失礼なやつだよね。
つーか、ＦＤとシーマって、方向性が全然見えん！！
何がしたいんだよ！好きな方に乗れよ！
金がそんなに気になるなら軽にでも乗っときゃいいじゃん！
written by あ゛？！
2002/2/11 0:16
燃費はどっちも変わりませんよ。
維持費だけで考えたら（両車両とも改造は一切しないという条件付きで）
シーマの方がかかるんじゃないでしょうか。
ＦＤとシーマは系統が全く逆の車ですよね。
もちろん乗り方も変わってくるでしょう。
高級車に乗りたいのか、スポーツカーにのりたいのか
自分が乗りたい車の方向をまず決めてからの方がいいですよ。
written by 白い彗星
2002/2/11 0:25
２台とも維持費を気にする人が乗る車ではないです。
ＦＤにしろＹ３３にしろ、燃費や保険料や税金を多く払ってもそれなりの魅力があるから皆さん買うんです。
維持費が気になるなら両方とも乗らないことを勧めます。
ちなみに、維持費が一番かからないのは原付です。
さらに究極に維持費がかからないのはチャリで、維持費ゼロが徒歩です。
written by
2002/2/11 0:25
俺だったらＦＤだね。でも結局は自分のインスピレーションだよ。欲しいと思ったヤツを買う、それが一番。あと、レスつけるのは自由だけど、そんなにガミつくなよ・・・ガキじゅあないんだからさ。
written by 太郎
2002/2/11 0:33
＞太郎
そりゃオレに言ってんのか？！
そーゆーお前のレスもゴミレスだよ。
お前の乗りたい車なんか誰も聞いてねーっつーの！
written by あ゛？！
2002/2/11 0:33
↑維持費がどっちが高いかって質問だからこいつは勝手なレスだな
written by
2002/2/11 0:35
あ゛？！ さんとかぶった〜 太郎に言ったんだよ。
written by
2002/2/11 0:51
inspiration・・・霊感、感動、感激、おもいつき
このなかで一番のものを選ぶとすればおもいつきでしょうか？
それをふまえて読むと＞＞でも結局は自分のおもいつきだよ。＜＜
実際の局面、太郎さんは自分の大切な車をその場のおもいつきで選ぶのでしょうか？
それとも、感動？感激？まさか霊感？！
written by 駄レスで失礼＠たまむし。
2002/2/11 1:12
結局、太郎はワケワカな自分の思いを語っただけ・・・と。
レスする気は無いわけね。
つーか、オレもこの質問にはもうレスする気無し。
以上、終了。
重複した質問はサーバーに負荷かけるだけだし、もうやめよう。
そして意図的にそーゆーことするやつは追放しましょうよ。。。ホント。
written by あ゛？！
2002/2/11 20:3
買う前から悩んでたら維持できない。
written by 答え
ＡＢＳについて（続編）
2002/2/10 23:19
以前ＡＢＳの仕組みについて質問したときに教えてくれたみなさん
その節はありがとうございました。
その後、話を聞いたりして
１８０ＳＸのＡＢＳのセンサーはローターに付いているとディーラーの人に言われました。
ってことは社外品のローターに付け替えちゃうとＡＢＳって動かなくなっちゃうんでしょうか？
written by RPS13-180SX
2002/2/10 23:23
ハブを交換したら、駄目だと思います。
ローターは関係ないと思います。
written by モリマン強い
2002/2/11 0:15
ABSはローターにセンサーがある訳ではありません。。
足回りをじっくり観察すると、歯車みたいなのが付いてます。。
裏から見るとすぐわかります。。
ローターには一切関係ありませんのでご安心を。。
まぁ、そのディーラーの人が、かなりアバウトに説明したんでしょうね。
混乱を招きますので、わかんなかったら図解してもらうようにしましょう。。
written by びび
2002/2/11 0:25
ローターではなくて、ハブという部品の根元に歯車がついています。
で、ABSの回転センサーそのものはナックルについています。
written by くりすたるR [メール]
2002/2/11 3:19
リヤはデフに付いています。
最近はＡＢＳのギザギザが移植できるアフターの５穴ハブもある。
written by 死神
アドバンシューズ ひもの結び方
2002/2/10 22:42
かれこれ、アドバンシューズをはいて７、８年になるのですが、未だにひもの結び方が分かりません。
どなたか正しいひもの結び方を知っている方いませんか？
written by 愛着の11足目
2002/2/11 0:41
http://www.kyushu-id.ac.jp/KID/ID/grad/2000/97257.pdf
http://www22.big.or.jp/~maljue/pl0_0lq/kutu.html
http://www.regal.co.jp/pr/frame/faq/fit.html
この辺が参考になるかと・・・（爆）
written by 240ＺＧ
トヨタの次世代ＦＲスポーツクーペ
2002/2/10 22:31
題名のとうりなんですがかなり前にトヨタの次世代ＦＲスポーツクーペ
が出ると雑誌で読んだんですが、確かアルテッツァベースので
現行セリカの２ＺＺエンジンのやつを乗せたやつが。
ほんとに出るんでしょうか？・・・
だれか新しい噂をきいてませんか？？
written by シルビン
2002/2/10 22:47
なんとなく知ってます。軽量ＦＲスポーツとかなんとか。
だいぶ前の話しですが。スミマセン、よくわからないもので。レビンとトレノの後継車っていう噂
written by ｍｍｍ
2002/2/11 18:39
噂なんて信用できないね
ちょっと前、S15の後期にはSR20VETが載るっていうのが流行ったけど、結局生産中止ジャン
無視無視
written by
ＢＮＲ３４の純正触媒について
2002/2/10 22:0
変な質問ですいませんが、ＢＮＲ３４の純正触媒てメタルなんでしょうか。あとＥＲ３４に取付は可能でしょうか。それで価格はいくらでしょうか。質問がいっぱいあってすいませんが、よろしくおねがいします。
written by トシトシゾー [メール]
2002/2/11 0:44
メタルかどうかは知りません。取り付けはたぶんできるかと思いますが、知りません。価格は純正だとどれも７〜８万以上はするのではと。
社外のスポーツ触媒つけたほうが得策かと思われます。
written by 知らないばっかですいません。＠たまむし。
2002/2/11 8:51
メタルです。ＥＲ３４につきます。でも、たまむしさん同様、新品を買うのはメリットは何も無いと思います。格安の中古品が見つけられればいいのですけどね。
written by ギャング７
2002/2/11 21:15
＠たまむしさん、ギャング７さん、レスありがとうございます。やはり社外品を探したほうがいいようですね。
written by トシトシゾー [メール]
おしえてください
2002/2/10 21:55
神奈川県か町田市近辺でマフラーやパッドなど安く取り付けてくれるお店知りませんか？
よろしくお願いします
written by 越後屋
2002/2/10 22:1
↑
すいません書き忘れました。持ち込みで安く取り付けてくれるお店です。
written by 越後屋
2002/2/11 20:0
磯子に貸しピットがあるよ
written by かめむし。
白煙が、出すぎです
2002/2/10 21:51
今日、久々に定常円旋回したんですが、その後から、白煙がすごいんです、
２時間くらい、１５万キロで、タービンはかえてませんが、ブースとは
０．５ぐらいなんですが、その後は、白煙出てませんでした｡
やはり、激しい運転した後は、こういったモンなんですか？
written by 初心者
2002/2/10 22:13
エンジンオイルの管理はどうなっていたのでしょう？
多分定常円のやりすぎだと思います。ぶっ通しでやってませんでしたか？
いくらブーストが低めでも、それなりの高回転域でやっていたでしょうから…。
written by ベル
2002/2/10 22:20
エンジンオイルは、車検の時以来かえてません、１０ヶ月目です｡
かえてから２０００キロも走ってないですが、距離に関係なく、
月日で３ヶ月くらいで、かえたほうがいいのでしょうか？
written by 初心者
2002/2/10 22:43
距離は関係ありません。
酸化してくるモノですから。。
ただ、それが直で白煙吹きの原因になったかどうかは不明です。。
１５万qならそろそろ逝く可能性ありますね。。
まぁ、あまりにもひどい白煙なら次なるタービンをストックしておきましょう。
written by びび
2002/2/10 23:10
ボンネット裏に書いてありませんか？エンジンオイルの交換サイクル・・・
written by 冬眠中
2002/2/10 23:52
３０００キロもしくは、６ヶ月のどちらか早い方が、基本です。もちろん、サーキット走行等などの過負荷走行などは、交換サイクルは短くなるでしょうけど！自分は、たとえ100キロしか走ってなくても、油温が、１２０℃〜１２５℃あがちゃった場合は、即交換ですね
written by 通行人
ブーストが。。。
2002/2/10 21:26
Ｒ３２にＲＢ２５を載せて走っています。エンジンは中身を２６にしていますけど。。ＡＶＣ−Ｒ（液晶表示）でブーストを０．８に設定しても１．２キロになってしまいます。補正しても駄目です。タービンは２５４０に強化アクチュエーター。フロントパイプ交換、触媒レスです。ショップに聞くとエンジンに対してタービンが小さすぎると言われてしまい。。そんな物なのでしょうか？最初は配管違いで１．６まで上がっていたんですけど。。配管を直したら１．２まで下がりました。
written by お助け下さい
2002/2/10 21:35
スイングバルブ（ポペットバルブ）部は加工しているのでしょうか？
もし加工しているのならショップの人の言う通りかもしれません。
もし加工していないのならチューニングショップの手抜き？（能力不足？）ですね。でも加工して０．８まで下がるかは不明ですが今よりは下がります。
written by ゴン太
2002/2/10 21:52
ゴン太さん早いレス有難うございます。スイングバルブの加工とはどのようにすれば良いのでしょうか？
written by お助け下さい
2002/2/10 22:59
スイングバルブの蓋は排出口より多少大きく出来ています。ですから排出口を少し大きく削れば良いです。たぶん２〜３ｍｍ大きく出来ているので１ｍｍくらいなら削っても大丈夫です。
たったの１ｍｍと思うかもしれませんが排出口は２０ｍｍくらいなので１ｍｍでもかなり違います。
written by ゴン太
2002/2/14 9:25
ゴン太さん 有難うございます。早速チューンしたショップに聞いてみます。
written by お助け下さい
ホンダのエンジンの強度は？
2002/2/10 21:8
知り合いのＥＧ６乗りがＣＵＰ替えて
ノーマルエンジン・足回り交換だけで９０００回転まで
回してますがエンジンは壊れないのでしょうか？
どうか教えてください。
written by Ｒｅａ
2002/2/10 22:11
平気です。僕もしてます。
written by めめ
2002/2/10 22:15
めめさん、平気ですか。レスありがとうございました。
written by Ｒｅａ
2002/2/10 22:19
あの、その、便乗的でスミマセンが、ホンダのエンジンって耐久性が高いんでしょうか？
９，０００回転まで回しても↑ってかいてありましたからつい。
やはりＮＡだからでしょういか？
written by ｍｍｍ
2002/2/10 23:8
まわりますが耐久性は保証できない というレベルになると思います。
実際エンジンというのは個々の使い方や消耗度によって状態が全く違いますから全てのエンジンがレブリミットを上げても壊れないかと言えばそうではありません。
written by 通りすがり
2002/2/10 23:18
断定は出来ませんけど､大丈夫だと思いますよ｡
現に鈴鹿のＮ１車両はＢ１６ＡでＣＰＵだけ替えて９千まで回して
走ってますし｡勿論Ｎ１ですから､バルブスプリングの強化すら無しで､です｡
＊ただ参考までに知っておいて欲しい事→｢エンジンノーマル｣といっても､
そのＮ１車両は無限から供給される精度の高いパーツを組み込んでいます｡
結論：常用しなけりゃオッケー･･･かと(自信なくなってきた)
written by メトロスター [メール]
2002/2/13 11:33
こんにちは〜
ＤＣ２用ＣＰＵ＋ＤＢ８用マフラー＋ダート足＋約１１万ｋｍですが、
レブを当てるような運転で酷使していますが、今だ壊れません。(ここ
２万ｋｍ程度)
ダートを走り、サーキットを走り、１、２速９千近くまで回してのダッ
シュをかましていますけど、調子は悪くないです。
ただ、エンジンより補器類が壊れてきています(１０万km超えですから)
アイドリングが安定しない、デスビ(イグナイタ)死亡など…
大丈夫ではないでしょうか。オイル管理と消耗品の交換で。
当然、寿命は短くなっていると思いますが、気にするほどではないと思
いますよ。
常用高回転(5〜9)では早めのオイル交換(3000km)＋固めのオイル(10W5
0位)でいけるんじゃないでしょうか。(私がそうなんで。ただ、誰にも
当てはまるとは思いませんが)
それでは〜
written by かおる＠ＥＧ９ [メール]
ほんとかな？
2002/2/10 20:17
今日ふとしたことから、４５歳のおじさんと知合いになり,そのひと５年前までは走り屋だったそうです。
それで、以前シルエイティーにのっててリアをスカイラインテール、でジムカやサーキットなど走ってたそうでそこまではいいんですが,ショックのみを前後３２Ｒ純正ビルシュタイン、エンジンＳＲで２．２にボアアップ、タービン３２Ｒの純正二機がけで、５００馬力だしてたそうです。
なんか、聞いてるとどんどん自慢話されそうなんで、「急ぐので」と言って返ってきましたが、さてどこまで本当（可能）なんでしょうか？
３２Ｒのタービンなんてつけることできるんですかね？聞いたことないですが・・
written by よっしー
2002/2/10 20:24
すごく加工すれば出来そうですよね！
written by たー坊
2002/2/10 20:30
うーん。何処までが本当でしょうか．．．
シルエイティーにのっててリアをスカイラインテール
↑これは後期の丸テールを加工しても出来そうだし、カバーを付けてもＲ３２の
雰囲気がでると思う。
ショックのみを前後３２Ｒ純正ビルシュタイン
↑えーっと、Ｒ３２は前後マルチリンク式で、上部アッパーも２本ボルトですが
ショックのケースごとＳ１３系に付けるには．．．ナックルの辺が大変だーあ！！
エンジンＳＲで２．２にボアアップ
↑現実にはぎりぎり可能では。
タービン３２Ｒの純正二機がけで、５００馬力
↑全てはＥＸマニがワンオフでしょう。だってＥＸマニさせ作れば、エボの
タービンが付いたりしますし、ＳＲ２２でツインでも可能では。
いずれにせよ、もし本当ならか気合が入ったおじ様ですね。
written by 山田ひろ [メール]
2002/2/10 20:34
フロントの足を３２Ｒの足にする価値が不明ですが・・・・（笑）
３２Ｒのタービン二機がけは、やろうと思えば出来るでしょう。。
３つタービ載せてる人もいるくらいですから。。（笑）
ま、こーいった自慢ジジイは、逆にネタにしてからかってあげましょう。
いつかボロが出ます。。（笑）
＞５年前まで走り屋だった
っつセリフも臭いですが、
ほっときましょう♪
また会う機会があれば、写真でも見せてもらいましょう。。
空想でチューニングしてる人ほど楽しい人は居ません。。
written by びび
2002/2/10 22:53
＞リアをスカイラインテール
これは、後期が出る前に、流行っていました！たしか、YV号も！
＞エンジンＳＲで２．２にボアアップ
これは、可能です！
＞タービン３２Ｒの純正二機がけ
エキマニをワンオフで作ればできるのでは？オートオートサロンで、ツインターボのSRを、何台か見ました。前に（S14後期がまだ出ていない頃）ザウルスのデモカーで、S14ツインターボっていうのもあったと思います。
＞ショックのみを前後３２Ｒ純正ビルシュタイン
これって、意味ないでしょう！素直につるしの車高調つけたほうが賢いでしょう。
written by へー！？
2002/2/10 23:26
全て出来ます。
ただし、やっぱみなさんが言ってるように
足回りだけはちょっと疑問を感じますね。
５００馬力も出てれば、純正ビルシュタインじゃ厳しいです。
（完全にパワーに足が負けます）
ジムカーナをやる車両とは思えないですね。
サーキットならまぁ。。。ですが・・（笑）
ま、いいんじゃないでしょうか。
本当にしろ嘘にしろ、よっしーさんには害ないわけだしね。
大目に見てやってくださいな。
written by 白い彗星
2002/2/10 23:34
５年位前に、そのクルマでジムカ（ーナですよね？）っていうのは、やりますね！その頃ってエアロパーツも交換できないような時期じゃありませんでしたっけ・・・。たしか、９８か９９シーズンくらいから、車検の法改正でＡ車両の規則が変わって、今みたいなとんでもない「どこがＡ車やんねっ！」って言うようなクルマが競技するようになった気がしますが、ジムカーナ屋さん、どうなんでしたっけ？
written by Guinness
2002/2/11 15:31
公認競技に出なければ関係なし。
written by 通行人
ＢＮＲ３２でのアッパーマウントの角度
2002/2/10 20:4
こんばんは
さすを交換しかけたのですがアッパーマウントの位置がわかりません。
フロント２本ともばらしてしまい、困っています。以前は８６だったので
マウントは回転したのでよかったですが，日産は違いました・・
ばねをちじめたまま車両本体とあわせていかないとだめでしょうか？
written by ｇｇ
2002/2/10 21:58
NISSANが違うんじゃなくて、サスの構成によって、
アッパーマウントが回るモノと回らないモノがあります。。
多分、上記症状、
アッパーの２個のボルトを車体の穴に入れると、
下の根本の角度が違うって意味かと思います。。
この逆で、根本を基準にすると、上のボルト穴が角度が違って入らない。
って事でしょう？
少々コツがありまして、
アッパーの上の穴を基準にして、根本の角度を決めます。。
ある程度目視でサスを組む前に、だいたいの角度は合わせておかないとなんですが、あまりにも角度が違いすぎると、
（｡･_･）ん･･･？
「あわねぇーじゃん！！」
ってなります。。
んで、まぁ、根本を太いドライバーなどで強引に回して角度を揃えてください。。
あまりにも、角度が違う場合、サスとショックの座りがずれる場合があるので、
注意が必要です。
どうにもこうにもいかなかったら、組み直しです。。位置を調整してください。
マレに左右間違えてるって事もありますので、もっとよく観察してみてください。。
written by びび
こんなもの？
2002/2/10 19:51
こんばんわ。昨日スープラのサージタンクの件で質問した者です。
レスありがとうございました。
今日ブースト計を取りつけたところ、最大で0.7ちょっとしかかかりません。
仕様はマフラー,エアクリのみです。
このくらいでいいんですかね？
マフラー,エアクリで0,9くらいまであがると聞いていたのですが、、、
よろしくお願いします。
written by あーるぜったー
2002/2/10 19:52
ちなみに車種は6年式JZA80RZです。
written by あーるぜったー
2002/2/10 23:41
触媒を両方とも（８０は２つあります）残してたらそんな物では？？
written by もろこ
2002/2/11 10:27
もろこさんのおっしゃる通りだと思いますよ 第二触媒をストレートにしたら0.9
ぐらいまでいくと思います 私もあーるぜったーさんと同じ仕様の時は0.7ぐらいでしたから・・・
written by 80大好き [メール]
2002/2/11 11:9
もろこさん、80大好きさんレスありがとうございます。
触媒は二つとも残しています。
ではブーストアップするにはブーコンを取りつけるのと、CPUを交換するのとではどちらを先にやった方がいいんですかね？
よろしくお願いします。
written by あーるぜったー
2002/2/11 12:38
触媒を外してしまうと際限なくブースとが上がってしまうので、ブーコンを付けて制御する場合が多いですよ。
JZA80はCPUでブースとを制御（ギアによって）していますので、あーるぜったーさんの場合CPU交換がよろしいかと思いますが。
written by 12年選手 [メール]
2002/2/11 18:57
いえいえ、１つ残すならいい感じでブースト上がりますよ。２つとも外すとかなりの確率でブローします。
written by もろこ
2002/2/11 19:32
12年選手さん、もろこさん再びレスありがとうございます！！
触媒が二つ着いてるの知っていたのですが、一つ外す分には
違法ではないんですか？
とりあえず、リミッター等の問題もありますのでCPUから探そうと思います。
ありがとうございました！！
written by あーるぜったー
Ｒ３２のサンルーフについて
2002/2/10 19:3
ども、実はおととい洗車をしたところとうとう初めての雨漏りがおこりました。
開閉スイッチのところからポタポタポタポタ・・・・・・。
涙が出ました。
ともいってられないので対策を考えたのですが原因がわからないっす。
過去ログをみましたがほとんどロールバー関連が多いし、ひとりＤＩＹでやろう
とされていた方も断念されていたのでどうしたものかなぁと困ってるところです。
とりあえず今度ディーラーに整備書のコピーをもらいにいこうとは思ってるんで
すが皆様が知っておられる原因・直し方などありましたら情報をおねがいしたい
です。宜しくお願いします！！！
written by 黒のっぽ
2002/2/10 19:5
サンルーフの状態ですが、すでにスライドしにくくなっていて
時々途中でとまるので手でおしてあげてあげないといけなかったりしてます。
また、前部分のゴムのところが取れかけていたりもします。
ぼろぼろです・・・。宜しくお願いします！
written by 黒のっぽ
2002/2/10 22:12
今手元にある３２ｍ整備書のサンルーフの図解を見てるんですが・・・・。
なんも理解出来ません（笑）
あまりにも構成部品が多く、訳わからんです。。ハイ。。
漏れは何処から発生するのか？
これは、現物見るしかありませんな。。
屋根はぐり確定ですから、ご苦労様です。。
＞時々途中でとまるので手でおしてあげてあげないといけなかったりしてます。
コレ、もう歪みかと思います。。
ある程度のクリアランスは確保しながら作られてると思うのですが、
開閉機構などのたぐいは、ほんの少しの歪みでもモーターの苦しさに影響します。
パワーウインドウなどがイイ例です。。
モーターのへたりか、歪みによって無理な力がかかってるのか。。
ですな。。。
サンルーフのモーター作動強化させる為、
電源をバッテリーから直で引き直すと、エエ結果が出るでしょう。
ある程度の太さで♪
ってか、かなーーーーり大がかりですが（笑）
written by びび
2002/2/10 23:0
＞前部分のゴムのところが取れかけていたりもします。
ぼろぼろです・・・。
とりあえず、ここを交換してみましょう。
written by 雨漏り怖い。
2002/2/10 23:16
俺のもサンルーフ付きのタイプＭで去年の春頃に雨漏りしてました。
ルーフのガラスのまわりについてるゴムの部分が少し切れていました。
ほんの少しです。でもそれにしては漏れる水の量が多い・・・
だめもとで、工場に行って黒ボンドで穴を埋めたら直りました。
あんな小さい穴であれほど漏れるとは驚きです。
written by viper2
ワンビア
2002/2/10 19:3
ただ今ワンビア製作してるものです。リトラについてなんですが配線は自作しました。電源は近くのポジ球からもらってきたのですが、ヒューズの容量が足りないという事態に陥りました。純正は１０Aなのですが３０Aぐらい必要な感じです。２０Aだとちょっと動いてヒューズ飛びます。３０A入れるのは少し心配なのですが、大丈夫でしょうか？
それともバッテリーから直接取った方がいいのですか？
教えてください
written by ヴェル
2002/2/10 19:8
10Aのところにそれ以上のアンペアを流すのは良くないです。
バッテリーから取って、ヒューズをかましてください。
written by R33
2002/2/10 20:1
ハーネスから出火して、クルマ燃えますよ。
ちゃんとリレーとヒューズを別回路で引きましょう。
written by 山田ひろ [メール]
2002/2/11 0:51
レスありがとうございます。スモールからかまして配線を引くと楽だったんですがやっぱり純正のヒューズの値は守った方がいいみたいですね。明日いろいろ買ってきて引きなおしします。ちなみにリトラ２個を並列でつないでバッテリーを通した回路を作ると約何アンペアぐらい流れるのですか？分かる方いましたらお願いします。
written by ヴェル
2002/2/11 16:44
ディーラーに聞けば、１８０のリトラにどれくらいの電流が流れるか教えてもらえると思います。
written by R33
2002/2/12 2:31
その手がありましたね。すっかり忘れてました、早速明日聞いてみます。
レスどうもです。
written by ヴェル
ＮＩＳＭＯ
2002/2/10 18:59
１８０ＳＸなんですけど、ＮＩＳＭＯのヴェルディナって車検対応マフラーがあるとおもいますが、これって日産ディーラーで注文、取り付けってしてもらえるんでしょうか？
それと、このマフラーは純正並に静かですよね？
written by Ｓ−１
2002/2/10 19:3
日産がどうとかＮＩＳＭＯの商品がどうとかは知りませんが、基本的に検対マフラーなら工賃払えばディーラーでＯＫです。
written by もろこ
2002/2/10 19:3
こんなこと言うと気を悪くするかもしれませんが、
ディーラーで聞いた方がいいと思いますよ。
その方が正確な答えが返ってきますから。
また、ディーラーは親切に答えてくれます。
written by R33
2002/2/10 19:4
あ、注文については知りません（汗）持ちこみでは断られた事ありません。（マフラー以外の話ですが）
written by もろこ
2002/2/10 19:9
ｎｉｓｍｏの製品は基本的にディーラーで取り付け可能と
言っていましたよ。ただし、スポーツリセッテイングは、
取扱店が決まっているとか・・・。このマフラーはとても
静かです。（他のアフターパーツに比べれば）
written by B.ブルー
2002/2/10 19:13
↑注文もＯＫとのことでした。
written by B.ブルー
2002/2/10 20:5
ＮＩＳＭＯ商品だからディーラーで注文＆取り付けＯＫだと思いますよ！
ただ音は静かではありません。うるさくもありません。普通の検対マフラーと同じくらいですよ。
written by たー坊
2002/2/10 23:20
大丈夫じゃないでしょうか。
ニスモのカタログ堂々と置いてるくらいですから。
たしか工賃まで書いてあったような・・・
written by viper2
2002/2/11 1:12
シルビアのアペックスのＧＴスペックマフラーでもディーラーで取り付けしてくれました。工費２０００円でした。
written by taka
強化クラッチの発進のコツ
2002/2/10 18:46
こんばんは、ＣＡ４Ａに乗ってるひろしです。
どこのやつかわからないのですが、強化クラッチが入ってます。
発進時にジャダーがでてしまうんですが、
これがでないコツってありますか？よろしくお願いします
written by ひろし
2002/2/10 23:29
強化クラッチの操作については誰もがぶち当たる壁です。
こればかりはアドバイスってよりも、体で覚えるしかないんです。
クラッチミートの位置をいち早くつかめるように練習あるのみです。
written by 白い彗星
走行会に行きます
2002/2/10 18:44
ＴＩサーキットの走行会に出ることになりました。
そこで、経験者の方に注意事項や持ち物についての
アドバイスいただけたらと思います。よろしくお願い
します。（サーキット名もスポット名？）
written by B.ブルー
2002/2/10 20:7
サ−キットならば当然スポットにならないと思いますよ。
注意することはなるべく走行中は後ろを確認して速い人が来たらなるべく早めに譲ってあげましょう。レ−スではないのですからブロックをする必要はないです。
上手な人は勝手に抜いていきますので極端な進路変更は危険ですので特にラインを気にする必要はないと思いますが、なるべくスピ−ドを落として、イン・イン・インのラインが良いと思います。
持ち物に関しては基本的にヘルメットとグロ−ブがあれば良いですし、自分で色々とさわってるならば工具類にエンジンオイルなんか持っていくと良いですね。
けっこう寒いので厚着をしていった方が良いと思います。
written by 通りすがり
2002/2/10 21:1
必要なものは、走行会によりますが私が個人的にもっていくのは
☆ビニールテープ（2巻きくらい）
☆工具一式（もっている物でいいです）
☆軍手（何セットかあるといいです）
☆雑巾（ビニールテープをはるときにボディを拭く）
☆運転し易い靴
☆長袖（いまならきてる服が長袖ですね）
☆ヘルメット
あと、一応保険証とかあるといいです。
空気圧を図るゲージもあると便利です。温間と冷間
の空気圧をはかって適正にしてみましょう。空気圧
でのタイヤの違いとか感じられて楽しいですよ！
走行注意としては、通りすがりさんがおっしゃっ
てる後ろの注意で、おもいっきりラインを変えた
りはしない方が得策です。レコードラインにのっ
ていようが突然の進路変更は危険です。かってに
よけますので、ほおっておきましょう。特にライ
トをつけている人とかいたらじっとしているのが
得策です。あと、無理をせずにがんばってください！
written by ４どあ
2002/2/10 22:30
あ、今日TI行ってました。天気は雪だったけど；。
マニアな持ち物として・・英田町は雨や雪が突然降るので
傘とかあったら便利ですよ〜
TIはシャーシダイとかもあるのでパワー計測もできるし(6000円)、食堂も綺麗だし
設備いいです。
written by Crazy2J
2002/2/10 22:40
大食いの車だとガソリン（いつもの店で入れたヤツ）も有った方がいいかな？
あとは、出来れば知り合いも誘ってひとりが事故っても帰れるようにしといた
ほうがいいとおもいますよ。
独りで行って事故やブローで自走できなくなるとかなり悲しいです。
あと、何にでも使えるのでガムテープは持っていきましょう。
それから、極端に速い車も要るのでウィンカーなども旨く使って
進路を譲ってあげましょう。
オイル関係は換えていって普段よりちょっと固め＆ブレーキフルードもＤＯＴ４
以上の方がいいです。
ふつうのＤＯＴ４だとちょっときついかな・・・。
written by はいらんど
2002/2/11 0:34
おーーーーー！
みなさんありがとうございます。
参考にして、デビューがんばります。
written by B.ブルー
盗難対策について
2002/2/10 18:26
こんばんは。最近ホイール＆タイヤを購入したんですが、盗難が多いという話を
聞いて何か対策をしなくちゃならないかなと思っています。みなさんは、どんな
対策をしていますか？あと、盗難されやすい場所（もしくは、ここで盗難された）
などがありましたら教えて下さい。
written by ヨージ
2002/2/10 18:35
ロックナット付けています。
written by R33
2002/2/10 18:43
ロックナットつけてても周囲の目を気にせず気合入れれば盗めます。
自分は盗まれなさそうなボロいホイールをつけています。
written by ブォ
2002/2/10 18:51
R33さん、ブォさん、レスありがとうございます。
ロックナットってのは普通のナットをつけた上で付けたりするものなんですかね？
それともナット自体がロックできるものなんですかね？
written by ヨージ
2002/2/10 18:55
マックガードがいいんじゃないですか？
ちょっと高いけど、特殊形状だから盗難される可能性は低くなるのでは・・・
written by 通りすがり
2002/2/10 19:5
オートバックスなどの車の部品屋に行けばありますよ。
そこで、自分なりに気に入ったものを買いましょう。
取り付けは、ナット自体が異形をしています。
written by R33
2002/2/10 19:11
↑↑のマックガードはやっぱり安心なんでしょうか。
購入を考えてまして。
written by B.ブルー
2002/2/10 19:26
通りすがりさん、R33さん、B.ブルーさん、レスありがとうございます。
マックガードというのについて詳しい情報を教えて下さい。（売っている場所・
値段など）
written by ヨージ
2002/2/10 20:13
マックガードは７０００円くらいですが、私はあまり意味がないと思います。
マックガードではないですが、私はロックナットアダプターを無くし、無理やり取りました。
どうせ廃車にする車だったので、歩かの４つのナットを外して、タイヤをもってエイッ！！って力を入れると、ハブボルトごと折れて取れます。
written by
2002/2/10 20:22
↑それやったことあります。
盗難じゃないですよ！！私もロックナットアダプタをなくしたんです。
ホイルが歪まないかな？っと思いながらやりましたが、スタットボルトって意外なほど簡単に折れます。ホイルは歪まないでしょうね。
written by ＮＩＴＴＯ
2002/2/10 23:6
マックガードというのについて詳しい情報を教えて下さい。（売っている場所・
値段など）
ABなんかでも、売っています。
雑誌をみて、通販もてかと？
written by ロック？
2002/2/11 0:12
自分も、32Ｒ純正アルミ４本履いてますが、１回盗られそうになってました。リヤの一本が、ロックナット１個だけ残ってて助かってました。おそらく、その辺のガキだと思いますけど。本当に欲しかったら、何が何でも盗んできますから、今は、セキュリティーつけてます。ジャッキアップまたは、十字レンチをアルミに突っ込んだ時の振動でも、ホーン、サイレン、フォグランプが一斉に鳴ったり、光ったりします。また、友人は、34Ｒ純正履いてますが、４本とも５穴全部違う種類のロックナットをつけてます。
written by ＪＺＸ100Ｖ
2002/2/11 5:33
ロックナットはまったく意味ありませんよ。少し前までショップ系のバイトをしていましたがちょっと細工をすれば十字レンチで普通のナットと同じようにはずせます。気休め程度だと考えたがいいと思います。しかも常習犯だとそれくらい知ってると思うので出来れば盗みづらいばしょに車を置いておいたがいいのかも知れません。無意味な意見ですいません
written by 少佐
初歩的な質問で申し訳ありませんが・・・。
2002/2/10 18:14
すいません。何点か質問がございます。
@JZA80に乗っているのですが、フロントのレンズの内側がかなり汚れて
みっともないので、掃除したいのですが、やっぱりバンパーを外すしか
ありませんか？もっといい掃除方法があったら教えて下さい。
AZEALのファンクションS6を搭載していますが、リアの減衰を調整しよう
と思ってハッチを開け必要なカバーをとったのですが、肝心の車高調の上に
金属の板がついていました。これをとらないと調整できないと思うのですが、
とってしまっても問題ないですか？
B先日マフラーを交換した（言えない位しょぼいやつに）のですが、換えてから
ブーストが4速5、6千回転で1.1くらい行ってしまいます。
これってオーバーシュートでしょうか？
レスしづらいような書き方で大変申し訳ありませんが、宜しくお願い致します。
written by JZA80モデル5 [メール]
2002/2/11 0:39
レス付いてないみたいなんで参考程度に・・・。
@バンパー外すっていうかライトを外す必要があると思うんですが・・・。
ちなみにお車は前期ですか？前期なら汚れてるって言うか、雨漏れで黄ばんでく ることが多々あります。いっそのこと後期のに換えてみるのもいいかと・・・。
Aこれに関しては当方ではちょっと。
Bオーバーシュートの意味をご存知でしょうか？ブーコンで0.9とかに設定してる上で1.1まであがってしまうと言うのならオーバーシュートですがマフラー変えてることによって上がるということはあると思います。
８０スープラの純正値を知らないのでなんともいえませんが・・・。
written by たまむし。
2002/2/13 10:42
たまむし様
ありがとうございました。
ちなみに80は前期なんですけど、やっぱり換えるしかないですかね。
ありがとうございました。
written by JZA80モデル5
アンペアについて
2002/2/10 17:25
ヒューズボックスから電源を取ろうと思ってます。 ボックスの中を見ると、たまたま電子パーツ用の空きの場所があり、カバーにその場所は１０Ａと書いてありました。その場所に１０Ａじゃなくて２０Ａとか１５Ａの電源取りヒューズを配線したらマズイですか？
written by 初心者１８０
2002/2/10 17:39
まずいから、数値が書いてあるんです。数値以上の電流が流れると出火しますよ。
written by R33
2002/2/10 20:5
ハーネスから出火して、クルマ燃えますよ。
ちゃんとリレーとヒューズを別回路で引きましょう。
または、ヒューズの形で電源がとれるエーモンのパーツを使うなら、
容量を守りましょう。
written by 山田ひろ [メール]
2002/2/10 22:30
レスありがとうございます。きちんと容量を守るようにします。
written by 初心者１８０
2002/2/11 0:34
ただし、その空きの部分をくりぬいて、きちんとした容量のメスコネクターを
仕込んで、きちんと電流に対応できる状態にした上でならその限りではありませんよ。
要は何が何でも不可能ではないってこと。
アイディアとしては悪くない。
ただ、それを実現するためには電流にあわせた部品が必要ってだけの話です。
で、一般的には
「電流にあわせた部品って何やねん！」
「んなもん自分でつくれーー！」
「できねーよ！そんなん！」
「じゃ！アキラメロ！」
ってな話になるわけです。
written by くりすたるR [メール]
タイプMのブースト
2002/2/10 16:32
先日、知り合いの３３タイプMに機械式ブーストコントローラーを
付けたところ、一番下の設定で1.0を超える勢いでブーストが掛かる
ようになってしまいました。
これってブーコンに異常があるのでしょうか？
それともそんなもんなのでしょうか？
仕様は毒キノコにマフラー交換です。
使ったブーコンは古いトラストの物で、でかいダイアルが
一個付いてるだけのやつです。
written by MOO
2002/2/10 17:58
タービンがそのままだとまずいですね。
遅かれ早かれいってしまうでしょう。
０．８以下に設定できるものならしたほうがいいですね。
オーバーシュートして万が一１。０いってもなんとかなるし
written by 景花
2002/2/10 23:11
ブーコンを一度バイパスさせてみれば？
純正のオリフィスは、残していますか？
強化アクチェーターも、1つの手かも？
written by できれば、CPUも？
2002/2/11 12:58
レスどうもです！
もう一回配管を確かめて確認する事になりました。
ブーコンが古いってのもちょっと関係ありそうなので
心配なので危険だったら元の戻します。
ありがとうございました。
written by MOO
イニシャルトルクの測り方
2002/2/10 15:15
エボ４ＲＳ乗っている、かのんです。
今、純正ＬＳＤを強化しようと外しトルクを測ろうとしたのですが、
上下から特殊工具を突っ込んで（下は固定）上をトルクレンチで回しましたが
ほぼ０キロで回ってしまいました。三菱で聞いた話では純正は、ほぼ０キロだとの回答でした。
でも、自分の測り方が合っているか自信ありません。下だけでなくＬＳＤケースも固定しなければならないのでしょうか？
知っている方がいましたら教えて下さい。
written by かのん
2002/2/10 15:25
何故、三菱で聞かない？
測り方も一緒に聞けばいいやろ！
written by プラグレンチ
2002/2/10 15:25
何故、三菱で聞かない？
測り方も一緒に聞けばいいやろ！
written by プラグレンチ
2002/2/10 16:44
答えを答えないなら、わざわざレスを付けなくてヨシ。ゴミレスです。
感想だけなら勝手に思っていてココに付けんでヨシ。貴重な情報が埋もれてしまいます。
written by 嫌がらせかいな
2002/2/10 17:19
それであっているのではないでしょうか？
片方のサイドフランジを固定してもう片方のサイドフランジをトルクレンチで
回せばはかれます
確かに純正（ビスカス？なのかな？エボは分からないです）ではヌメーとした感じでトルクレンチが回っていくと思います
純正で機械式が入ってるなら０キロってことはないと思います
written by としＱ
2002/2/10 18:26
嫌がらせかいな さん、あんたもね。
written by
2002/2/10 21:14
エボ４純正オプションですよね？
それならヘリカルです
written by エボ４乗り
2002/2/10 21:42
ＲＳのリアＬＳＤは機械式ですよ。
純正のイニシャルトルクは想像ですが５〜１０ｋ程度のように思います。
強化するなら２０〜２５ｋぐらいかけてやりましょう。
written by ｅｖｏ
2002/2/11 13:9
うちのは、エボ２ですがリア純正機械式のトルクは”０”でしたよ。
計り方はあってると思います。
written by エボ2乗り
S１３のボンネットについてです
2002/2/10 14:36
こんにちは！
ＣＡ１８ＤＥのシルビアに乗っている者ですが本日ボンネットを
開けようとレバーを引いたのですが開きませんでした。
ワイヤーが伸びてしまった感じです。過去ログを見たのですが見つかりません
でした。ワイヤー調節の方法を教えてください。
お願い致します。
written by みる
2002/2/10 18:56
普通いきなり開かなくなるほど伸びることはないと思いますので、先端のポッチが外れたんではないですかね。
レバーを引いたということは、「引けた」んですよね？
ならやはり、そちらの可能性の方が強いと思います。
ちなみにボンネットワイヤーの「調整」というものは普通できません。。
まえに１３０系クラウンで同じことがあり、そのときはグリルの穴から長いマイナス突っ込んで、なんとか開けたことありますけど、
シルビアのグリルではそれも難しいですねえ。
グリル引っ張ってどこか逝かれることを妥協するか、もしくはどこも逝かれさせなくするんだったら、バンパがホースメントごと外すことが出来るので、
外してから、ロック解除するか、ポッチ掛け直すというところですかね。おおごとですが・・
written by ちゃこてぃー
2002/2/10 20:38
それか、いちど誰かにボンネットを上に開ける様に力をかけた状態にしてもらいながら、レバーひいてみてください。
written by ちゃこてぃー
2002/2/10 22:29
ちゃこてぃーさん有り難うございます。
最近一回では開きにくいなあと思っていたところ、本日開かなく
なってしまいました。書き忘れてすみません。
そして、ちゃこてぃーさんの言う通りにガチャガチャやっていたら開きました。
一回で開くようにするにはロック解除するか、ポッチ掛け直す以外に
何か方法はございませんか？
よろしくお願い致します。
written by みる
2002/2/11 10:11
ポッチが外れるというのはまずないですからねえ（笑）
フードロックの押し上げる力（バネだったかな？）が、弱いためだと思われます。
そこを、アシストするかのように対策してみてください。
アッパーバッフル左右の所に、フードの高さ調整用のアタリゴムが付いてますので、それを右に回して（高くして）フードを上に押す（突っ張る）ような感じにしてみてください。
開けた瞬間バ〜ンと、上にはじくようになると思います。
でも、フェンダとの高さの関係をみて、あまり段差があるようだとかっこわるいですけどね。
もう一つの方法は、フードロック自体を全体的に下に下げて取り付けるということです。
これも、結果的にフードをグッと、下に力かけて引っ張っているということですので、レバー引いた瞬間上記と同じようなことになります。
二つ紹介しましたが、フェンダとの高さ加減とか、その他締まり具合、開けたときの硬さ具合など、塩梅のいいところでうまく調整してくださいね。
注意として、フードロックずらすときは左右にもずれてしまったりしますので、そのせいで締まりが悪くなったり、どちらかのフェンダによったりして隙間がおかしくなることがあります。
それと、ネジがテーパ―ねじなので、もっとずらしたいと思うときは普通のネジに変えてみるという手もあります。
written by ちゃこてぃー
2002/2/11 10:15
スイマセン。４行目「右に回す」んじゃなく、左でした。。
written by ちゃこてぃー
エキマニ！！
2002/2/10 14:35
Ｓ１５スペックＳなんですが、エキマニを社外のものに換えるとフィーリングって変わりますか？レスポンス・パワーなど。
４−２−１タイプを狙っているんですが。
また、お勧めのエキマニなどありますか？
よろしくお願いいたします。
written by ミク
2002/2/10 18:15
レスポンスＵＰ。
中〜高回転で炸裂パワー。
ステンの甲高いサウンド。
キレイな焼け色。
written by
2002/2/10 18:38
レスありがとうございます。
そうですか！そんなに体感できるほど変わりますか。ＮＡだとあんまり変わらないと思っていたんですが。楽しみです。
なにかお勧め品はありますか？？？
written by ミク
2002/2/10 20:7
Ｓ１５オーテックバージョンＮＡ２００ｐｓのＥＸマニが良いかも。
written by 山田ひろ [メール]
2002/2/10 23:16
夢を壊すようですが、ＰＳ13とＥＧ6で、タコアシを買えた車を試乗したことありますが、ミクさんが想像するほどの劇的な変化はありませんよ。
それでも、エキゾーストや吹け上がりなどには、体感できるものはありますが・・でも、それ以上に期待が大きそうなので・・
written by 冬眠中
2002/2/10 23:28
そうですかぁ。それほど変わらないみたいですね。
でも、オーテックのエキマニは気になりますね。高そうですが。
パワーが上がらないのかなぁ・・・。
written by ミク
2002/2/11 13:53
私も2500cc NAで、エキマニを交換していますがそれほどパワーに関しては期待できないのではないでしょうか？
私がエキマニを交換して感じた一番の恩恵は音が良くなったこと！でしょうか・・。 （笑 もちろんパワーも上がったと思いますし、レスポンスもいいです！！
人によればNAのエキマニ交換はフロントの軽量化が最も大きいとおっしゃる方もいらっしゃいますので、NAでパワーを求めてエキマニ交換をされますとがっかりするかもしれません。でも、付けたいのでしたら付けてみたら良いと思いますよ！色々と楽しいです。 (^-^)
written by 赤のECR32
ターボ乗りの方にアンケート。タービンの音！！
2002/2/10 14:30
Ｓ１５で８０００キロしか走っていません。
ノーマルタービン・ノーマルブースト・街乗りのみ。
いつも音楽を聴きながら走っていたので分からなかったのですが、一昨日カーステが壊れて、無音のまま走っていると、「キーーーン」というタービンの音が聞こえます。
ノーマルタービンでもこんなに音が聞こえるものなのでしょうか？
シルビア以外でも、ターボのりの方、ご意見お聞かせください。
written by TOTTO
2002/2/10 14:51
私はＳ１３で50000キロ走っていますが、それほど大きな音では聞こえてこないですよ！
written by
2002/2/10 15:14
s15の助手席に乗っていたときそのような音が聞こえたので、正常だと思います。
written by ヲ
2002/2/10 15:50
空気を吸い込む音か、又はボールベアリングの回る音でしょう。
written by 山田ひろ [メール]
2002/2/10 17:23
どうもありがとうございます。
やっぱり音がしていいみたいですね。
一番上の方のレスでおもったんですが、Ｓ１３はベアリングタービンじゃないですよね？
私の友人に１８０に乗っているものがいるんですが、彼が言うにはそんな音はしない！！って言うんです。それでさらに不安になったんですが、１３のタービンだと音がしないだけですかね？
written by ＴＯＴＴＯ
2002/2/10 17:33
私の１８０は、足回り以外はノーマルですけど、タービンの音はしませんね。
written by １８０娘
2002/2/10 20:10
Ｓ１４以降からがボールベアリングです。
written by 山田ひろ [メール]
2002/2/10 21:38
レスありがとうございます。
やっぱり、Ｓ１３はタービンの回転音がしない、で、Ｓ１４以降はタービンの回転音がするみたいですね。ありがとうございました。
written by TOTTO
2002/2/10 23:17
ディーラーで1度点検してもらえば？
written by ノーマルですか？
2002/2/11 6:6
１８０ＳＸ乗ってるんだけど、純正交換のエアクリつけてるときはキーンて音鳴ったよ。今は剥き出しで空気すう音にかき消されて聞こえにくいですが．．．
ブーストが掛かり始めたらキーンて金属音鳴りました。あまり大きな音じゃないのですが、夜とかトンネルの中で窓開けて聞いたらわかりやすかったです。
ちなみに１０年式でその音聞いたのは１年前くらいなのでタービンは大丈夫なはずです。今も大丈夫だけど。ってなわけで音はします。
written by １８０乗り
2002/2/12 23:11
S-15乗ってます
俺の車もｷｰｰｰﾝてな感じの音がするよ。
ご心配なく
written by 俺も気になった [メール]
デフについて
2002/2/10 13:45
当方１４ＮＡターボエンジン乗せ換えに乗っているのですが、ＮＩＳＭＯのＲ１８０ＬＳＤくんでたんですけど最近急な坂道なんかで斜めに入ってゼロ発進しようとすると上らなくなり、デフ死亡が確認されました。まだ新品で半年も経ってないんですが、ＯＨしてもまた半年も持たなかったらお金が持たないのでデフロックか何かにしようか迷ってます。メンバーごとＲ２００にかえるのも金銭的にきついです。どうすべきだと思いますか？ちなみにイニシャルなんかは標準です。
written by パール [メール]
2002/2/10 14:0
素直に駆動系を強化しよう。。
後にも先にも、転ばないうちにR200メンバー移植。。
結果安くあがりますぞ。。
ところでR180の「デフロック」商品って発売されてましたかね？
R200系のラインナップだったような気がしますが・・・。
あれなら中身が逝く事は今より少なくなるでしょう。。
が、運転は辛いかと・・・・。
他のサスリンクの細いとこが逝きますよ。
溶接デフロックなら、費用もかからんのですが、砕けたら即死亡です。。
辞めときましょう。。
しかし、壊れるの早すぎですね。。
何処がどういうふうに壊れたのか調査しないと、
過度のストレスによって壊れたモノか、
製品自体の問題、
組み付け時の問題、
など、明確にしとかんと、O/Hするにしても、同じ事の繰り返しです。。
今回壊れた原因を探る必要があります。。
written by びび
2002/2/10 17:23
ただイニシャルトルクが落ちただけとか？ もともとニスモは低いですから・・・
でも半年は短いかな・・・
よく言いますが金がないならデフロックはやめた方がいいと思います
オイル交換とかはどうなんでしょうか？
written by としＱ
2002/2/11 11:5
びびさん、としＱさんありがとうございます。オイル一度交換して様子を見てみます。やっぱり溶接はよろしくないですか？他になんかいい方法ってないですかね？
written by パール
シミ抜き
2002/2/10 13:15
結露により、車内で天上のリアの二角に薄っすらとシミが出きてしまいました。これをシミ抜きしたいんですけど、どうしたら、良いんでしょうか？お願いします。
written by １８０
2002/2/10 20:27
室内のルーフのヘッドライニング（内張り）に汚れた水分が滲んで、シミになったということですよね？
カーペットクリーナーなどはどうでしょうか？
詳しいことは良く知りませんが。（笑）
始めは、ルーフパネルにシミができたとおもった・・・
written by ちゃこてぃー
2002/2/10 22:40
レスありがとうございます。 すみません、わかり難い日本語になってしまって･･･車内の内張りです。やっぱり、カーペットクリーナーですよね！！ カーペットクリーナーとかシートクリーナーで試して見ようと思います。
written by １８０
ドアの鍵
2002/2/10 11:40
マーク２に乗ってるまことといいます！どなたか、わかる人がいたら、教えてください！！
ドアの鍵についてなんですが。。。
集中ドアロックボタンでは、全部のドアの鍵の開け閉めはできるんですが、
運転席ドアの外から、鍵を使った場合、他のドアのロックが効きません！！
運転席だけはロックできるんですが。。。。
ヒューズとか見たけど大丈夫だったんですけど。。。
わからないので教えてください！！
written by マーク２
2002/2/10 12:12
単純に、ドアのパネルにあるドアロックのスイッチが
OFFになっているだけでは？
written by くりすたるR [メール]
2002/2/10 13:33
キーシリンダーのところにある「リミットスイッチ」不良かスイッチの調整不良と思われます。
ばらさないとわかりませんが。そのへんばらせるならばらして点検してください。
点検のやり方はディーラーさんなどで修理書のコピー貰ってください。
written by 240ＺＧ
2002/2/10 14:8
あたくすぃの、A31も似たような症状で、キー回すとドアロックが効きませんでした。微妙に症状は違うのですが、車もメーカーも違いますが、
ご参考程度に下記をご覧下さい。。
http://www.ash.ne.jp/~skyfiro/alive/alive07/shu/shu.html
ここに出てくる、アクチュの回路の異常かと思われます。。
NISSAN、TOYOTAの違いはありますが、
何らかのヒントになれば幸いです。。
written by びび
2002/2/10 15:14
時間がなくて、なかなかバラすことができなかったんで、今度とりあえずばらしてみます！
教えてもらったサイトも、参考にしてがんばってみます！！
written by マーク２
2002/2/10 21:14
鍵で閉める動作を、１回すると運転席のみ、２回すると全ドアをロックするという
タイプの集中ドアロックなのでは？
written by ｅｖｏ
2002/2/10 22:14
うちの車もトヨタですが、鍵をまわして集中ロックをしようとする時、ゆっくり、鍵をひねります。すると、ちょうど半分くらいひねったところで少し抵抗を感じると思います。それに逆らわずゆっくりまわしてあげると、鍵をまわして集中ロックする事が出来ます。ちなみに、速くまわした場合は運転席のみのロックになります。参考になったかわかりませんが、ぜひ、お試しください。
written by テック
塗装について
2002/2/10 11:37
ＢＭ３月号を見てＮＩＧＨＴ ＷＡＬＫＥＲＳ（廣田さんと高橋さん）の車に惚れてしまいました。
私もあの色にオールペンしたいのですが板金屋にもって行ったら出来ないと言われてしまいました。
@ウォカーレッド（キャンディレッド）はオリジナルカラーなんでしょうか？
Aよろしければおおまかな配合量とか知ってる方がいれば教えて頂けないでしょうか？
よろしくお願いします
written by 魔阿駆津鵜
2002/2/10 12:52
あれはキャンディじゃないらしい。
キャンディは高いからキャンディ似らしい。
神奈川のグッドラインに聞きました。
渋谷さんに相談すれば塗ってくれるかも。
written by
Ｒ３２タイプＭのリアにはける１５インチ探してます
2002/2/10 11:27
家に１５インチのタイヤがあるためドリフトに使用したいと思っています。
しかし、Ｒ３２タイプＭのリアには１５インチのホイールが入るものと入らないものがあると過去ログに載ってました。
実際にリアに１５インチはいている方、またははけるホイールをご存知のかたは、
ホイールの名前とサイズ（できればタイヤも）教えていただけますでしょうか？
よろしくお願いいたします。
written by ぽぽ
2002/2/10 13:35
エンケイRP01の７Jなら入りましたが。
ただし、オフセットなども関係あると思いますよ。
written by 240ＺＧ
2002/2/10 20:14
僕も32タイプM乗ってました！
15インチはいてました！
はじめは・・・先輩のFCにはいてたBBS（名前はわかりません！）
オフセットもわかりません！205だったような･･･
キャリパーを少し削ったかも？出っ張りを･･･
その後どこからか？探してきた！メッシュの（SSRのような・・・）
メーカーはGETっと書いてありました！センターキャップもGETと・・・
175？か185ぐらいだったと･･･昔のホイールです！
当時はすごくインチダウンにこだわってました！
written by 今は86！
2002/2/10 21:58
シルビアＰＳ１３のリアをそっくりそのままＨＣＲ３２にしてあるので一緒だと思いましたので・・・
リバースタイプのホイールは無理だと思います。
感じ的にはＰ１などはいけると思います。
あとはキャリパーが入るだけのスペースのあるオフセットを選ぶことです。
日産純正の１５インチが付きました。
タイヤは２１５/５５でした。
それから、フロントはＢＮＲ３２なのですがホイールによってはスペーサーの調整で何とか１５インチが入ったことがあります。
written by Ｒｉｍａ
2002/2/11 0:1
何種類かスペーサーを持っていますので、オフセットについてはなんとかなりそうなのです。
ＳＳＲメッシュ（オフセット不明）を付けようとするとキャリパーに微妙に干渉してしまい、
スペーサーで調節してもこんどはフェンダーからはみでてしまうのです。
今は８６！さんみたいにちょとだけ削ろうかどうか検討してみます。
あとは皆さんの教えを参考に他のホイールも探してみたいと思います。
余談ですが、近所の中古ホイール屋でタイヤの組み換え（持ち込みで）をしてくれるのですが、
１５インチと１６インチ以上とでは工賃が倍近くもちがうので、
ドリフト練習で頻繁にタイヤを交換する自分には大きな問題なのです。
１５インチならタイヤも手に入りやすいですし。ただ貧乏なだけという説もありますが（笑）
では、みなさんありがとうございました！
written by ぽぽ
2002/2/11 14:5
一番いいのはロングハブボルトに交換することです。
これをやればスペーサーで調整できるのですごくグッドです。
written by ストーンウォッシュ
教えてください。
2002/2/10 11:27
どうも始めまして。最近カー用品店で見つけたものなのですが（名前は思い出せません）
エアクリとエンジンとの間（エアフロの後あたりかな？）につける代物で、螺旋状の形
をしていて、空気の流れを渦巻き状にしてエンジンに効率良くエアーを送り込むものなのですが
（値段は１万位）、これを買った人若しくは詳しい人いたら教えて下さい。
これってターボ車でも馬力があがるんですかねー。なんかＮＡ向きなパーツの
様な気がするんですが・・・。よろしくお願いします。
written by Ｒ３４ＧＴ−Ｔ
2002/2/10 12:7
多分それは．．．サイクロン？
written by 山田ひろ [メール]
2002/2/10 13:7
そーそー、そんな名前のヤツです。
１万円だけに買い渋り・・・。
written by Ｒ３４ＧＴ−Ｔ
2002/2/10 13:55
サイクロンではなくハイクロンです！どっかの四駆チューニングショップが
作った物だと思います。四駆系雑誌に載っていますよ。下のアドレスに
実際取り付けた人達の感想が載ってます。
http://www.a-e-y.com/JVCS/kansou.htm
written by 元デーラーマン
2002/2/10 15:14
う〜ん、ＪＶＣＳの自作自演レビューで評価されていても参考にならないような・・・（笑）。
written by 圭坊 [メール]
2002/2/10 17:29
バイト先においてありますよ。サイクロン（１と２がある）という名前で売ってます。四駆ユーザーを中心に開発、使用されていたような？（確かにうちは四駆の店なので）。お客さんの反応はなかなかいいですよ。他車にも使用でき（サイズもたくさんあるから）インテークパイプや排気管（マフラー）の中にも使えるようです。やはり車によって効果は違うらしいですけど。
written by 陽
2002/2/10 20:51
サイクロンならここです。
ここが製造元で工場直売しています。
http://www.machiyama.co.jp/cyclone.htm
written by とっきん
2002/2/11 20:15
あー磁石のサポーター（バンド？）見たいなのなら意味無いよ
written by パンシロン
何分山
2002/2/10 7:24
タイヤの残りを示す基準として何分山って言いますよね。
新品は１０分山として、溝なしは〇分山で良いのですか？
あと、新品タイヤの溝は何ﾐﾘくらいあるのでしょうか？
written by ‡
2002/2/10 13:35
たしか８_だったと思います。
written by 過去のスタンドバイト生
2002/2/10 13:37
溝無しはゼロ。
夏用タイヤなら新品で7.5ｍｍ〜8.0ｍｍくらい。
written by 240ＺＧ
2002/2/10 13:49
ちなみにスリップサインが出たら２分山
written by Ｒ３４ピカチュウ
後ろから干渉するような音
2002/2/10 5:52
昨日、前に履いていた２０５−５５−１６オフセット３８の７Ｊのタイヤが減ってきたので後ろにつけてドリの練習してました。
ヘアピンなんですけど、結構角度付いたときとかスピンするとき（おしりは左に振っているとき）ガガガガガってなんか当たるような音がします。
後ろは車高も指２本入るし、フェンダーとも干渉してないと思うのですが、他に干渉するようなとこはありますか？
ジャッキアップしてないので詳しくわからないですがアームとローターの後ろの石よけがクリアランスが狭いような。
他に干渉する可能性がありそうなところはありますでしょうか？
あと普段はならないですがドリフト始めるとなぜかマフラーの太鼓と牽引フックが干渉しだして音が鳴り出します。マフラーの吊るゴムを強化ブッシュに換えてるからなんでしょうか．．．
マルチリンクスペーサーつけてから鳴り出しました。
この音もなんとかならないもんでしょうか？
宜しくお願いします。
written by １８０乗り
2002/2/10 14:15
異音の原因が全てマフラーのような気がしますが・・・・。
＞太鼓と牽引フックが干渉しだして音が鳴り出します。
＞マフラーの吊るゴムを強化ブッシュに換えてるからなんでしょうか．．．
あのブッシュは、全て強化にすればイイってもんじゃないんですよ。。
取り付け時に、マフラーを「これでもかっ！」っつ位左右上下に振って、
絶対に干渉しないようにするんです。。一個だけ交換したり、
調整式のモノに換えたり、リフト使って色々点検してください。。。
＞マルチリンクスペーサーつけてから鳴り出しました。
多少の異音は仕方有りません。。
が、取り付けミスだと大変なので、よーく見てもらいましょう。。
written by びび
2002/2/10 17:13
＞びびちゃん。
やっぱりマフラーが怪しいので後ろの太鼓外しました。
今から実験に行ってきます。
結果報告いたします。
written by １８０乗り
2002/2/10 19:28
びびさま＞排気音が思ったより大きくなったのでわかりにくかったんですが、ガガガガガって音はしなくなってた（ような）気がします。
マフラーの取り付け方法を検討してみます。
written by １８０乗り
180SXにR32GT‐Rキャリパー流用についてお願いします｡
2002/2/10 5:33
当方静岡市にすんでる大学生でCA18搭載の180SXに乗っております。これにR32GT-Rのキャリパーを流用したいのですがブレーキラインはそのまま使えるのでしょうか？それともR32用が必要なのでしょうか？お願いします。
また、今度ロムを書き換えなければならないのでどなたかROMライターを譲っていただける方いませんでしょうか？よろしくお願いします。
よろしくお願いします
written by たく [メール]
2002/2/10 11:31
車体側のパイピングはそのままでOK♪。
written by くりすたるR [メール]
2002/2/10 13:27
ROMライター、秋月電子のキットはダメですか？１０，０００円しなかったハズですが･･･
written by あうぅ
2002/2/10 22:0
タイヤハウス内のブレーキホースだけをＨＣＲ３２用を使うとボルトオンです。
written by Ｒｉｍａ
2002/2/11 0:41
>タイヤハウス内のブレーキホースだけをＨＣＲ３２用を使うとボルトオンです
↑補足です。
HCR32用のリアはボルトオンですが、フロントはちょっと厳しいのです。
R32用といっても「R用」を覗くと2種類あって、それの「ユニオン・ボルト」を使うやつの場合はボルトオンかも知れませんが、タイプMなどで使うホースでは、一見ボルトオンに見えて実はわずかに短くて、フルステアを当てるをホースが引っ張られて、そのうちに切れますよ。
一番簡単なのはやっぱりS14のホース＆パイピングの流用でしょうかね…
written by くりすたるR [メール]
2002/2/11 11:55
>くりすたるＲさん
そうなんですか！初めて知りました。
自分の車がＢＮＲ３２キャリパーにＨＣＲ３２のホースで約２年無事でしたので・・・
チェックした方がいいかもしれないですね〜
written by Ｒｉｍａ
スキーキャリア
2002/2/10 5:17
ＴＥＲＺＯのスキーキャリアを欲しいですが、何やらややこしくて良く分かりません。
Ｒ３２の４ドアに取り付けるのに必要な物（品番）を分かる方いらっしゃいましたらお教え願います。
これから１から揃えるので何も予備知識が無いもので・・・。
written by 教えてください
2002/2/10 5:54
（｡･_･）ん･･･？
そのブツ何処で買うの？
量販店なら、店員に聞けばちゃんと品番教えてくれますよ。
通販だとしても、車名言えば、教えてくれるし。。
まぁ、ここで同じ条件で「つい最近買った」って人が居れば、
品番わかるんだろうけど・・・・。
急ぐなら、AB、黄色い帽子その他へGO！
written by びび
2002/2/10 6:58
オークションで買をうかと・・・。安いので
店で買わないのに店員に聞くのも冷やかしぽくって気が引けるので・・・。
分かる方いらっしゃいましたら何卒ご教授お願い致します
written by 教えてください
2002/2/10 10:21
ってか、ＡＢやＹＨにいけば、対応表有るでしょ、それ素直に見なさい。
written by 冬眠中
2002/2/10 13:33
お恥ずかしながら、見たんですが今一良く理解できなかったんです・・・。
足とかＫＩＴとか・・・。実際の商品と名前が一致しないので理解に苦しむんです。しかもＲ３２の４ドアの所は空欄・・・・。なぜ？？？
Ｒ３２の４ドアでキャリアー付けてる人なんて沢山いるのに・・・。（ＴＥＲＺＯを見ました）
written by 教えてください
2002/2/10 14:22
＞見たんですが今一良く理解できなかったんです・・・。
エエ、理解出来ないなら、店員に聞かないと何にもなりません。
＞店で買わないのに店員に聞くのも冷やかしぽくって気が引けるので・・・。
いんです、買わなくても、品番確認だけでも見積もりだけでも・・。
ずる賢くたまには情報を得ないと、どっかで損しますよ。。
昔は我が家にも「てるぞ」のカタログ適合表があったのですが、探したけど、
捨てちゃったみたい。。ごめんなさい。。
それよりも、早く行動に移さないと、冬終わっちゃいますよ？
written by びび
2002/2/10 15:31
そう言うことでしたか、申し訳ない。
私は、激安店に適合表が無かったので、近所の量販店で確認、激安店の商品確認など行うこともありますよ。
written by 冬眠中
え〜と、
2002/2/10 4:31
みなさま、こんばんわ。
ＨＣＲ３２にのってます。
スターターやターボタイマーを運転席に座って左ひざの前あたりにつけているのを
よく見かけるんですがなにで張っているのでしょう？
スターターを買ってつけたはいいんですがすぐにはがれて落ちてきてしまいます。
接着剤など二度とはがせなくなるようなものは勘弁して欲しいし・・
市販の両面テープはゴミだし・・・・・。
今現在はハンドルの内側？においてあります。
もちろん落ちてきます（笑
＊ちなみにセットに入っていた両面テープは粘着力が無くなってすてました、今思うとあれが一番マシだった＊
何かよい貼り付け方法は無いでしょうか？
written by ＳＴＡＴＩＯＮ
2002/2/10 4:50
両面テープが基本です。。
特に、鬼の接着力がある訳でもありません。。
量販店の内装用強力モノで十分事は足ります。。
その前に、スターターの説明書をくまなく見ましたか？
特に張り付ける時の注意点の所。。。
そこに書いてあるんですが、
――――お願い――――
両面テープを貼るときは、中性洗剤を使って、
よごれ、油分をよくふき取ってください。
―――――――――――
と、書いてあります。。
つまり、接着面が汚ければ、いくら強力な接着力のあるテープでも、
付かないんです。。
この行為を「脱脂」とまぁ、一般的に言いますが、
コレ＋今の時期、寒いので、接着面と、両面テープを、ドライヤーなどで、
熱し、「あち〜！」って言える位まで、熱して張り付けて下さい。。
よほどの、デカブツじゃないかぎり、落ちません。。
夏場の灼熱地獄で車内の温度が上がる場合、
数年後には自然と落ちてしまうかもしれません。。（個体差あり）
１年に一回くらいは接着強度を確認しましょう。。（ゆすって確認）
written by びび
2002/2/10 4:53
ちなみに、脱脂でよく使われるのが、
「シリコンオフ」とか言うブツです。。
量販店にはほとんど置いてあるので、
ホルツ、ソフト９９コーナーをよーく見てみましょう。。
written by びび
2002/2/10 4:59
びび様、ありがとうございました。
written by station
2002/2/10 5:11
かく言う私もそれで散々悩みました！！
脱脂やら超強力両面テープやら・・・・ｅｔｃ
一番の方法はターボタイマーを直付けでなく、スポンジ状のクッション（密度の高い物）を間に挟むと最適です。それ以来何年も激しい走りに使用してますが、全く問題なし！！！
（ホームセンターで３０円の厚さ１ｃｍ位のターボタイマーにジャストサイズのスポンジが大体何処でも売ってます。）
マジこれは感動ものでしたね。私的予想では振動がスポンジで吸収されているからではと思うのですが、そんな屁理屈抜きに強力に付いてます。多少足がぶつかっても少し位なら蹴っ飛ばしても平気ですから
written by Ｒ３４ピカチュウ
2002/2/10 5:59
ぴかちゅうさん、そうですねぇ、
接着面が曲面の場合、１o厚位の両面テープじゃ、
有効接着面積取れないので、厚いヤツ使わないとね♪
written by びび
2002/2/10 14:33
たしか、そーゆーパーツ系って、付属の両面テープの他に
内装用の脱脂ティッシュ？？みたいなのも付属してきませんか？
付属してなかったのなら、シリコンオフなど買ってしっかり脱脂
したほうがいいですね。
あと、接着面の面積をなるだけ広く取れる場所に付けた方が
いいですね
ま、左足というか、左膝付近の所なのでしっかり付けられると思いますが・・
written by 壱八零式
リアスポ
2002/2/10 2:20
ＢＮＲ３２のトランクにＢＮＲ３４のリアスポは付くかわかる方いますか？
Ｒ３４のトランクは平らになってるんでしょうか？それによって変わって
きますが。
written by R32
2002/2/10 3:5
付くっちゅうのはどういうこと？ポン付け？小加工？めっちゃ加工？
ポン付けはむりだよ〜
written by
2002/2/10 4:28
流用基本概念♪
付くかな？じゃなく、
付ける！ってのが基本。。
これと同じ事が言えるのが、
「○○のリップは、○○に付くかな？」
ってＱ。。。
ようは、なんでも加工すれば付くって事。。
written by びび
2002/2/10 7:52
名無しさん、びびさんレス有り難う御座いました。
小加工（トランク穴開け）ありです。
まさに流用基本概念ですね。
ありがとうございました。
written by R32
BNR32のホイールマッチング教えてください。
2002/2/10 2:2
BNR32に乗っているのアールと申します。
友人から17インチの9Jオフセットが+35のホイールを譲ってもらえそうなのですがこのサイズはBNR32につくのでしょうか？
ホイールが古いらしくてどのメーカーのものかわからないので教えていただけたら助かります。
written by ア−ル
2002/2/10 2:27
スペーサー噛ませないと付かないですよ！
キャリパーに干渉すると思います。
因みに純正は８ｊ＋３０です。
written by R32
2002/2/10 8:46
9Jならオフセット+20ぐらいだろね。
written by アバカブ
2002/2/10 15:46
R32さん、アバカブさんレスありがとうございました。
もしどれくらいの厚さスペーサーが必要なのかわかるようでしたら参考までに教えていただけないでしょうか。
written by アール
2002/2/10 19:1
９Ｊの＋２０でツライチだから１５ミリのスペーサーを入れれば良いんじゃないでしょうか？でもやっぱりＲにはＲ専用オフセットのホイールが良いな！そうでなければ純正の方が良いかも。
written by たー坊
2002/2/10 20:4
たー坊さんレスありがとうございます。
早速スペーサー用意してホイール取り付けたいと思います。
written by アール
2002/2/10 20:22
でも普通のスペーサーを１５ミリ入れるのは危険です。ってゆーかハブボルト長不足によってナットが締めれなくなると思うので、入れるのであればワイドトレッドスペーサーでやってみてください。はみ出すか心配であれば１０ミリにしておいてください。
とりあえずこれは予想なので理解の方宜しくお願いします。
最後に、やはり僕としてはＲ専用オフセットをオススメします！
スペーサーをしてまでメーカー不明の古いホイールを付けるのはお勧めしません！！
written by たー坊
自作で・・・・
2002/2/10 1:46
自作でウーファーBOXの作り方が詳しく書いてあるHPを探しています。
もしあれば教えてください。お願いします。当方初心者なもので・・
またアドバイス等いただけると幸いです。
written by JZX100
2002/2/10 3:24
http://www.ash.ne.jp/~skyfiro/alive/alive07/miffy/miffy.html
↑
こーゆーBOXですか？
ふつーの箱ですか？
当方、それなりにアドバイス出来るかと思います。。
何が聞きたいかメールでもください♪
written by びび [メール]
ＥＣＲ３３タービン
2002/2/10 1:34
ＥＣＲ３３後期に乗っていますが、純正タービンがブローしました。そこでタービン交換なのですが、何かお勧めありませんでしょうか？よくＧＴ２５４０が良い！といいますが、何せ９００００万キロ走行車なんで少し心配ですし、そこまでパワーも必要なさそうです。後は、後１年半で買い替えも考えているのでそこまでお金をかけたくないと言うのが本音です。そこで、ハイフロータービンとか何処からかでてないですかね？かねないなら純正で直せ!と言われるかもしれませんが、正直パワー不足を感じていますので、少しだけパワーアップしたいです。今の仕様は、パワーＦＣ現車あわせ＆ＥＶＣエアクリ、フルストレートマフラーです。
written by フルフル
2002/2/10 3:31
あと１年半しか乗らない車に金かけてもしょうがないので、
現状維持でいいかと。。
動かないならどうにもなりませんが、少々の白煙なら我慢しましょう。
ゆっくり普通に何事も無理させず、普通に乗ればいいかと思います。。
＞後１年半で買い替えも考えているのでそこまで
＞お金をかけたくないと言うのが本音です
余命告げられた患者みたいで嫌な気分がします。。。
written by びび
2002/2/10 12:48
確かに売るのが決まってる車に金かけてもしょうがない気もしますね。
私がフルフルさんの立場なら解体屋で程度のいい純正探して自分でつけます。
written by もろこ
ミッション乗せ替え
2002/2/10 0:4
１００チェイサー（ＡＴ）に乗るものです。 最近ＭＴへの乗せかえを考えていて、解体屋で７０スープラツインターボＲでも探して乗せ替えようと思っていましたがなかなか見つかりません。２０００ＣＣの１Ｇならよく見つかるんですが・・
だめ元で質問しますが、１００チェイサーに１Ｇミッションってつかないですよね？ ２Ｊミッションは付くと聞いたので・・
ちなみにツアラーＡＴにミッション乗せ替えをした人はどこからミッションを探してきたのでしょうか・・？（←ショップに頼むのが楽なんでしょうけど、出来ればコストを押さえたいので・・）
written by ゴウキ
2002/2/10 0:28
y○hooオークションなどのぞいて見てはいかかでしょう？意外とＭＴも出品されてますよ！コストを押さえたければやはり自分で探した方が・・。きながに待てばでてくるのでは？ゲトラグ６速でも新品６０万が１０万前後でありますから・・。
written by ER34 sky
2002/2/10 0:59
２Jのミッションは大きさが違う（６速のため）ポン付けるは無理だと思いますよ。
written by まさ
2002/2/10 6:25
１００系もフロアの形状が違うと聞いたことがあります。
フロアのスポット溶接を剥がして、ＭＴ用のフロアを溶接しなおすとか。
written by
2002/2/10 12:50
純正５速を乗せるにしてもシフトレバーが生えてる穴は拡大しなければならんので、６速でもあんまり手間は変わりません。
written by
純正置き換えのインタークーラーについて。
2002/2/9 23:55
皆さんこんばんわ。以前はお世話になりました。今ＨＣＲ３２の給排気チューンなんですが、今度ＡＲＣの純正置き換えのインタークーラーでも付けようか、と思ってます。コレをつけることによってのメリット、デメリットを教えてください。あと、友達の話だと、トルクが下がると言われました。これは本当なんですか？
written by はっぱマーク
2002/2/10 15:24
純正交換のメリットは安い。取り付け加工がいらない。ノーマルのルックスを崩さない。って感じですかね。
デメリットは前置きに対してパワーに対する容量が足りない。チューニングカーのルックスが手に入らない。って感じです。
トルクに関してはトルクが下がるということはないでしょう。むしろあがると思います。（それようにセッティングすれば）
レスポンスも前置きに対してパイピングも短いいし、それほど気にならないと思います。
written by シルビアバンザイ
純正置き換えのインタークーラーについて。
2002/2/9 23:54
皆さんこんばんわ。以前はお世話になりました。今ＨＣＲ３２の給排気チューンなんですが、今度ＡＲＣの純正置き換えのインタークーラーでも付けようか、と思ってます。コレをつけることによってのメリット、デメリットを襲えてください。あと、友達の話だと、トルクが下がると言われました。これは本当なんですか？
written by はっぱマーク
2002/2/9 23:56
ＨＣＲ３２ではなかったですが・・・これといって、大きな変化もなく、不具合もありませんでした。
所詮、純正の置き換えですので、アップする容量もビビたるものなので、わずかにブーストが安定するなどのメリットだと思います。
written by 冬眠中
2002/2/10 0:23
純正置き換えだと費用対効果が余り望めないかと・・・。
そもそもノーマルＣＰＵでは純正置き換えタイプ程度で得られる吸入温度低下に敏感に反応する程マージン削って無いですから。
多少レスポンスがアップすると思われます。それと熱ダレするタイミングが多少遅れるかな？でもあくまでフィーリングの世界位の効果でしょうね
written by Ｒ３４ピカチュウ
2002/2/10 0:31
たしかに純正置き換えだと効果（体感）はあまり感じないかも。でもパワーが上がってることは確かです。以前ＨＫＳの純正置き換えタイプを中古で買って１５ｐｓ程上がったケドね。給排気だけだったら下がさがるんじゃないかな。
written by Ｒ32な奴
2002/2/10 0:45
自分はＲＢ２０で中古の激安ＡＲＣインタークーラーに先月変えたばっかの者です。トルクは中回転を中心に交換前より明らかに太りましたよ！低回転域も交換前よりは良くなりました！自分の中では排気系のマフラー・フロントパイプ交換したときよりも効果が実感できた気がしますよ。まぁ、純正インタークーラーの掃除を怠っていたってこともあるかもしれませんが・・(＾_＾；バンパーカットの効果もあったかな・・？
written by 本当は前置き欲しかったけど・・・
2002/2/10 2:56
参考になりました。ありがとうございます。
written by はっぱマーク
ハブベアリングのガタ
2002/2/9 23:31
S１４に乗っています。最近フロントのタイヤをはずしてゆすってみたところ若干のガタがありました。そこでハブベアリングを交換しようと思います。
過去ログを検索したところベアリングを交換するにはハブをはずしてスナップリングをはずして、
プレス機でベアリングを取って新しいものをいれるという作業が必要みたいなのですが、
プレス機はありませんのでなんとか交換できませんでしょうか？ハブを全体で交換したほうが早いのでしょうか？
値段はベアリング単体で４０００円ぐらいでハブは１００００円ぐらいですか？
先日自分でLSDを組んだばかりでJOY魂に燃えています。なんとか自分で交換したいのでアドバイスお願いします。
written by S１４で・・
2002/2/10 0:29
う〜ん
アレをプレス無し＆一般的工具だけでやるのですか？よほど手先の器用な方ｏｒ創意工夫の豊かな方ならもしかしたら・・・。
組む時に綺麗に力を加えられなくてベアリング傷めそう・・・。
written by Ｒ３４ピカチュウ
2002/2/10 1:25
Ｒ３４ピカチュウさんさっそくのレスありがとうございます。 無理なようなのでディーラーもしくは車の工場にはずして持っていこうと思います。もしくはハブごと交換は結局は高くつくのでしょうか？
written by S１４で・・
2002/2/10 4:1
工賃は自分の知ってるショップで５０００〜８０００円です。ナックルごと外して持って行けばもうちょと安くしてくれるでしょうけど。
ハブは参考までにＲ３４だと１３８００円です。どうせ工賃だすなら保険の為にハブごと交換も手ですよね。その辺はハブ代を安いと見るか高いと見るか・・・。時間が許すならショップでばらしてもらった所を見てハブの状態で決めても良いかと。
一時的に逃げるならハブとナックルを止めているネジを締め込んで騙す事は出来ますよ
written by Ｒ３４ピカチュウ
2002/2/10 6:0
またまたありがとうございます。ハブをナックルから取り外すのはスライディングハンマーでいけるのでしょうか？行きつけのショップもなくディーラーへも相手にされないので・・・。
written by S１４で・・
2002/2/10 11:36
スライディング・ハンマーなら、簡単に引き抜けます。
ただし、ロックナットはちゃんと外してね。
written by くりすたるR [メール]
2002/2/10 22:18
もう見てないかもしれないけど、１４のハブベアリングはハブと一体式なのでプレスはいりません。
written by ツリ目っこ
2002/2/10 23:41
ツリ目っこさんありがとうございます。ってことはやはり交換はハブごとになるってことですか？
written by S１４で・・
2002/2/11 12:43
そういうことです。
written by ツリ目っこ
タイヤのしらけ
2002/2/9 23:26
こんにちわ
最近、ピレリのタイヤをつけたのですが、
時間がたっているらしく、サイド面に白い粉を吹いたようにしていて
指でこするとポロポロ落ちます。
こういうときに黒々とした輝きを取り戻すための、
最適のケミカル用品または、処置法がありますか？
よろしくお願いします。
written by xSava
2002/2/9 23:45
アーマオールとかの保護剤とかで結構きれいになりますよ。
因みに僕はその手で今でもＧ‘ＧＲＩＤを保管してます。
written by ゴールド180
2002/2/10 0:50
たわしでシャンプー付けて洗えばきれいになります。
（誤ってホイールも磨かないように）傷だらけになります。
洗った後に保護剤クリームを塗っておけば良いと思いますが。
written by R32
2002/2/10 3:6
「タイヤ一発３０秒！」ってやつ結構いいよ。激安￥１９８！
written by
2002/2/10 12:54
↑私も使っております。マジ使えます。
written by もろこ
2002/2/10 15:15
ピレリの白く浮き出てくるものは、ゴムの「老化防止剤」だと聞いています。
ケミカル剤で染みこんでいるものまで無理矢理取ってしまうと後々ひび割れが早まったりして・・・
輸入、国産のどちらにしても使うケミカル剤を選ばないとかえってよくないことがあります。
あと、ピレリの場合、老化防止剤と離型剤をゴムに混ぜ込んでいるらしいです。
国産などでは釜の型の側に離型剤を吹き付けるようですが・・・
written by やまびこ
2002/2/10 20:56
こんなにたくさんのレスをいただけて、
とてもうれしいです！ありがとうございます。
とりあえず家にあったアーマーオールを、
数回塗りこんでみました。ちょっとは落ち着いた
感じが出てきました。
白粉は、老化防止剤でしたか。知りませんでした。
それにしても新品（P-ZERO)で買ったのに、98年製でした。
いったいどういうこと？？って感じでした。
ピレリタイヤって、なぞが深いなと感じています。
一体、どうなっているんだ、阿部商会よ。
written by xSava
Q,sの燃費教えて
2002/2/9 23:12
シルビアの３年式のSRのQ,ｓの燃費ってリッター何キロくらいはしります？
タコアシ、マフラーエアクリ換えて１１なんですが、フルノーマルで
乗ってる人います？いろいろ、みなさんの聞きたいです｡お願いします
written by シルビラｰ
2002/2/9 23:25
11なら上出来だと思いますよ。昔の連れの車は、10以下っだったようなきがしますから、ただノーマルじゃなかったです、シルビラーさんとほぼ同じ仕様でした。
written by 冬眠中
2002/2/10 10:44
下道だったら９くらいじゃない？高速でのびて１１〜１２やと思う。給排気ライトやったら。
written by みけけ
2002/2/10 23:36
↑マジっすか!?
私は３年式のSR(K's)ですがそのくらい(街乗りで8〜10)走りますよ。。。
Q'sならもっと伸びそうだけどそうでもないのかな？？
エンジンはマフラー＆エアクリだけだよん
written by 極悪シルビア
2002/2/12 13:3
街乗り９ぐらい。高速オンリーで１０〜よくて１２弱かな？
ちなみに同じくらいの仕様です。
written by A's乗り
皆さんはどう思います？
2002/2/9 22:54
皆さんは車を修理屋に出してから約2ヶ月たった時点でまだ車が直ってきてない状況の時、一度修理工場に車の修理状況を見たいと言った時に、修理工場の人が見せられないと言って来たらどうしますか？
時間の都合＆修理してる仕事場を見せたくないと言う理由で。
やっぱ何かやましい事があると思いません？
中々車が直って来ないので見せてと言ったら上記の用に断られました（怒）
皆さんの意見をお願いします。
written by 腹が立つ！
2002/2/9 23:11
さて、修理内容はなにでしょうか？修理であれば、２ヶ月は長すぎるような気もします。しかも、車両を見せていただけないってのは、腑に落ちません。
車の所有権はあなたにあり、お金を払うのもあなたである以上は、知る権利があります。
written by 冬眠中
2002/2/9 23:13
作業場の安全規則及びその他の規則で、一般人の立ち入りが、法的に禁止されているようでしたら、一概に言えないかもしれませんが・・ただ、普通の修理工場なら・・
written by 冬眠中
2002/2/9 23:15
フロント部の修理です。
ちなみにディーラーに依頼した場合は、2週間で出来るそうです。
他の修理工場にデジカメで取った画像をメールで送って返答を貰いましたが、約2週間って言ってました。
ディーラーで概算金額は約100万でした。
written by 腹が立つ！
2002/2/10 1:23
約2ヶ月もですか！私なら絶対待てません。
電話かけまくりの嵐です。
2ヶ月も待ってたら１0回以上はかけるかな？
てゆうかかなりやばいかもしれませんよ！
見せられない？修理なのになんで見せられないんだよ！
なにかやましい事があるから見せられないに決まってます。
ディーラーで2週間で直せるものが2ヶ月だなんて・・・。
腹が立つ！さんも約2ヶ月かんもほったらかしで任せっきりではだめですよ！
向こうだって客商売ですからあまり長く期間があいてしまうと
あまり車の事思ってないからって思うようにやられます。
ディーラーで2週間でできるっていってたのにここでは約2ヶ月も
かかっても治せなくておまけに見せられないのか！って言ってやったらいいです。
そうとうストレス溜まってるみたいなんで一日も早く解決したいですね。
がんばって下さい！
written by R32
2002/2/10 2:6
もうクルマが国内になかったりして。
written by なぜ２ヶ月も行動を起こさない?
2002/2/10 2:14
どうせ、まだ手を付けていないとかそんなのでは・・・
written by 元デーラーマン
2002/2/10 5:4
悪徳ショップもあるかと思えば、悪徳板金ですか・・・・。
この事態、ずばり異常です。。
電話じゃなく直接出向いて、交渉しましょう。。
今貴方の車がどんな状況なのか？知っておかないとねぇ。。
なおせないなら、他に持ってくくらい勇気を振り絞りましょう。。
２ヶ月間の代わりの足はどうでしてたんでしょう？（台車費用）
お金は支払ってあるのですか？
written by びび
2002/2/10 6:23
板金屋などの小さい会社も不景気ですので。
その手で夜逃げした会社もあります。
とうぜん車はコーションプレート変えられて裏ルートで・・・。
written by
2002/2/10 7:2
その板金屋で別にぶつけて、修理中とみた！
written by ちゃこてぃー
2002/2/10 7:52
概算金額１００万で２週間ってのは早すぎるんじゃ。。。
それだけかかるような修理なら１ヶ月以上かかっても不思議じゃないと思います。
ただ、状況だけはしっかりと聞きたいところですね。
written by ポンＳＷ○ツ
2002/2/10 9:55
修理状況は工賃だけで20万位、後は冷却関係インタークーラー・オイルクーラー・ラジエーターが約20万・ライト25万（HIDの為）後は細かなパーツフェンダー＆バンパー・ボンネット・その他で35万位です。ディーラー見積もりの概算パーツを参考にして。
結構しつこく電話して見せてもらえるように言ってるんですけど、このさい警察同伴で店に行こうかな！
written by 腹が立つ！
2002/2/10 9:58
代車は今弟の車を借りてます。
written by 腹が立つ！
2002/2/10 15:43
修理状況を見せてもらえないというのはすごく怪しいです。
なぜ見せてもらえないのか聞いた方がいいと思います。
何も教えてもらえないようでしたら、
一度警察に相談してみては？(何か怪しいんですよってね。)
早く自分の車に会えるといいですね。
written by R33
2002/2/10 18:58
部品代が高いだけで、そうひどくもない事故ですね。「ディーラーに依頼した場合」とあるのでそこの板金屋に直でもっていったんですよね？
だとしたら、2ヶ月出来てこないってのは忙しかったり、一般客は後回しにされたり（ディーラー請け優先）で、そう珍しくはないですが、見せれないってのはやはりおかしいなあ。
「忘れ物を取りにきた」とかいってなにがなんでもまず確認しましょう。
それから、こっちの出方を決めるのがいいと思います。へたに、向こうを怒らせてもまずいし。
自分の大切な車を預けてあるんだしね。
written by ちゃこてぃー
CAに付いているATのバックする時のブザーについて
2002/2/9 22:21
CAに付いているAT車にしかないバックする時の音を出している
装置がブレーキペダルの上あたりにありますが、これは、MT
に載せ変えした場合、接続されている線を切断して取り外して
問題ないでしょうか？結構大きくて揺れるとカツンカツンといって
邪魔なので、分かる方教えて頂けると幸いです。
written by koki
2002/2/10 2:17
ＣＡだからじゃなく、ＳＲ搭載車も同様なんですが、
配線の数が多く、機能がブザーのみかどうか明確じゃないので
いつも取り外さず、タイラップなどで固定しています。
written by 死神
2002/2/10 22:6
ＰＳ１３ですが取っ払っちゃいました。
問題ないです。
written by Ｒｉｍａ
2002/2/11 0:55
レスありがとうございます。
それでは、とってみようかと思います。
written by koki
配線の取り方について
2002/2/9 22:18
こんばんは。
S14に乗っています。
最近、新車購入時、オプションで選択が出来る、
キッキングプレートを買いました。これは、ドアを開けたとき、
「シルビア」のロゴが電気で光るものです。
コレを光るようにしたいのですが、配線はどこから取れば良いのかわからず困っています。
条件としては、キーが刺さっていない状態でも、ドアを開けたときに電気が取れるところなのですが（ドアが閉まったときは出来れば消えた方が良い）・・・ルームランプの配線がいいかとも思うのですが、遠すぎる気もします。
どなたか良いアドバイスお待ちしています。
written by デジ
2002/2/9 23:1
ドアのところに黒いポッチがあると思います。
これはドアが閉まると押されて通電しなくなり、ドアが開くと通電される物です。ルームランプや半ドアの警告灯なんかとリンクしています。
ここから配線すればＯＫでしょう。
written by ピヨピヨ
2002/2/10 4:38
ピヨピヨさんレスに続き、注意点。。
この黒いポッチは＋ドライバー一本で緩めて外す事が出来ます。。
が、
この配線、ボディの中によく隠れてしまうので、注意してください。
３pくらいの穴から、配線が突然見えなくなります。（笑）
エレクトロタップで結線すると思うのですが、
車内のこのポッチの裏からが一番綺麗に美しく仕上げる事が出来ます。。
内装けっこう外さないとなんで、大変ですが、あの微妙な長さの配線を、
袋状の中に落としてしまったら、それ救出するだけでイライラ度が増していきます。ポッチから「びよぉ〜ん♪」って延びて、かっこわるい配線よりも、
裏から内装外してったほうがプロっぽくてエエです。。
ま、好みによりますので、ご自由にお選び下さい。。
written by びび
ブレーキの音について
2002/2/9 22:11
１８０ＳＸにＲ３２タイプＭのキャリパーを装着しているのですが以前からブレーキを踏むと「ギチギチ」という音が出ます。低速からのブレーキングや信号待ちなどで止まってる状態でブレーキを踏んだときが一番音が出ます。
サーキットで２０分×４走ったので今日、エアー抜きをしたのですがいつもと同じようにふわふわ感が解消されブレーキの効きも正常に戻っていますので作動自体は問題ありません。
サーキットでも多少はタッチが悪くなる程度で攻められなくなるほど効かなくなったことはないです。
しかし、エアー抜き後の方が音が大きくなっているような気がします。
不具合としては音だけなのですがこの症状の解消方法をお分かりになる方はいらっしゃいますか？
よろしくお願い致します。
written by １８０ＳＸ−Ｒ
2002/2/10 0:43
実際に音を聞いてみないとわかりませんが、スライドピンが錆びたり汚れたりしていませんか？
バフがけしたり紙やすりで綺麗にして薄くグリスなどを塗ってみて下さい。
written by 240ＺＧ
2002/2/10 7:19
その音はTYPE Mだとよくでるようです。 特に純正パッドを使用してますと。
私はキャリパーOH、パッド交換、ローター交換を同時にやってしまったので、どれが良かったのか分かりませんが、直りました。
過去には「パッドを社外に変えただけで直った。」という人の意見が多かったです。 けど、恐らく純正パッドではないと思うんで気になるのでしたら、機を見てOHしてみてはどうでしょう？ サーキット走られているようなので、ゴムパーツの消耗も早いと思います。
OHキットは前後合わせて、7000円程度で購入出来ます。
written by ommGT-R
2002/2/10 13:6
240ZGさん、ommGT-Rさんご意見ありがとうござました。
まずはスライドピンのグリスアップをしてみようと思います。
いままでスライドピンは気にしたことが無かったので一度点検して見ます。
また、ブレーキパッドは移植時から純正ではないですが新品パッドに換えた直後は音はしなかったようにも思えます。スライドピンを抜き差しすることで解消されるのかもしれませんね。ＯＨキットはダストブーツがよく痛むため買い置きを持つようにしていますので治らない様だったらご指摘の通りＯＨしようかと思います。
参考になるご意見ありがとうございました。大変助かりました。
written by １８０ＳＸ−Ｒ
フロントパイプについて
2002/2/9 21:46
質問ですが、フロントパイプを替えると音量は上がるのでしょうか。あと車内のこもり音がしなくなると聞いたのですが、本当でしょうか（Ｒ３４にスーパードラッガーをつけているが、２０００〜３０００回転でのこもり音がすごく気になるので）。皆様どうか宜しくお願いします。
written by トシトシゾー [メール]
2002/2/9 21:59
一般的にフロントパイプを交換すると音量があがります。またこもり音が気になるのなら触媒をスポーツ触媒に交換することをお勧めします。（←パワーＵＰも見込めます）もしあなたがマフラーの音量を気にする方ならアペックスのＥＣＶもオススメです。なんせ室内からマフラーの音量を自由にコントロールできる役立ちパーツですから。深夜走りこんだ後には必須のアイテムといえるでしょう。
written by ＡＴ革命
2002/2/10 2:35
ＡＴそれともＭＴですか！？フロントパイプを替えると音量は上がると思います
ただ、こもり音がしなくなるというのは疑問です。こもり音て色々な要素が
関わってますので、全部が全部にはいえないと思います。私としては
変わらないに一票！
＞２０００〜３０００回転でのこもり音がすごく気になるので
マフラーによってこもる回転域も違いますのでどうしても慣れないなら、
素直に交換でしょうか！？検対マフラーだとどうしても低回転が音量
大きくなりますよね。ＡＴだったらなんですが、なんというか宿命です
頻繁に回転が変わらず常に一定回転の時が多いですので・・・どうしても
ボーっとなる時が多いです。
written by 元デーラーマン
2002/2/10 6:41
なるほど。やはり音は、大きくなるみたいですね。ところでスポーツ触媒とは、メタル触媒？それとも触媒アダプタのこと？もし前者の方なら購入を検討したいと思うので、お勧めのものを教えてください。あと、ＥＲ３４の純正触媒はセラミックですかね。ちなみに自分の車はＭＴです。
written by トシトシゾー [メール]
2002/2/10 6:51
↑お礼をいうのを忘れてた（爆）。AT革命さん、もとデーラマンさんレスありがとうございました。
written by トシトシゾー [メール]
2002/2/10 6:57
変換せずに送信してしまった。元デーラーマンさんすいません。
written by トシトシゾー [メール]
2002/2/10 13:47
すいません、当方ＮＡで触媒の抵抗とか気にする程いじってないものですから、
良く解かりません。過去ログに結構ありますので調べて見てください。
ただ、せめてライトチューンよりは上でないとほとんど体感アンド性能ＵＰは
見こめません。１〜２馬力程度ですかね。雑誌に書いてありました。
written by 元デーラーマン
2002/2/10 14:54
先日・・というか、昨日なんですけど
わたくしも、Ｆパイプ交換しました
まぁ・・一緒に現車セッティングもしてもらったんですけど
音量は上がります
室内にこもるというのは、あんまり感じてませんね
ただ、わたくしは、走行中はいつも、窓を少し開けてますので
こもりにくいのかもしれませんけど
ちなみに、Ｆパイプは触媒を付けられるタイプですか？
もしくわ、触媒後までのやつなのでしょうか？？
もし、触媒後まで・・にするなら・・
生ガスの匂いが室内入ってきますので
覚悟がひつようかと思います
written by 壱八零式
2002/2/10 22:8
返事遅れてすみません。もう見ていないかな？私の言う触媒とはメタル触媒のことです。ちなみに私の愛車（ＥＣＲ３３）にはニスモ製（ウェルディナキャタライザー）の物を装着しています。
written by AT革命
HKS EVCの操作について
2002/2/9 21:41
HKS HVC2お持ちの方、操作方法教えて下さい。
・背面のディップスイッチ
アクチュエーターかウェイストゲートの切替といった事は分かりましたが、
左右どちらか『SW』なのか『PO』なのかわかりません。
・設定モード
Lowブーストの次の50〜150って何を設定するのでしょう。
・コントローラーからの配線が３種類でていますが、電源、
ステッピングモーターともう一つは何用でしょうか
・再度初期学習を行うには、どうしたら良いのでしょうか
事前に過去ログ検索しましたが、これっだと言うレスが
NotFoundになっていて、読む事ができず質問しました。
どなたか、ご存知の範囲で結構ですのでお願いします。
written by 自然薯
2002/2/10 12:44
NotFoundと表示されるときは、
アドレスの年月の後に来る「a」を「b」に帰れば見られますよ。
例
http://210.157.10.155/86/kako/qanda/200201a/0000.html
↓
http://210.157.10.155/86/kako/qanda/200201b/0000.html
written by あっちょんブリキ
2002/2/11 0:29
ＨＫＳに電話すれば、取説書をＦＡＸで送ってもらえますよ。そっちのほうがわかりやすいです。
written by 通行人
SWのミッションオイル！
2002/2/9 21:1
SW乗りの皆さん、教えてください。
ミッションオイルなんですけど、大体どのあたりのグレードを使ってますでしょうか？、あと量はどのくらい必要ですか？。
LSDのオイルってミッションオイルと一緒でいいんですか？。
教えてください。
written by sw最高だね
2002/2/10 0:54
私は、75W−90 GL−5 を使ってます。
量は、3.8g前後なので、４gあれば足りるはずです。
LSDは機械式ってことですよね？ミッションオイルと同じでいいです。っていうか、同じだからこそ、オイル選択に困りますね(^^;
written by ごん
2002/2/10 11:45
自分も７５Ｗ−９０ ＧＬ−５です。
夏場のサーキット走行では、８０Ｗ−１２０ ＧＬ−５にする事もあります。
ターボとＮＡではミッションオイル（デフオイルも兼ねます）の量は違いますがごくわずかです。４Ｌで十分足ります。たいていはオイルの缶に「ＦＦ方式のトランクアクスル用」や「ＦＦ方式のＭ/Ｔ ＬＳＤ装着車可」と明記されていますので
確認してからが良いと思います。
機械式ＬＳＤを組んでいるなら、エンジンオイルと同じくらい気を使って交換して下さいね。
written by ＳＷ３太郎
2002/2/10 20:30
ごんさん、ＳＷ３太郎さん どうもありがとうございます！。
FF型エンジンは初めてでしたので、とっても不安でした。
ほんとにありがとうございました。
written by sw最高だね
ＧＴＲ物の流用（Ｒ３４）
2002/2/9 20:33
初めまして。私はＥＲ３４を使用させていただいておりますが、この度友人より「Ｒ３４ＧＴＲ」のパーツを数種類頂きました。その中でもインテリア類は問題なく取り付け出来ましたが、タワーバー・スピードメーター・フロントバンパーは見た目は大丈夫そうなのですが保留扱いにしております。取り付け可能か御存じの方教えていただけないでしょうか？ 無理でしたら有効利用していただける方へ譲るしかありませんので。宜しくお願いいたします。
written by ハマーン
2002/2/10 0:12
ER34へR34GTRのフロントバンパーを流用するのはそのままでは不可能ですよ！車幅が違うので、フロントフェンダーの交換もしないと、取り付け不可能です。スピードメーターはかえる必要はあるのかな・・？３００ｋメーターなら別だけど・・。
written by ER34 sky
内装の張り替えについて（フルブリッド化）
2002/2/9 20:28
こんにちは。教えていただきたいことがございます。ドアの内張りシートをブリッドのシートにDIYで張り替えようと思うのですが、シートはどこからか購入できるのでしょうか？その場合ドア内張り２枚分の面積の場合、生地代はいくらぐらいになるのかご存知の方がいらっしゃいましたら、教えて下さい。
written by よろしこ！！R32
2002/2/9 20:46
（｡･_･）ん･･･？
シートってつまり、生地の事ですか？
＞ドアの内張りシートをブリッドのシートにDIYで張り替えようと思うのですが
非常に混乱してました。（笑）
つまり、シート（生地）は、どこで買えるか？って事ですね？
ブリッド直で聞きましょう。。
written by びび
2002/2/9 20:54
僕も３２のタイプＭに乗っててフルブリッドまで行かないまでもドア＆リヤシート横面の内張りは赤ブリッドにしてありますよ！もちろんＤＩＹでやりました。
シート生地は個人では売ってくれない為、量販店を通して注文して買いました。生地はサイズが決まっているので悩んでもしょうがありません。値段はかなり前なので覚えていませんが７・８千円位だったかな？
生地はシート用の為裏面には４ミリくらいのスポンジが張ってあってそれが邪魔でした。自分は全部剥がしてから裏面にシーツをスプレー糊で貼り付けて、そこから型を取ってボンドで貼り付けてあります。
夏になると少し剥がれてくるのが悩みですが、それ以外は失敗は無かったですよ。
リヤシートだけはＤＩＹでは無理そーなのでＢＲＩＤＥでやってもらいたいな。でも確か６万位するんですよね！
頑張ってやってみてちょ！！
written by たー坊
2002/2/9 21:4
びびさん、たー坊さん、早速のレスありがとうございます。そうですか、たー坊さんもDIYしたのですね！！私もトライしてみます！！フロントドア２枚分だけでも８０００円くらいするのかー。。。生地だけでも結構するなー。。。 ちなみに購入最小サイズでいくらくらいになるのでしょうか？
written by よろしこ！！R32
2002/2/10 19:7
生地は１サイズしかありませんので選択の余地はありません。でもサイズ的に１Ｍ×１Ｍ以上はあったのでドアとリヤシート横面＋α分はありますので心配しないで下さい！ちなみに２ドアです。価格＆サイズについては『たぶん』なので多少違ったらゴメンなさい。それではガンバレ！！
written by たー坊
R32GTS系のギヤ比・・・
2002/2/9 20:8
R32のタイプMで時々ジムカーナやってるんですが、この車の１速って他の車の１速よりもかなりギヤがローですよね？途中１速におとすようなコーナーで、他の車と同じようにおとすとどうもレブってしまうくらいです。だからといって２速ではトルクが・・・・
この車は低速トルクがないからそういうギヤ比になってるのでしょうか？
written by のり
2002/2/9 20:29
低速トルクの問題ではないかもしれませんね。あくまで個人的な意見です。理由としましては、ＧＴＳ２５の５ＭＴ車のレシオも似たようなものだったはずだからです。ちなみにＧＴＳ−４はＧＴＳのＲＢ２０ＤＥ搭載車とほぼ同じで更に１速がローで１、２速間がワイドな感じでした。ただしＧＴＳ−４に関してはファイナルが４．３７５というように若干他とは違います。他は確か４．３６３・・・ ちょっともう一回確認しときます。違ったら追記しますね。
written by 欄ねーちゃん
2002/2/9 20:39
１速3.321
２速1.902
３速1.308
４速1.000
５速0.759
ファイナル4.363
written by びび
2002/2/9 20:55
恐らく低速トルクの問題ではないと思います。
シルビアＳ１３の前期Ｋ’ｓと実はギヤ比は全くＨＣＲ３２と同じです。
ノーマルで乗るとトルクもそんなに細く感じませんし（ＦＣ＆ＦＤなど最悪・・・）、シルビアのＱ’ｓはＫ’ｓよりも圧縮が高く低速トルクはＫ’ｓよりありますがギヤ比は３．５９２とＫ’ｓよりローギヤードです。さらにファイナルまでローギヤードです。高回転での吹けを良くするためとは思いますが・・・
ジムカーナの対策としてはファイナルをハイギヤード化してみてはいかがでしょうか？ＰＳ１３物が４．１１１や４．０８３、３．９１６、Ｓ１５Ｒに至っては３．６９２等もありますし・・・
written by Ｒｉｍａ
2002/2/18 13:33
お返事大変遅れましたが、皆様いろいろな意見ありがとうございました。
（もう見てないかな？）
１３も同じような感じなのですね。知り合いに乗ってる人がいないので分かりませんでした。
written by のり
サージタンク
2002/2/9 19:58
こんばんわ。いつもお世話になっています。
私はH6のスープラRZに乗る者です。
今回ブースト計を取り付けようと思い、サージタンクから出ている配管に三つ又を噛ますんですよね？
そこで、確認なんですが、スープラのサージタンクってのは「ETCS」の刻印があるやつでいいんですよね？
また具体的にどの部分から出ている配管なのか教えていただけると助かります。
よろしくお願いします。
written by あーるぜったー
2002/2/10 0:16
そうです。ETCSと書かれた物がサージタンクですよ。
それの一番後方（バルクヘッド寄り）から、負圧のホースが出ています。
恐らく燃圧レギュレーターに繋がっているホースに割り込ませればOKです。
written by 12年選手 [メール]
2002/2/10 1:53
レスありがとうございます！
一番後方と言うのはフロントガラス寄りって事ですか？
またこのレスを見ましたらお願いします。
written by あーるぜったー
2002/2/10 12:52
おっしゃる通りです。ＪＺ系ターボはブースト圧取りやすい・・・。
written by １２年選手さんじゃなくてゴメン・・・もろこ
つまらないことですが…
2002/2/9 19:51
つまらないことですが教えてください！
ストロボってあるじゃないですか？あれは車外につけると違法になるんですか？私は発光する部分を直接外から見えないようにグリルの中につけているんですが、それでもやはりこれは警察に言われるものですか？過去レスには車内につける分ではまったく大丈夫みたいなことが書いてあったんですが…
written by とも
2002/2/9 20:29
厳密には車内の光も規制されています。
運行中も車内灯を点灯する必要がある場合は、白色光のみとされていたはずです。
点滅する光は方向指示器以外は車内外問わず一般車では違法です。
一時期在ったカーステレオのスピーカー背面の文字が方向指示器などに合わせて点滅する奴、これが無くなったのは条規に抵触するからだったと記憶しています。
written by
2002/2/9 20:31
追記
車内光の規制はその光が、後続車等から見える場合の事です。念のため
written by
2002/2/9 20:32
追記
車内光の規制はその光が、後続車等から見える場合の事です。念のため
written by
2002/2/14 18:11
そうなんですか？勉強になりました！ありがとうございました！
written by とも
変な音
2002/2/9 19:49
カセットデッキを取り付けたのですが再生してからしばらくすると
プツップツっと変な音がします。音量をかえても音の大きさは変わりません。
アースの位置をかえたりしても駄目でした。
あとラジオも使えないのですが何が原因なのですか？
デッキは2年ぐらい前のアゼストのメチャクチャやすいやつです。
よろしくお願いします
written by ナオ
2002/2/9 21:22
先日、ＮＨＫでやってましたね。ＳＰが燃えて火災発生ってやつが・・
その症状に「ブツブツ」って異音が合ったような・・
原理は、ＳＰに出力するコンデンサーの故障により、直流電流が、ＳＰに行くからだそうです。そうすると，ＳＰによっては燃えてしまうとか（怖）
自分も異音がしたことありましたが、これはＳＰの故障でした。
ただ・・ラジオが使えないってことは、デッキそのものの故障が疑わしので・・買い換えたほうが良いような気がします。
written by 冬眠中
2002/2/9 21:28
あ〜、ありましたね、トヨタでしたね
修理、点検の見積もりはタダの場合が多いので、（デッキだけ外してくださいね）
お店で確認してだめなら買いかえればいいんではないでしょうか
接続はおかしくないですか？
written by たんたんＺ
2002/2/10 1:8
レスありがとうございます
実はMDデッキのICがショートしたので今修理に出していて
以前使っていたデッキを取り付けたので接続は大丈夫なはずなのですが。
まだかえて半年しか経ってないのでデッキは大丈夫だと思うのですが。
そういえばアースの位置かえるときに一回火花飛んだ気が
これが原因ですかね？
written by ナオ
2002/2/10 2:55
>>そういえばアースの位置かえるときに一回火花飛んだ気が
>>これが原因ですかね？
バッテリー外してからやろうよ。壊れた可能性大。
written by ・・・。
2002/2/10 3:3
＞そういえばアースの位置かえるときに一回火花飛んだ気が
＞これが原因ですかね？
火花飛ばしたら終わりです。壊れてます。デッキ内の基盤交換、もしくはデッキ交換です。
バッテリーどころかキーまでつけたままでやったんじゃ？？
最悪は、どっか他のとこまで逝ってる可能性あります。ＣＰＵとか。
written by ・・・・・・・・・・・・・・・・。
ＣＰＵの違い
2002/2/9 19:31
こんにちは、Ｓ１４のＫ’ｓなんですが、前期と後期では
ＣＰＵやＣＰＵ周りの配線の違いはあるのでしょうか？
前期用のＣＰＵは後期に使えたりするのでしょうか？
どうか宜しくお願いします。
written by Ｓ１４
2002/2/9 19:49
ＥＣＵやカプラーはＳ１４ＴＢで３種類。
前期、中期、後期で変更がありますが、後期のみがカプラー端子と形状違います。
あと、ブーストセンサーからの信号が後期ではＥＣＵへ入っていません。
前期は入ってるので、ここを加工すれば流用も可能だと感じます。
知り合いのスワップ配線やった時、前期のＥ／Ｇが後期ＥＣＵで動いたし．．．
自分は前期のハーネスに後期カプラーを移植して、ＥＣＵとＥ／Ｇは後期です。
written by 山田ひろ [メール]
2002/2/10 9:1
なるほど、ブーストセンサーの信号のみの違いなんですね。
ありがとうございました。
written by Ｓ１４
Ｓ１３タービンの油圧！！
2002/2/9 18:12
ＳＲ２０ＤＥＴのタービンのオイルラインで、ＩＮは４キロから最大で６キロくらいの油圧でタービンにオイルが入っていきますよね？
で、オイルのＯＵＴはいくらくらい油圧がかかっているのでしょうか？
油圧でグイグイと無理やり返すくらい勢いのあるものですか？
それとも、タービンで油圧は失われて、リターンは上から下に落ちていく感じで、特に圧力というものはかからずに落ちるのでしょうか？
オイルインレットは５パイで、アウトレットが１５パイであることを考えると、あまり油圧はかかっていないように思うのですが。
よろしくお願いいたします。
written by ＨＩＮＳ
2002/2/9 19:5
後ろ側に抵抗物がないのでほとんどゼロです。栓をしてしまえばまた圧力はかかりますけど。
written by 240ＺＧ
2002/2/9 20:38
240ZGさん
どうもありがとうございます。やっぱり圧力はかかっていないみたいですね。
それって、タービンが負荷となって圧力損失していると考えていいのでしょうか？
written by HINS
2002/2/9 23:44
> タービンが負荷となって圧力損失
勿論そうですけど、だからと言って油圧経路全体に悪影響が有る訳では無いですよ。
written by 圭坊 [メール]
2002/2/10 0:15
ＨＩＮＳさんチョット勘違いしてるみたいなんで・・・。
＞タービンが負荷となって圧力損失していると考えていいのでしょうか？
圧力は抵抗が無いと出ませんから・・・。タービンでどの程度圧力損失しているかはチョットわかりませんが、抵抗があって初めて圧は出ます。電流と同じですよ！抵抗の一切無い所の電圧を測っても電圧は出ないですよね。そこに抵抗を入れて初めて電圧はでます。だから残圧があっても抵抗物が無い限り圧力は出てこない。
240ＺＧさんの回答はそうゆう意味ですよね？２４０ＺＧさん
ですからタービンの出口に何か抵抗物を置けば其処に圧はでますよ。当然全体の圧も上昇するでしょうけど。
ちなみにＩＮが５φでＯＵＴが１５φと言う事はＩＮ側である程度抵抗を稼いでいる為と思われます。もしＩＮ１５φ・ＯＵＴ１５φにするとモロタービンに全圧力が掛かりますから・・・。
written by Ｒ３４ピカチュウ
2002/2/10 0:42
ありがとうございます。
＞抵抗となるものがあるから、油圧がかかる・・・
なるほど。よく分かります。
でも、私はいまいち頭がよくないみたいなんですが、例えば、オイルブロックからエレメントに出て行く穴にホースを直結して、それを例えばオイルパンにつないだとしますよね？私の予想では、エレメントに出て行く穴からオイルパンに向かってオイルが流れると思うんですよ。
そのときに、ホースの間に油圧計をつけても油圧はゼロになるんですか？
もちろん、ホースの内面抵抗と油圧計センサーの抵抗は無視できるものと考えた場合です。
written by ＨＩＮＳ
2002/2/10 0:46
あー、違う。
圭坊さんの書き込みを読み返して思ったのですが、オイルが流れていても、油圧計の針はふれないんだ！！
抵抗があるところに油圧計をつけないと、どんなに勢いよくオイルが流れていても油圧計ってふれないんですよね？？
あれ？違うかな？
分からなくなってきちゃいました。。。
そもそもタービンのアウトレットって勢いよくオイルが流れているんですかねぇ？
流れていないんですよね？油圧がどうのこうのではなく、タービンのアウトレット側はちょろちょろと帰っていくくらいですよね？
written by ＨＩＮＳ
2002/2/10 1:16
＞どんなに勢いよくオイルが流れていても油圧計ってふれないんですよね
その通りです。配管ロス＆メーターの抵抗を一切無視すればですが・・・。実際はオイルの粘性抵抗は馬鹿に出来ないので配管ロスは無視しきれないでしょうけど。
ちなみに言葉での表現は難しいのですが、ちょろちょろ程度では無いですよ。当然回転数で量も変化しますが
written by Ｒ３４ピカチュウ
2002/2/10 2:16
Ｒ３４ピカチュウさん
どうもです。なるほど。ってことは、タービンのアウトレットは吹き出すほどの圧はかかっていないけど、それなりに普通に流れているって位ですね。
written by ＨＩＮＳ
2002/2/10 14:37
大雑把な考え方としては・・・
タービンが無くてオイルラインだけがあった時に、ライン内に掛かる油圧が２ｋｇだったとします。
ここにタービンが付いて、タービン手前のライン内に掛かる油圧が３ｋｇになり、
タービン後のライン内に掛かる油圧が１ｋｇになったとしたら、
其れはタービンという抵抗の所為で「圧力が損失した」と云う事になる訳です。
ですから、タービンが無くてオイルラインだけの時に３Ｌの流量があったとすると、
タービンが付いて抵抗が増えれば流量は（例えば）２Ｌに減る訳です。
※ちなみに上述の数字は例示の為に書いただけで出鱈目ですから、悪しからず。
written by 圭坊
ハイワッテージ
2002/2/9 17:46
リレーを入れているので、ハイワッテージバルブが欲しいのですが、
ハイワッテージってそこらじゃあんまり売ってませんよね？
どうやったら手に入るんでしょうか。
最近はあんまり作ってないのかな？
written by まさ
2002/2/9 18:7
そういわれれば最近売っていないですね。
高効率球が売れるにつれて在庫整理されてしまったみたいです。
トラック用品店やバイク用品店などのなかには碌に商品管理していない店もありますので、探してみては如何ですか？
私はトラック用品店で１２X１５０ＷのＨ３球をゲットしましたよ。
written by 圭坊 [メール]
2002/2/9 20:50
量販店で取り寄せ出来ると思います。少なくともＰＩＡＡのやつは現役でありますので。
written by のらねこ
2002/2/10 11:23
うーん、やっぱりラインナップとして出ていない場合はないんでしょうねえ。
PIAAならプラズマとかならあるみたいですけど。
ありがとうございました。
written by まさ
ビンタｰガスケット抜け
2002/2/9 16:33
とうとう先日自分の車もＳ1３病にかかりタービン〜エキマニ間のガスケットが抜けました。交換は車屋さんに頼もうと思うのですが折角高い工賃払うのでついでに何かしようかと思ってます。タービン･エキマニ本体は抜きにして何かお勧めの交換部品とかないですか？誰か助言をお願いします。車は180SX 赤ヘッド 10万キロオーバーです。
written by よっち
2002/2/9 17:5
赤ってＳＲですよね？
ならばＳ１５のガスケットに交換をお勧めします。
あとはアウトレット(エクステンション)とかフロントパイプとかかなぁ。
written by なっつ
2002/2/9 17:41
なっつさんレスありがとうございます。そうです、エンジンはSRです。
S15のガスケットですね。それってなんのメリットがあるんですか？値段が安いってことですか？
アウトレットは値段が高いので手が届きませんね。ついでにと思ったんですがガスケットだけにしておきます。
written by よっち
2002/2/9 17:51
Ｓ１５ガスケットの利点はメタルガスケットって事です。
written by くろん
2002/2/9 20:58
便乗質問です。
ＲＰＳ１３（黒ヘッド）のガスケットを交換したときも金属性のガスケットだったのですが
これも同じなのでしょうか？
written by kobaba
2002/2/10 2:20
Ｓ１５のガスケットは分厚くて丈夫に出来ています。
written by 死神
ＪＺＸ８１のブレーキローター
2002/2/9 15:55
ＪＺＸ８１に乗っています。８１用のスリットの入ったローターを探しているのですが、なかなか見つかりません。どなたか知っている方いらっしゃいまいたら教えてください。
written by ＪＺＸ８１ [メール]
2002/2/9 18:3
雑誌で探してみましたが、ないですね−。
ロ−タ−加工はどうですか？
それか店に電話をしてみるとか
written by てつ
流用パーツについて
2002/2/9 15:33
はじめて質問します。自分はＲ３２のタイプＭに乗っていますが、ひょんなことからＲ３３タイプＭのインジェクターを手に入れました。これって、Ｒ３２のタイプＭに流用出来るのか教えてください。エンジンはノーマルのＲＢ２０ＤＥＴです。
written by GT−貧乏
2002/2/9 16:4
できないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできない
written by できないできないできないできないできないできないできないできないできない
2002/2/9 16:13
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。
そうですか、ありがとうございました。
written by GT−貧乏
2002/2/9 16:28
ってか、ドロッピングレジスターの抵抗値の問題じゃなかったっけ？
昔ＣＢ誌でやっとった気がするんですが・・・・。
上の人書きすぎたね。。
ＰＣでも壊れたのでしょうかね？
そう思いましょう。。
written by びび
2002/2/9 16:33
Ｒ３２タイプＭは トップフィ−ドタイプ
Ｒ３３タイプＭは サイドフィ−ドタイプ
written by できないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないできないでき
2002/2/9 16:43
インジェクターについてくわしくないのでよう知らんけど、D.speedからRB20用のサイドフィード式のやつでてるから一概に無理とは言えないんじゃないですか？
written by たまむし。
2002/2/9 17:18
デリパイ交換ｏｒ改造すればイケます。けど普通するかー？
written by ころ
2002/2/9 17:23
D.speedにRB20用のサイドフィード式があるか−？
written by うそつきはドロボ−のはじまり
2002/2/9 17:43
なんかむかつく。(笑）
去年のですが、オートサロンでもらったカタログに載ってますよ。
人をうそつき扱いにするなら、メアド教えていただければ送れますが？
まぁ、ステハン君がメアド公開できないか。(爆）
written by たまむし。
2002/2/9 17:58
有限会社デジテックでは取り扱ってはおりませ−ん
written by ステハン君
2002/2/9 18:14
Ｓ１３のＣＡ１８だったらボルトオンだったような気がする。
ＢＮＲ３２だったら配線加工とかが必要だったかな？詳しくは覚えてないけど・・・
written by さくたろう
2002/2/9 18:44
ＲＢ２０にＣＡ１８のＩＪ流用するならドロッピングレジスターもＣＡのを
つけないといけなかったんじゃないかな？
最初の質問からずれているけど（笑）
ＧＴ−貧乏さん、流用できないことはないでしょうけどほんとにＩＪの容量アップが
必要なのかどうか考えてくださいね。
できる、できないよりそこが一番重要です。
ＩＪ交換するなら当然ＲＯＭの書き換えは必要ですからボルトオンでついたとしても
別途費用が発生しますよ〜。
苦労して流用するのも自分もよくやりますからわかりますけど楽しいですよね。
でも結果的に社外品のほうが性能もよくて安くつくってことも多々・・・（自爆）
ん〜自己満の世界（￣ｍ￣）プッ
written by なっつ
2002/2/9 19:6
ＲＢ20のインジェクターがＤ社からでてますが、加工が必要です。
デリバリーへの加工が必要で、ガソリン関係なので、信頼できるとこじゃないと、
危険です。エッセンシャルから加工済みＭのデリバリーがでてるので
それを買うといいでしょう！Ｄ社のインジェクターはデン○ソー製で
サー○社と一緒です。
written by ケイ
2002/2/9 20:47
デリバリーとカプラー両方変えなければならないのであんまり実用的ではないですね。サイドとトップの変換は面倒くさいです。
ＣＡ用のレジスターだと配線もインジェクターの数しかないので２本足りませんので使うならＲのレジスターがいいです。もっともＲのレジスター使うならインジェクターもＲのにしたほうがいいですけど誰もそんなこと聞いてないですね。失礼しました。
written by のらねこ
オイルレベルゲージ
2002/2/9 15:30
皆さんのお知恵を拝借したくて書き込みました。エンジンオイルの量についてですが、クルマの取扱説明書には、エンジンを切って５分位してからレベルゲージにてオイルの量を確認するように書いてありますよね。１週間に1〜2回くらいしかクルマに乗れないのですが、この場合エンジンをかける前にレベルゲージで確認すればよいのか、あるいは一度エンジン各部にオイルを十分に行き渡らせてからエンジンを切り､５分位経ってから量を見てみるのが良いのか、どちらでしょうか？かなり油温が上がる走りをした後でも、5分くらいではオイルパンに大半のオイルが落ちきるとは思えないのですが。皆さんはどちらの方法でエンジンオイルの量を確認していますか？ちなみにクルマはＪＺＡ−70です。
written by いつまでも初心者 [メール]
2002/2/9 16:32
まぁ、５分じゃ全量落ちなくて当然。。
・・なので、ゲージ真ん中を狙います。。（笑）
written by びび
2002/2/9 16:32
ゲージでOKと判断できる範囲には幅が持たされているはずです．その範囲なら特に神経質になる必要は無いと思います．
ただし，オイルが減ったりするのを把握したい場合には，毎回同じ条件で測定して比較すれば良いと思います．
written by REDEG4 [メール]
2002/2/9 21:36
びびさん、REDEG4さん、レスありがとうございます。いつも同じ条件でレベルをチェックするというのは、言われてみればナルホドですね。さすがに10年以上乗り続けているクルマなので、いつも同じ条件でオイルの減りをチェックしていくことにします。
written by いつまでも初心者
タイヤの減り方
2002/2/9 14:23
高速道路で１００キロのスピードで走るのと１３０キロで走るのとでは、普通１３０キロの方がタイヤの減りが早いと思いますが、１００キロの時はハンドルが軽くならないですが、１３０キロで走っているときハンドルが軽くなり何か浮いた感じがします。これって１３０キロの方がタイヤの減りが遅いってことになるのでしょうか？お願いします。車はスターレットです。
written by EP91
2002/2/9 16:24
タイヤの減りがどうとかはわかりませんが、速度が増すにつれてステアが軽くなるのは当たり前のことだと思いますが・・・。
written by たまむし。
2002/2/9 17:28
１３０キロの方がタイヤの減りが早い。
written by 答え
2002/2/9 17:59
この場合、慣性うんぬんよりエアによるリフトでしょうから。。。
もしかしたら減りもすくないかも。（ご自身で確認願います）
written by ころ
2002/2/9 18:2
時速１００キロと１３０キロのタイヤの接地面を比べると、旋回中の[粘着域]：[滑り域]の比率が違います。
当然、１３０キロの方が[滑り域]の比率が大きくなっていますので、要求される操舵力は軽くなり、タイヤの減りは早くなります。
written by 圭坊 [メール]
2002/2/9 18:6
↑いや慣性うんぬんでも、ハンドルが軽い＝タイヤの摩擦が少ない。で、もしかしたらと思ったんですけど。。。やっぱり×かな？
written by ころ
2002/2/9 21:23
だめです。しかもグラフにすると正比例ではなくこの場合最低でも１．３倍以上の早さで減りますよ
written by ＢＴＡ ９２点
2002/2/9 22:28
もっとつっこんで聞きたいのですが、タイヤの減りの時間では無く、走行距離に対しての減りはどうなのでしょうか？
１００Ｋｍ先へ行くのに、時速１００キロで走るのと、時速１５０キロで走るのではどうでしょうか？
当然１５０キロで走った方が早くつきますが。
written by まきまき
2002/2/10 0:57
当然１５０ｋｍ／ｈで走った方が減りは早いでしょうね。
ハンドルが軽くなるのは空力で車がリフトするからでしょう。（他になにがし等の条件が加わるかは不明ですけど）
１００ｋｍ／ｈ時と１５０ｋｍ／ｈ時の空力抵抗増加は凄い物がありますよね。幾らハンドルが軽くなろうが、その抵抗を受けてでもタイヤは車を前に押し進めているのですから単純に考えてもタイヤに掛かる前後方向の抵抗は増加しています。
ハンドルが軽くなるのは上下方向の負荷ですよね。加重が抜けてハンドルが軽くなったとしてもタイヤが空転する程のリフトでは無い訳ですから十分にタイヤは接地しています。
この上下の加重が抜けた状態でハンドルを切って曲げる事が非常に多いならタイヤに掛かる加重が少ない分タイヤの減りは少なくなるでしょう。ですが直線多い高速では上下方向の加重が減って得られる抵抗減よりも空力増加による前後方向の抵抗増加の方が遙かに多いですよ。
ですから当然１５０ｋｍ／ｈで走った方がタイヤの減りも多いです。
分かりにくければガスの消費量の違いで考えても≒ですよ。エンジンの回転数による燃焼効率を無視すれば、ガソリン消費量≒負荷なのですから。その負荷を伝えているのはタイヤです。タイヤが空転等しない限り、ガソリン消費量≒負荷と考えても良いでしょう。（ここでは回転数による駆動系のしゅうどう抵抗変化は一切無視します）
written by Ｒ３４ピカチュウ
2002/2/10 8:5
スポーツカーはスピードが上がる（１００キロより１５０キロ）につれダウンフォースが働くのでその分タイヤの減りが早いと思うのですが、一般の車、特に軽は車重が軽い上、ダウンフォースが弱いと思うので減りが遅く感じられますが、どうでしょうか？
written by たくや
2002/2/10 13:48
上記説明で理解しがたいなら、スピードを出してもリフト効果の極めて少ないバイクで考えたら理解出来るんじゃー無いかな？
バイクで１００ｋｍ／ｈで走るより１５０ｋｍ／ｈで走る方がタイヤの減りは多いですよね。風圧の分だけ路面抵抗が強くなるから。それは車も同じ事
風圧を食らうから車もリフトするわけで、正面から受ける空気の力と車を持ち上げようとする空気の力だったら当然正面から受ける力の方が大きいですよね。
う〜ん、誰かもっと具体的に力学的に説明出来る方いませんか？
written by Ｒ３４ピカチュウ
１８０sxのフェンダークリアウインカー
2002/2/9 14:2
どうも、こんにちは。みなさんに１８０sxのクリアウインカーについて質問です。
フェンダー用のクリアウインカーでCRYSTAL（クリスタル）何とかっていう品名の商品知りませんか？私の車は中期ですが、バンパー用には「ＫＴ ＰＲＯＪＥＣＴ」って書いてある、おそらく「ＣＲＹＳＴＡＬ」系商品のクリアレンズがついてるんですが、１８０sx純正レンズの模様と違って例えるならホンダのアコードとかのフロントウインカーに純正でついてるような模様のレンズのやつです。そしてこの前、フェンダー用クリアレンズを購入しましたが、その模様と違って、普通の純正と同じような模様で今いちしっくりきませんでした。もし「これじゃないの？」っていうような商品の製造や販売をしているホームページやお店を知っていたら教えてください。長々とした文ですいませんがお願いします。
written by 怒理栗男
2002/2/9 19:10
ＫＴプロジェクトさんは名古屋の桑野さんという、会社です。
クリアウィンカーをやっています。裏話としてＤｓｐｅｅｄさんのも
同じモノです。こっちはオレンジバルブを付属で同じ値段なんで
お徳かも・・。
written by ケイ
フロントウインドの検査シール
2002/2/9 13:18
気がついたのですが、フロントウインドの左上に張ってある丸い検査、点検？シール。期限が切れているんです。はがしても問題ないでしょうね。教えてくださいな。
written by ダックス
2002/2/9 13:23
問題ないです。
written by たしか。
2002/2/9 17:51
貼ったことないです（笑）。
written by ちゃこてぃー
2002/2/9 19:9
正確には期限が過ぎたら剥がさなくてはいけないものです。
written by 240ＺＧ
Ｈ3Ｃの上下ってありますか？
2002/2/9 13:1
こんにちはいつも利用させていただいています。今回お伺いしたいのはＨ3Ｃのバルブについてなのですが、Ｈ3Ｃのバルブに上下ってあるんでしょうか？一応バルブの台座？のような部分が片方は長方形の切れこみがあり片方が半円形の切れこみがあるのですがなんかどちらでもついてしまいそうなので悩んでいます。しょうもない質問ですがどなたか教えて下さい。お願いします。
written by ＺＺＺ
2002/2/9 14:44
上下、ありますよ。
どっちが上か下かは、分かりませんが。
切れ込みが合ってないと、ガタガタします。
written by 元レッドステージサービスマン
2002/2/9 18:39
あっやっぱりあるんですね！ありがとうございます。
written by ＺＺＺ
１８０、１３シルビア
2002/2/9 12:35
１８０、１３シルビアのフロントでかっこいいホイールってなんだと思いますか？
今どのホイールを買おうか迷っています。一応１６インチを考えてます。でも１７や１５でもいいです。皆さんは、何をはいてますか？またどのホイールがかっこいいと思いますか？
人それぞれだと思いますがいろんな意見が聞きたいです。お願いします
written by 13
2002/2/9 13:11
じゃあ私のすきなホイルランキング〜
１位 ワーク マイスター ＞オーダーメイドでぴったりツライチ！
２位 BNR32純正 ＞塗装するともっとかっこいい♪
３位 バディークラブ P-1レーシング ＞白が好き
４位 ボルクレーシング Gr-C ＞うちのFC君が履いてます。
５位 SSRリバースメッシュ ＞定番かな？
基本的にはレーシーなホイルが好きです。
前後違うのもドリ車っぽくていいんですが
やっぱり前後で揃ってる方がバランスいいんで好きですね♪
written by FCななこ [メール]
2002/2/9 13:14
今、ヨコハマのモデル５をいれてます。ブロンズでなかなかグッドです。軽いしね。ホイールを外す時にアダプターがいるのが難点ですが。
written by B.ブルー
2002/2/9 13:29
あくまで、自分の趣味ですが、
まず、５穴化して、17インチで８Jで215-45-17。
・エンケイのRP-01
・TE37
・ニスモ（古口さんがはいているやつ）
・インテレッセ（メッキ）
などは？
written by 趣味があうかな？
2002/2/9 13:30
私のは定番ですが、ＦがＳＳＲでＲがロンシャンです！
後少し良いタイヤで行く時は、Ｒは１７インチのモデル６です！
私的には、これ最強☆
written by しるえいちー
2002/2/9 14:25
スパルコのものすごく細い５本スポークのやつが欲しいな
ほんとにあんな細くて走れるのかと思ってしまいました
でも自分は４穴なのでモデル７が欲しいな
written by としＱ
2002/2/9 14:31
Ｒ３３ＧＴ−Ｒ純正ホイール。
へたな社外よりＧＯＯＤ。
written by
2002/2/9 16:13
うちのS13はP1レーシングの白です。
予算の都合で17インチにはできず16インチです。
ボディが黒なので、白が映えて似合うだろうと中古でたまたま見つけたものを
買いました。結局は自分の好みでとしか言えないのですが、個人的には
細身のスポークのホイールが似合うのではないかと思います。
written by TOKUJIN
2002/2/9 17:58
エアロ有り無しか、ノーマルでも中期後期あるからな〜
written by 博多の塩 [メール]
2002/2/9 19:18
ＢＮＲ３２純正。
車が黒だったら＆エアロついていたら ＭＯＤＥＬ７（ゴールド）。
これがやりたくて先日黒に乗り換えました・・・パープリッシュツートンには似合わなかった・・・
ＳＳＲメッシュとかＣＳＴも好き。
written by Ｒｉｍａ
よろしくお願いします。
2002/2/9 11:40
S14に、R32Mのリアキャリパーの移植を考えているのですが、
これ専用のワイヤーが大阪のショップから出ていると聞いたのですが、
ショップの名前がわかりません。
知っている方、いらっしゃいますか？
また、過去ログによるとC33ワイヤーを流用すると書いてありましたが、
やはり、加工が必要なのでしょうか？
written by S14乗ってます。
2002/2/9 11:46
大阪のショップはパワースポーツだと思いますよ。
http://www.alpha-net.ne.jp/users2/powerspo/
written by ゴン太
2002/2/9 12:11
レス、ありがとうございます。
早速、問い合わせてみます。
written by S14乗ってます。
2002/2/9 13:31
パワースポーツに、あるそうです！（S13,S14,S15）
ゴン太さん、ありがとうございました！！
written by S14乗ってます。
2002/2/9 18:41
余談ですがワイヤーを全部ＨＣＲ３２用に換えればＨＣＲ３２用でも使えます。
written by Ｒｉｍａ
Rバンパー
2002/2/9 11:13
いつもお世話になってます。
この度GTR純正のフロントバンパーが手に入り、自分の車（HCR32）に取り付けをしようと思っています。過去ログなどを見てバンパーの取り付け方法はわかったのですが，｢アンダーカバー｣をどうしたらいいのかが分かりません。アンダーカバーは取り付けしないでもいいのでしょうか？アンダーカバーの役割とは一体なんなのでしょうか？
HCR32にGTR純正バンパーを取り付けたことのある方、ご教授お願い致します。
written by いおり
2002/2/9 12:41
聞いた話なので参考までに。
アンダーカバーには整流効果とフロント下回りをガードするという
役割があるとショップの人が言ってました。純正はトータルで
しっかりと考えてつけてあるので無意味なものではないそうです。
車高を下げていて純正のアンダーカバーでは強度に心配が出た場合は
社外のものをつけたりするらしいです。
written by ねお＠１８０ＳＸ
2002/2/9 14:24
あんな、ささいなものですが、無くなると、最悪冷却効率の低下などを招きます。
written by 冬眠中
2002/2/9 18:37
昔TypeMに乗ってたとき、RのFバンパーつけてました。
アンダーカバーはそのままTypeMのをつけてましたが、固定していなかったので
走行中にエアを受けて下向きにめくれてしまって、引きずっていました。
しばらくは気づいてなかったのですが・・・
タイラップなどで固定したほうがいいでしょうね。
written by BNR32KL0
2002/2/9 20:0
アンダーカバーには保護と整流効果がありまして
冷却効果に影響がでますのは車体下に空気の流れつくり
エンジン内部の熱気も負圧で吸い出される効果がありますので。
いわば下側のボンネットと考えていただくと分かりやすいと思います。
written by ボノ
2002/2/9 20:15
アンダーカバーってインナーフェンダーの先っちょの事かな？それならしっかりリップか何かに固定しとかないと、風圧で地面に擦っちゃいますよ！ザザザァーってすごい音がしてメチャクチャビックリします。東名でなった時はかなり焦りました（^^；
written by たー坊
2002/2/9 20:56
皆様、レス有難うございます。
追加質問なのですがRバンパーに限らず社外のバンパーに交換した人はアンダーカバーはどうしているのでしょうか？やっぱり加工してつけてるのでしょうか？
written by いおり
2002/2/9 23:29
ハサミでチョキチョキ
written by
2002/2/10 0:30
僕もRバンパーつけてます。
ノーマルのアンダーカバーだと地面がみえてかっこ悪いので
センターと両サイドのカバーをR用に交換しました。
written by R32乗ってます
シルビア ＡＢＳ ハイキャス
2002/2/9 10:49
Ｓ１３シルビアのＡＢＳとハイキャスの有無について教えてください。
メーター部分の警告灯にＡＢＳとハイキャスの文字がなければ
無しと考えていいのでしょうか？
平成５年式で２０００のＱ’ｓです。
ＬＳＤ入れるのに、これらの情報が必要らしいので調べてみたのですが、
今一つ自信がもてないので。
フルブレーキ等以外で分かる方法があればご指導お願いします。
written by チキチキ
2002/2/9 10:59
S13の場合、よくメーターとか交換されている場合がるので、一概にメーターの文字だけで判断するのはどうかと、、。それより、ハイキャスユニットが付いているか付いていないかで判断する方がいいかと思います。ってLSDはハイキャスの有無には関係ないと思うんですが、、。ABS車ならまた別ですが、、、。
written by ガンマ
2002/2/9 11:4
すみません。ABSの件なんですが、S13のABS車はブレーキのマスターシリンダーがついている反対（向かって右上）にマスターから来ているでっかいユニットが見えるはずです。
written by ガンマ
2002/2/9 12:59
ハイキャス有無については型式で判断できるというのを聞いたことがあります。
ＰＳ１３・・・ハイキャス無し Ｋ−ＰＳ１３・・・ハイキャス有り
と言う感じで「Ｋ−」が付いてるのがハイキャスだと。。。
written by ＨＫ
2002/2/9 13:25
レスありがとうございます。
＞ガンマさん
マスターシリンダーってパッドをキャリパーに押さえつけて制動させる部分ですか？
＞ＨＫさん
自分のＥ−ＰＳ１３でした。
と言うことはハイキャスではない、と言う事ですよね。
Ｅってなんでしょうか？
written by チキチキ
2002/2/9 17:16
チキチキさんこんにちは。S13前期K'sに載っていますちゃぼともうします。
さてさて、ABSの有無の確認方法ですが、
ブレーキマスターシリンダでも確認できます。
ちなみにブレーキマスターシリンダはエンジンルームの中の
運転席側ストラット付近にあります。
ブレーキフルードを入れるタンクがついているやつです。
このブレーキマスターシリンダーからはブレーキフルードを流すために
金属のライン(パイプ)が出ているのですが、
その数がABSの有無で違っています。ABS有りが２本、無しが３本です。
これは以前に僕が質問した時に教えていただいた情報です。
過去ログ｢No.18117:ブレーキマスターシリンダについて｣です。
ただし、これはCAの場合でして、SRにも当てはまるかどうかはちょっと確信がありません。
参考程度に頭の隅の方にでも置いておいてください。
written by ちゃぼ＠S13 [メール]
2002/2/9 18:47
Ｅ−ＰＳ１３であればハイキャス無しです。
ちなみに有りだとＥ−ＫＰＳ１３となります。前期はＥ−ＫＳ１３。１８０ＳＸも同様です。
ＡＢＳについては上記の方法で良いと思います。
written by Ｒｉｍａ
2002/2/9 19:58
さっき確認したところ、３本でした。
ＳＲでも多分同じでしょうかね。
同じであって欲しいです。さっきＡＢＳ無し用のＬＳＤ注文してしまったので。
みなさん、ホントにありがとうございました！！
おかげでシルビアの事にも詳しくなれたし、感謝してます。
written by チキチキ
2002/2/9 21:0
３本ということでＡＢＳ無しです。
ちなみにＣＡもＳＲも見分け方は同じです。
でも確かＡＢＳ用は１本だったと思います・・・
written by Ｒｉｍａ
2002/2/9 21:22
Ｅ−は５３年排ガス規制適合車？だったと思います
written by ひまじ
2002/2/9 21:52
＞チキチキさん
ＬＳＤが無事につくと良いですね(^^)。
チキチキさんのがＡＢＳ無しである事を祈っています。
＞Ｒｉｍａさん
そうですよね。マスターシリンダからフルードがＡＢＳユニットに流れて
ＡＢＳユニットから各車輪に伝わる、と考えたらラインは１本で良さそうですね。
でも僕が以前間違ってＡＢＳ有用のマスターシリンダを購入した時は
穴が２つあったんですよね。う〜ん、もう１本は何処につながっているんだろう？
written by ちゃぼ＠S13
2002/2/10 22:11
＞ちゃぼさん
そうなんですか。
その昔、中古でマスターＡＳＳＹを買いに解体屋にいった時にＰＳ１３＆ＨＣＲ３２で１本だったんです。
気になりますねその正体が！！
written by Ｒｉｍａ
2002/2/11 1:30
ニッサン車のマスターシリンダーにはプロポーショナルバルブが内蔵されているので、基本的には、フロント用とリア用の二系統の配管が存在します。
ABSナシでは、さらに3つになりますが、これはフロントの左右に分かれるのです。
リアのガソリンタンクの近くに左右に分かれる3又のジョイントがくっついて、
これで、前後4輪分の配管になります。
純正部品を使用する限り、ABS付きの配管は必ず2本になります。
外付けのPバルブを入れるための一本化はありえるかもしれないです。
written by くりすたるR [メール]
SEってなに？
2002/2/9 10:36
はじめまして・・。
S14後期で【SE】ってあるんですがなんですか？
エアロよりちょい高いのですが・・。
written by でもS14ほしい〜
2002/2/9 11:4
助手席エアバッグとリアワイパー標準装備のグレードです。
written by ツリ目っこ
2002/2/9 18:48
ちなみにスペシャルエディションということです。
written by Ｒｉｍａ
2002/2/9 19:55
いやー【ＳＥ】と聞いてセカンドエディションって思ったのは自分だけ．．．？
スペシャルのＳなんですね．．．Ｗｉｎ９８のＳＥと同じかと思った．．．
written by 山田ひろ [メール]
2002/2/10 10:51
ウチのＳ１４はＳＥやけどリアワイパーついてないで・・・。なぜ？？＞ツリ目っこ（ちなみに平９）
written by たまを
人身事故
2002/2/9 10:19
はじめまして。
今回人身事故を起こしてしまいそのことでお聞きしたいことがあります。
相手側には「行政処分は望まない」と一筆かいていただきました。
（そのことを調書をとるときにいっていただいたようです。）
警察も調書取りも時に「君には免停はこないから」といっておられました。
しかし少し調べてみると処分には行政処分と刑事処分があるようで
この刑事処分のほうの減点と罰金はうけることになるんでしょうか？
人身事故は必ず減点、罰金の処分がくるとも聞いています。
そのあたりのことをおしえていただけるでしょうか？
written by ローリー
2002/2/9 10:27
行政処分は必ずあると思います。
軽傷でも３点〜引かれるとか。
刑事処分の方は相手の調書次第ですね。
責任もって示談すれば処分はないと思います。
警察の得意技は行政処分と刑事処分は別物だからって感じです。
決められた事しかできない頭でっかちなんですよね。
written by
2002/2/9 10:42
人身でも、どちらの処分も来ない場合もあります。
私もそうでしたが･･。
過去ログにいくつか出ているんで、そちらもみてみてくださいな。
written by
2002/2/9 11:40
たしか、相手の治療費、車の修理費等を保険で出す場合、事故証明ないとでなかったような・・・事故証明がでると、減点がきたような・・・罰金は死亡等の場合じゃないですか？ちなみに俺は過去に3回事故（人身）2回は実費でまかない、1回は保険つかいました。保険使わず実費で相手の治療費をまかなう場合、鞭打ち等なら金額的にどうにかなるレベルですが、入院等になると払えきれません。あと警察通しても、相手に一筆書いてもらって減点から間逃れた事があります。よく覚えてませんが、減点は5点と4点、あとの1回は点数引かれず罰金は3回共ありませんでしたよ。
written by プロドリ
2002/2/9 16:32
私も対原付と右直事故を起こしたことがあります。
右折側が私で過失はほぼ全面私にありました。
ただ、相手はかすり傷程度の怪我で済み特に病院へは行かれませんでした。
原付の修理に保険を適用することも考え、念のため事故証明を取りましたが
特に原点・罰金は有りませんでした。
また、知人も対原付事故を起こし（過失は相手にあり）で、相手は救急車で
病院へ運ばれましたがこの時も何も処分はありませんでした。
処分内容は、自分の過失が大きくて相手が病院で受診したとか、
ケース・バイ・ケースで決まるのではないでしょうか。
あまり参考にならない回答ですみません。
written by ギャング７
2002/2/9 18:26
レスくださったみなさんありがとうございました。
一つ言えることは事故によりケースバイケースでなんともいえない
というところでしょうか。
できることはやって処分がこないのをねがっておきます。
たしか事故後2ヶ月ぐらいまででしたよね？
written by ローリー
デフについて
2002/2/9 9:26
おはようございます。R200系のデフについてお聞きしたいのですが、過去ログのNO.795でR200のデフはR200Vにも中身だけなら流用できるとあったのですが、詳しくわかる方がいらっしゃいましたら方法や、交換の際に必要なものなど教えていただきたいです。車はH4年式のR32タイプMです。デフはH4年式のS13K'sのものでニスモの2WAYです。よろしくお願いします
written by よし
2002/2/9 14:10
私の場合「無理」とショップにいわれました。
どの車種からどの車種に流用するかにもよるんで一概にはいえませんが、
１．合うサイドフランジを探すのがすご〜く難しいこと（あのころの日産車はサ イドフランジが何種類もあって車体番号とかからも割り出せないとか聞た）
２、リングギヤボルトの径の違いとかもろもろ（それはニスモで部品があったか も）
私も過去に某オークションでデフを２回も買って苦労しました。がんばってください。
written by 名無しさん＠そうだドリしに行こう
2002/2/9 17:10
名無しさん＠さん、レスありがとうございます！やはり難しいんですねぇ。いろいろ過去ログを見ていて出来るのかな？と思ったんですけど、やはりクリアしなければならない点を考えると社外を買ったほうがいいのかもしれないですね。
他にも情報を持っていらっしゃる方がいましたら引き続きご教授ください。
よろしくお願いします
written by よし
2002/2/9 18:15
けっこうやってみると付くものだけど確証が取れないからお店嫌がるんでしょう。
Ｓ１３＞Ｓ１４とかＲ３１＞Ｓ１３とかＮＩＳＭＯが無理って言った物でもできましたよ。
一番確実なのはよしさんのＨＣＲ３２のサイドフランジが５穴ならＰＳ１３Ｋ’ｓ用の、６穴ならＳ１３Ｋ’ｓ用のケースにデフをいれてつけたらいいんじゃないですかね？
ＣＡとＳＲでファイナルが４．３６３と４．０８３と違うんですけど。
当然ケースのＡＢＳの有無は合わせてください。
written by なっつ
2002/2/9 18:58
なっつさん、レスありがとうございます！ケースをサイドフランジに合わせて換えれば何とかいけそうですね。でもCAとSRではファイナルが違ってくる、ということを良く考えなければいけないんですね。デフに関しては友人が廃車にするということで使えるならタダで譲ってくれる事になっているのですが、デフの流用というのはあまり簡単ではないのですね。それから質問してもいいでしょうか？ファイナルが変わると言う事に関してデメリットみたいなものってやはりあるのでしょうか？ギアに関して全くの無知で申し訳ないです。それとケースを換えて取り付ける場合、その他に換えなければならない部品と言うのは発生するのでしょうか？質問ばかりで申し訳ありませんがよろしければご教授ください
written by よし
2002/2/9 18:59
Ｒ２００とＲ２００Ｖ（ビスカス付き）ではニスモ製ＬＳＤの場合Ｖは専用品となっています。
サイドフランジの当たり面やサークリップの位置が違います。
ですのでサイドフランジだけＲ２００用（ＰＳ１３Ｋ’ｓ ＭＴ）を使うといいかもしれません。ちなみに後期ターボでもＡＴ車は６穴です。
もしくはＰＳ１３Ｋ’ｓのケースごと移植という手もあります。その場合はＰＳ１３Ｋ’ｓの方のサイドフランジが５穴であればボルトオン、６穴の場合は５穴に打ち変えです。
ケース流用の際はなっつさんも言われている通りでファイナルが違う場合があります。ＨＣＲ３２は確か全車４．３だったと思います。
Ｓ１３（ＣＡ）も４．３です。ＰＳ１３（ＳＲ）になると色々あり３．９などもあります。そのまま使うとスピードメーターがめちゃ狂います。車速センサーも一緒に交換しないといけませんがＳＲのミッションの物がＲＢのミッションに付くかは不明です。Ｓ１３とＰＳ１３ま使い回しが利きますが・・・
ケースのＡＢＳの有無の見分け方はＡＢＳ用はコード（ＡＢＳ回転軸センサー）が１本出ています（全長も長い）。
written by Ｒｉｍａ
2002/2/9 20:19
Rimaさん、レスありがとうございます！とても親切に教えてくださった事に感謝します。サイドフランジが5穴か6穴かなんですが私の32はABS、ハイキャス付きなんですが、PS13のほうは無しなんです。5穴か6穴かというのは見れば確認できるものなんですかね？過去ログを見たところPS13では5穴、S13では6穴となっているのですがタイプMの場合はどうなのでしょう。基本的な質問で申し訳ないです。それからファイナルがCAと同じならば(タイプMが)CAのケースに入れて装着した場合、やはり車速センサーを交換しないとスピードメーターは狂ってしまうのでしょうか？詳しく教えてくださっているのに私が無知な為、質問ばかりで申し訳ありません。よろしければご教授下さい
written by よし
2002/2/9 21:19
タイプＭであるので５穴サイドフランジです。見ると直ぐにわかります。ドライブシャフトとの結合部分です。
シルビアの方ですがＰＳ１３でもＫ’ｓのＭＴのみ５穴です。ＡＴは６穴。
ＣＡのケース使用の場合は車速センサーの交換は不要です。
ＨＣＲ３２のファイナルは４．３６３でＳ１３Ｋ’ｓ＆ＲＳ１３も４．３６３です。ちなみにＳ１３Ｑ’ｓは４．３７５とさらにローギヤードなので狂います。
ただしＡＢＳ付きという事なのでケースの全長が違いますのでＣＡ用のケースもＡＢＳ用でなければなりません。プロペラシャフトの長さがＡＢＳの有無により違うのです。
written by Ｒｉｍａ
2002/2/9 21:43
Rimaさん、レスありがとうございます！本当に詳しく教えて頂いて感謝します。なんとか流用できそうな気がしてきました。皆様に教えて頂いた箇所を注意しながら頑張ってみたいと思います。とりあえず、サイドフランジをR200用のものに交換するという方法でやってみようと思います。いろいろと大変勉強になりました！今後も何かありましたらよろしくお願いします。
レスを下さった皆様、本当にありがとうございました
written by よし
ローターについて
2002/2/9 9:17
プロミューから出ているＳＣＲもしくはエンドレスから出ているベーシックローターについてなのですが、それらのどちらかを装着されている方いましたら教えてください。
町乗りの状態でブレーキの鳴きの具合を知りたいのですが、どのぐらい鳴きがあるのでしょうか？（音の表現は難しいですが・・）また純正キャリパー、純正パッド（社外パッド）の状態でもブレーキの鳴きは酷かったりするのでしょうか？どんな車種でも宜しいので、装着した感想などをよろしくお願いします。
written by ＴＡＴＵ
2002/2/9 12:36
プロミューのＳＣＲを使っています。クルマは７０スープラです。ローターを変えたからといって鳴きが増えたという記憶は有りません。ブレーキの鳴きは主にバッドによるところが大きいと思います。ローターを変えるメリットとしては、材質的にノーマルよりも熱によるひずみが出にくい事と、スリットが入っている為パッド表面が絶えずクリーンな状態でいられる事でしょうね。重量級のスープラでもローターを変えてからブレーキの効きは格段に良くなりましたよ。
written by JZA-70改
2002/2/10 9:6
レスありがとうございました。購入しようか検討します。
written by ＴＡＴＵ
キンコン鳴ったら100kmちょい。
2002/2/9 5:30
Ｓ１３に乗っているしんといいます。
スピードメーターが純正デジタルなんですが最近まったく表示されなくなってしまいました。そこで社外のスピードメーターを付けようと思うのですが純正が表示されない状態で動作してくれるのでしょうか？ちなみにキンコンは鳴ります。
車検が近いのですがやはり純正が動いてなければまずいでしょうか？
written by しん
2002/2/9 5:47
車検時にスピードメーターが動かないのはまずいですが、ユーザーなら何とかなるでしょう。
written by 小手先職人 [メール]
2002/2/9 7:30
車検時に４０km/hになったらボタンを押すという項目があるのでそこがシンドイかもしれませんね。
でも、だいたい２速３０００回転くらいが４０km/hなのでチャレンジしてみては？
written by ピヨピヨ
2002/2/9 11:46
小手先職人さんピヨピヨさんありがとうございます。
なんだか面白そうですね。一回挑戦してみようかな？
社外メーターの取り付けについてはどうでしょう？キンコン鳴ると言う事は車速のセンサーは生きていて表示板のみが死んでいると素人なりに踏んでいるのですが。
タイム計測やリミッター解除機能付きのものは正常に動作してくれるでしょうか？
written by しん
2002/2/9 16:21
車速信号がちゃんとでてれば後付のメーターは普通に使えるとおもいますよ♪
written by たまむし。
ＲＰＳ１３→Ｓ１３へブレーキ移植
2002/2/9 3:17
こんばんは。ＣＡターボのシルビアに乗っています。
ＲＰＳ１３（ターボ）に乗っている先輩がもうすぐ廃車にするので前のブレーキ一式をもらいます。
移植するときの何か注意点やアドバイスがあったら教えてくださいお願いします。
もらうのはローター、キャリパー、バックプレート、ブレーキホースです。マスターシリンダーももらえますが、交換しなくても十分なら今のままでいこうと思ってます。
ちなみに自分の作業レベルは足、パッド、ローター交換などはできます。しかしやり方は知っているのですがエア抜きをやったことがありません。ほかの人がやっているところも見たことがありません。
written by エス１３
2002/2/9 19:7
どうせならばナックルごともらった方がいいと思います。
バックプレートの交換が面倒です。そのままだと小さいので付かないし・・・
ロアアームごと持ってくるとＢＥＳＴです（後期の方が程度がいいかもしれないし・・）。
それから、マスターシリンダー＆ブースターも丸ごと移植した方がいいです・・しないと効果半減・・。
ブレーキの効き力前後配分も変わってきますし（Ｐバルブ内臓）タッチががらっと変わります。ちなみにＰＳ１３Ｑ’ｓ（前期と同じ）のノーマルキャリパーにＨＣＲ３２（ＰＳ１３Ｋ’ｓとほぼ同等）のマスターシリンダー＆マスターバックを付けるとブレーキ効きっぱなし状態です。
エア抜きはキャリパーの裏側に小さなバルブがあるのでココからやります。
詳しい方法は検索エンジンで探すと画像つきで出てくると思うのでそちらの方が解りやすいかもしれません。
written by Ｒｉｍａ
HCR３２にFDのホイール
2002/2/9 2:41
題名どおり、HCR３２スカイラインにFDのホイール16/8jj/off+50を買って
装着しようと思うのですが、サスペンション、フェンダーなどに干渉しないでしょうか？
現在の車高は約４ｃｍダウンで、リアに装着しようと思っています。
スペーサー入れるなら５ｍｍまで、できればツライチにしたいです。
可能でしょうか？お分かりになる方がおられましたら、教えてください。
よろしくお願いします。
written by 19マンキロタイプエム [メール]
2002/2/9 3:22
干渉は全くしません。つらいちにしたいのでしたら20mm(25でもいけるかも!?)のスペーサーが必要になります
written by ワールド21
2002/2/9 11:13
８Ｊ＋５０なら、つら基本は３０ｍｍかませでしょう！それでキャンバーついてりゃバッチリです！キャンバーいじらないなら２５ｍｍだね！
written by Ｍａｓａママ
2002/2/9 12:23
ワールド21さん、Ｍａｓａママさん、ありがとうございます。
干渉しないってことで安心しました！
えっと、自分なりに計算してみたのですが、HCR32純正が16/6.5jj/off+40なので、
ホイールのリム幅が1.5inch=38mmだけ増えますよね。片側約19mm。
それで、オフセットが10mm増えるので、スペーサーなしで装着した場合、
純正より、19-10=約9mmだけ外に出ることになりますよね？
違いますかね？ツッコミお願いします！
written by 19マンキロタイプエム [メール]
エアロパーツ
2002/2/9 2:38
Ｒ３３ＧＴ−Ｒ後期に乗っています。後ろから見た感じがいまいちなので、ＶｅｉｌＳｉｄｅから販売されてるＧＴ−Ｒ３３ ＣＩ Ｍｏｄｅｌのリヤバンパースポイラーのみの購入・装着を検討しています。現状はすべて標準のエアロなのですが、一部だけ社外エアロにするのは逆に格好悪くなってしまうのでしょうか？
同じようなことをされてる方いらっしゃいましたら、ぜひ感想を聞かせて下さい。
あわせて、ＶＬＳ ＥＸＰＬＯＳＩＯＮ １３０（ＶｅｉｌＳｉｄｅ製マフラー）への交換も検討していますが、保安基準に適合しているのでしょうか？
written by パパ
2002/2/9 3:37
自分が格好いいと思えばそれでいいんじゃないでしょうか？
人それぞれ感性は違うんだし。所詮、自己満足だし・・・
他人に迷惑かけなければいいのでは？（超爆音とか）
そういう俺もＢＮＲ３２にＶｅｉｌＳｉｄｅのバンパー、リアだけ
付けようと思ってました(笑）
マフラーの件は直接聞きましょう！
written by バンババン
2002/2/9 5:41
個人的にフルエアロな車って見た目だけのようで格好悪いので
好きじゃあないです。外装はフロントリップ程度をさりげなくつけて、
あとは別な所をいじりまくってるような車がもっとも格好良いと思う
のですが、ただリアだけってのはお金ないのかな？って感じであんまり
良いとは思いませんね。
ま、あくまで個人的意見です・・
written by
2002/2/9 9:29
好みでいいと思うけどなー。爆音見てかっこいいと思うやつもいれば、そうでない人もいるしね。個人的な意見としては、R33は確かにフロントの迫力からみたらリヤは寂しいよ、僕も乗っていたら、つけるな。
written by クンクン
2002/2/9 10:35
おはようございます！レスありがとうございます。カタログ等で装着されたエアロパーツを見るのと、実際に装着した車をみるのとでは受ける印象がずいぶん違った経験がありました。以前は９０マークUに乗っており、ａｄｍｉｒａｔｉｏｎのフルエアロだったのですが、私としてはカタログより現物の方が印象が良く、仲間内でも割と好評でした。今回は一部のみの変更ということで、フロント・サイド・リヤの見た目のバランスがくずれてしまうのではと思い、質問させていただきました。（洋服選ぶのと似てますよね・・・やはり自分の好みとセンスでしょうか。）
今のところ外見の不満はリヤ部分しかなかったので、後は出来るだけ外見以外にお金使っていきたいと思っています。車好きな皆さん、ＧＴ−Ｒにお乗りの皆さん、「チューニングするならまずここだ！」みたいな意見・こだわり等がありましたら、レスお願いします。ちなみに今はマフラー以外すべてノーマルで乗っています。
written by パパ
2002/2/9 10:46
チューンするなら、やっぱ足かＬＳＤでしょう！
やはり、Ｒだけつけると見た目のバランスは悪いと思います。特に横からみると・・・。マッドガードの部分とか、凄い違和感出ちゃうと思いますのでやめられた方がいいかと思います。私なら、「後ろぶつけてバンパーだけ交換したのかな？これから、フルエアロにするつもりで・・」なんて思っちゃいます。
written by
2002/2/9 15:11
結局、何のためにチューニングするかってことでしょうね。サーキット走るのであれば、パッドの変更は最低限必要です。次に足まわり（含タイヤ）、冷却系の順でしょうか。何にせよ、目的をはっきりさせてその目的と自分の腕に対応したチューニングをすることが大事だと思います。（あくまで個人的な見解ですが。）全体的なバランスから考えるとGT-Rの弱点はブレーキと冷却系です。
written by ３２
2002/2/9 18:48
皆さんレス本当に有り難うございます。やはりリヤのみ社外エアロを装着するのは格好悪そうですね。インパクトがあるリヤバンパースポイラーだったんで、気になってました。フロント・サイドも含めて検討し直したいと思います。
この車に乗って２年が経過しました。この車に慣れてきたこともあり、そろそろ封印を解いてみようかと思っています。
どういう方向にもっていくかはまだ決めかねてますが、今はとりあえずスピードリミッターを解除しノーマルより全体的（加速力・最高速・制動・安定性等）に若干性能が上がる程度でいいと考えています。ノーマル対比１〜２割増しぐらいでしょうか・・・
社外品のブレーキパッド・車庫調・コンピューター・補器類等が必要となりそうですね。個人的にアペックスの製品が見た目で気に入ってますが、使用してみた感想など聞かせていただけないでしょうか？
written by パパ
左用？もしかして右？？
2002/2/9 2:22
こんばんは。
エボ7をお乗りになっている方、もしくは、知っていると言う方にお聞きしたいのですが、最近エボ7純正レカロを手に入れました。（中古品で1脚）
そして、リクライニングのダイヤルが左側に付いているため、おそらく助手席側用で間違いないと思っていた所、インテグラの「純正レカロ運転席側用」と書いた画像を見て、よーく見るとダイヤルが左側に付いていました。
正規レカロは、左右に付いているのであえて、どっち側用ってなっていないはずなのですが、果たしてこれは、助手席側用で間違いはないのでしょうか？教えて下さい。
written by さっくん
2002/2/9 9:40
エボは、実物見てないので・・リクライニングダイヤルは、その車種によってスペースが異なのるので、センター側にダイヤルがあることもあります。
運転席用でも助手席用でも、こまらず取り付けは出来ますので・・
written by 冬眠中
2002/2/9 10:48
助手席用で間違いないです、運転席用は右に付いてますよー
written by エボZ乗り
2002/2/9 19:41
間違いなく、助手席用です。
written by エボ７無くなった
2002/2/10 0:52
どうも、レスをありがとうございます。これを見て安心しました。と言うことは、インテグラの画像は、スペース的にそうなのか、書き間違いか、助手席用のシートにレールだけ運転席用をつけたか、のどれかと言うことですね。
有難うございました。
written by さっくん
鯛竿について
2002/2/9 2:9
タイロッドです。
先ほど山でタイロッドを曲げてしまい、交換します。
金銭面の事もあり中古部品を使おうと思っていますが、HCR32に使用できるタイロッドを教えてください。できればHCR32純正と同等以上の強度がある物でお願いします。
HCR32用を探せばいいのですが、使用できる車種が多ければ、早く見つかりそうで都合がいいのです。
聞いた話ではBNR32用が流用できるだとか・・？
自分的にS15の物も使えそうな気がするんですが・・
よろしくお願いします。
written by R32乗り
2002/2/9 3:51
ＢＮＲ３２やＳ１３、Ａ３１、Ｃ３３用も使えます。と言うか、同じモノです。
Ｓ１５用は、長さが若干違ったと思います。
written by にょろりん
2002/2/9 11:48
S13より、R32Mの方が太くて強度があるので、流用するって聞いたことがあるけど？
written by あれ？同じもの？？
2002/2/10 0:17
スミマセン！ 太さは違いますね・・・
Ｓ１３用は細いです。
同じなのはテンションロッドでした・・・（汗）
written by にょろりん
ははは
2002/2/9 1:36
みんな大変そうだね〜
俺なんか元ビジュアルだから金と女には不自由してない（藁
所詮レースは金だよ。金！！
http://www.k-machida.com/
written by おれってびじゅある
2002/2/9 2:1
帰れ
written by
2002/2/9 2:3
所詮元ビジュアル。モト！だよ。かわいそうに自分をそうやって慰めてあげるほどビジュアルも金も女も無いんだね。ほんとにかわいそうなお人。
written by
2002/2/9 2:8
↑この人いろんなところで問題起こしてますね。
こうやって宣伝して、スポンサー集めたいのでしょうか？
まさか、自分のサイトまで持ってるとは意外でした。
written by 今日は匿名
2002/2/9 2:18
うそつけ!! その逆だったりしてね。ははは・・・
written by 貧乏
2002/2/9 4:46
本人じゃないと思うけど？
written by 書いたのは・・
2002/2/9 9:32
間違いなく本人じゃないでしょ。この人のライバルだったりして。（笑）
written by クンクン
2002/2/9 14:44
また、寂しくなったのね
早く病院に戻りなさい
みなさん、うつ病の彼を許してやって下さい
written by 精神科医
2002/2/9 22:42
↑この人いろんなところで問題起こしてますね。
何の問題？教えて下さい｡
HPかいてても、見る気ないけどね。
written by
2002/2/9 22:44
上に追加、こういったのも ２チャンネラーになるんですかね？
written by
2002/2/10 12:10
自称2CHerという後輩に聞いてみたら、2CHとは関係の無いただの「厨房」
とのことです。
そもそも、2ｃｈ出身の荒らしというのは2ｃｈにも適応できなかったどーしよーもない自己中の厨房なのでそんなのを2CHerとは言わないで欲しいとのことです。
written by くりすたるR [メール]
急ブレーキについて
2002/2/9 0:44
こんばんは、先ほどドライブをしていて、気まぐれ半分に「イザという時のために」と思い、人気の無い道で急ブレーキテストをしてみました。すると、深くブレーキを踏み込むと「グググ・・・」って音がしました。普段こんなことしないので（当たり前ですよね…）よく解らないのですが、急ブレーキだとこういうものでしょうか。ちなみにブレーキ機構は
(前) ベンチレーテッドディスク
(後) ドラム(リーディングトレーディング)
です。どうぞよろしくお願いします。
written by かあ
2002/2/9 0:46
書き忘れましたが、車はレビンです。ブレーキはノーマルです。
written by かあ
2002/2/9 0:50
ABSが作動したんじゃない？
written by 極悪シルビア
2002/2/9 0:50
もしABSがついているのでしたらABSにしわざでしょう。
written by ？？
2002/2/9 0:52
ABS付いてません？
ABS付いてると、「グググ・・・」って言うより、「ガガガ」ってなりますよ。
written by akira
2002/2/9 1:27
レスありがとうございました。あぁ、大変重要なこと書き忘れてましたね…。
ＡＢＳは付いてないんです(･･;) でも、ＡＢＳつきの場合はそうなるのだという事は覚えておきます。
written by かあ
2002/2/9 1:42
たぶんおもいっきり踏み込めてないのだと思います。
（車速がたりてないのか・・・）
じわ〜っと思いきり踏み込んだらそういう感じになるとおもいます。
もうちょっと車速を上げてためらわずにおもいっきり蹴るように踏んでみてください。
written by 走り込み屋
2002/2/9 1:51
たぶんおもいっきり踏み込めてないのだと思います。
（車速がたりてないのか・・・）
じわ〜っと思いきり踏み込んだらそういう感じになるとおもいます。
もうちょっと車速を上げてためらわずにおもいっきり蹴るように踏んでみてください。
written by 走り込み屋
2002/2/9 9:36
教習所で急ブレーキの講習うけた時と同じが普通ですよ、ABSなしなら。グググと動くということは、微妙に足動いているんじゃない？
written by クンクン
2002/2/9 10:5
おはようございます。引き続いてレスありがとうございました。踏み込みが弱かったのでは？とのことですが、確かにそうだったかもしれません。車速は約60km/h位で急ブレーキをかけました。僕がビビリ＆神経質なので「車壊れないかなぁ」とかすぐ考えてしまうので（苦笑）そいつのせいで、ためらいがあったのかもしれませんね。
この機会に、ブレーキについて少し勉強させてください。質問内容がいくつかあるので箇条書きします。
@自動車学校などで、下り坂などでフットブレーキを多様するとブレーキフルードが加熱して空気の気泡が出来ると教わりますが、普段の待ち乗り＆今回のように急ブレーキ多様などでも、同じような現象が起こることってあるのでしょうか？
Aまた@のような現象になった場合、ブレーキを冷ますだけでいいのでしょうか？エア抜きなどは必要無いのでしょうか？
B今回の僕の、グググ音は踏み込みが弱いために発生した音なのでしょうか？何か他に考えられる原因がありましたらお願いします。（異常がないかどうかが一番心配です）
C「いや、やはり君の踏み込みが弱かったんだよ」という説でしたら、簡単にその原理を説明してくださると勉強になってありがたいのですが･･･。
以上です。ながながと失礼しました…。
written by かあ
2002/2/9 11:43
ブレーキ系統がノーマルということですが、タイヤは普通の純正サイズですか？
また、特殊舗装の路面等ではタイヤ、ブレーキ共にノーマルでも同じような感じでした。（ＡＥ９１カローラで体験）
普通はドンとブレーキをかけると簡単にロックしてくれますけどね。
@ 普段の待ち乗りで頻繁にハードブレーキングを多用していればなるでしょうけど、普通の乗り方で"そこまで"エアが入る事は無いと思います。急ブレーキに関しては、毎回ロックさせていれば平気でしょう。
A エアがラインに入った場合、冷やしても抜けませんのでエア抜きをしましょう。恐らく何気なく乗っていたら気付かないと思いますが。多少のエアでは問題なくブレーキ利きますので。あまり多量のエアが入った場合は明らかにペダルタッチに違和感を覚えると思います。
written by GT-V TRUENO [メール]
2002/2/9 12:13
B「踏み込みが弱かった」のでしょうか？
私は、外から音がしたなら路面が荒れていた。
車内から音がしたのなら、ブレーキペダルの支点部が軋んだ。
のだと思いますが・・・
written by 圭坊 [メール]
2002/2/9 14:14
@についてですが長時間の山道運転とかじゃなければ、大丈夫じゃないですか？車がＡＴ/ＭＴによっても変わりますけど･･･。
written by ＴＫＩＣＥ
2002/2/9 17:6
＞@普段の待ち乗り＆今回のように急ブレーキ多様などでも、
＞同じような現象が起こることってあるのでしょうか？
普段の街乗りでエア入ってたら、メーカー瀕死の状態に追い込まれます。。
そんなにしょぼいブレーキなんて作らないので、安心してください。。
仮に、街乗りでエア噛むようなブレーキングが必要な人って、
飛ばしすぎです。。街乗りはおとなしくしましょう。。
急ブレーキ多様は、
連続回数によるかと・・。
練習では100回位休憩無しで連続でやってれば、エア入るかもしれません。（笑）
ロックする前のパッドとローター摩擦時に熱が出ます。。
「ロック＝静止」
な訳ですから、その手前の発熱量によってエア進入度は左右します。。
＞Aブレーキを冷ますだけでいいのでしょうか？
＞エア抜きなどは必要無いのでしょうか？
ペダルの踏み具合で怪しいと思ったら点検してください。。
Bクラッチ切って踏力かけた？
クラッチ切らない場合、
エンジンのエンスト寸前で、
グググって言う音っつか感触が感じる事もあるかと・・。
written by びび
MOVE
2002/2/9 0:25
GTRで有名なMOVEって閉めちゃったんですか？
ネタ的にヤバかったら、削除をお願いします。
written by ゆか [メール]
2002/2/9 0:30
少し下に同じ内容のスレがあるので見てください。それでだいたい判ると思います。
written by MOVEって有名なんですね
2002/2/9 0:31
IEでしたら、メニューバーより、検索「ＭＯＶＥ」で、どうぞ。
written by 冬眠中
2002/2/9 1:19
２chにもＭＯＶＥネタあったな。
よく取り上げてる雑誌に聞いてみるのも良いかも。
でかい雑誌ね。
written by
ＪＺＸ１００系の純正エアロについて教えてください
2002/2/8 23:45
こんばんわ。
１００系のチェイサー用純正リヤアンダーを手に入れたのですが
僕が乗ってるのは１００系クレスタで、仮に合わせてみたところ加工無しで取付できそうでした。そこで取り付けを店やディーラーに頼もうと思うのですが
持込でやってくれるでしょうか？いくらくらいかかりますか？
よろしくお願いします。
written by 越後屋
2002/2/9 0:17
取り付けるだけなら簡単ですよ。
ビスとポッチで・・・。
Ｄじゃちゃんと付く以外はやりたがらないと思いますが。
５０００円はかからないと思いますが・・・。
written by
2002/2/9 9:40
ディラーでは普通断りますよ。専用では無いので。取り付けだけだったら、自分でやってみたらどうですか？ホームセンター行けば取り付けのネジが売っていますよ。（私の知ってる場所では。）
written by クンクン
2002/2/10 1:4
ディーラーにもよると思います。
だめもとで聞いてみたらどうでしょう。
私もJZX100チェイサーを持ってますがパーツ持ちこみで
頼んだらやってくれました。
金額は作業時間によると思うので分かりませんが・・・・
ちなみに私はトヨペットをひいきにしています。
きちんと面倒を見てくれます。
とても親切丁寧！！
それに比べてネッツは対応がひどい・・・・
written by しん
R32へのホイールのマッチングについて
2002/2/8 23:1
R32GTS4に乗っています。車高はホイールハウスに指１本も入らないくらいぺたぺたです。この状態でフロント２３５−４０−１８（８．５J）、リヤ２６５−３５−１８（９J）のホイールは入るでしょうか。ホイールのオフセットは正確には分からないのですが+３８〜５０です。（オークション品のため） ちなみにリヤはつめ折のみしてあります、以上よろしくおねがいします。
written by よろしこ！！R32
2002/2/8 23:8
あたいのは８Ｊ−２３５、９Ｊ−２５５、ツメ加工で、各＋３０ですから、キャンバーつけないと入りません。フロントは８．５だから、オフセット次第でしょうけど、キャンバーつけないと干渉するでしょ〜ね。リヤもオフ次第でしょ。２５５でも３０だと限界だよ！
written by Masaママ３２
2002/2/8 23:11
Ｓ-4とか、Ｒとかは、前後サイズ同一が基本って聞くけど、それ大丈夫なの？
written by 冬眠中
2002/2/8 23:13
前後９Ｊ＋３０が入るんで＋３８だとキツイですね。
タイヤサイズを落とせば入りますけど。
あとはオフセット次第でしょうか。
written by
2002/2/8 23:18
４駆で前後異サイズはデフに負担がかかりすぎて逝ってしまいます。
いくらアテーサといえど止めたほうがいいと思います。
でも32のアテーサだと普通にフロントデフが死んでFR化してるかも
written by 鉄拳
2002/2/8 23:46
みなさん、レスありがとうございます。アテーサについては、当方はヒューズを抜いてFRで常に走っているので、前後異形サイズでも問題ありません。それから、タイヤが入るかの件ですが、いまいち良く分からないのですが、オフセットは+３８くらいだとNGで、+５０近くあればOKということでいいのでしょうか？
written by よろしこ！！R32
2002/2/9 13:53
まだくるかな
以前ＨＣＲ３２でリヤ
２６５−３５―１８オフ＋４５でツライチです
+５０なら余裕
２４５なら＋３５までいけます
爪折はしてあるので大丈夫でしょう
この状態でタイヤ半分被せても走れます
フロント８．５Ｊ＋３５はいけます
見た目は本人の感覚なので個人的な見た目です
written by セルシオ乗り
Ｚ32エアフロの取り付けについて。
2002/2/8 22:19
このたび、ＰＳ１３シルビアにＺ32のエアフロを取り付けようと思うのですが、
注意点など詳しく教えていただけませんか？
よろしくお願いします！！
written by ふうこパパ [メール]
2002/2/8 23:25
注意点っつか、そのままじゃ付きませんよ。
変換アダプタみたいなの使うか、配線１本１本つなぐかしないと。
もちろんＣＰＵのリセッティング必要ですし・・・。ってこんぐらいのことはわかってますよね？
あとはエアクリとエアフロの接合部に液ガスでもぬっときゃ完璧でしょう♪自分塗ってませんけど。(笑）
written by たまむし。
端子の色
2002/2/8 21:46
平型端子、ギボシ端子には、それぞれ同じ形で金色と銀色の物があるんですけど、どう違うんですか？値段もあまり変わらないみたいで、選ぶのに困っています。よろしくお願いします。初心者的な質問してすみません。
written by 配線初心者
2002/2/8 22:21
変わらないのちゃうのかな？気にしたことなかった・・
あれが、金メッキなら、接点抵抗が・・云々ってあるかもしれんが・・どうみても違う。
written by 冬眠中
2002/2/8 23:5
金色の端子は真鍮（黄銅）で、高級オーディオなどによく使われているものです。
冬眠中さんの言われているように、電気抵抗が云々・・・に関係あります。
written by 鉄拳
2002/2/8 23:13
鉄建さんへ
あれ？意味があるんですか・・・そっか、金色・銀色ギボシにも違いがあったんですね、勉強になりました。
written by 冬眠中
ワイドトレッドスペーサーについて
2002/2/8 21:1
Ｒ３３ＧＴ−Ｒに乗っています。タイヤホイルをツライチに
したいのですが、どのくらいのスペーサーが入るのか解りません。
教えて下さい。
仕様 ＢＢＳＬＭ１７インチ+２０ ２５５−４０−１７
前後３センチぐらいダウン
以上、宜しくお願いします。
written by ゆうくん [メール]
2002/2/8 23:12
Ｒ３３のツライチは・・・。
ニスモから出てるのが１０.５Ｊ＋１２だっけかな。
だから、１０Ｊ＋６の９．５Ｊの±０の９Ｊ−６・・・？？？
２６ミリ・・・。
そんな入るのかな。。。
フェンダーから消しゴム付きの糸をたらしてみよう。
そんで計る！
written by
S14とS15のエアフロ
2002/2/8 20:40
シルビアＳ１４とＳ１５のエアフロという物は異なる物なのでしょうか？
変な質問なのですがＰＳ１３にＳ１５のエンジン（ターボ）を載せています。
Ｓ１５の部品取り車を買ってきたときにエアフロがありませんでした。
以前にＳ１４（後期ターボ）エンジンを買ったときのエアフロ（品番２２６８０−６９Ｆ０１ ＡＦＨ５０−１８Ａ）を持っていたのでこのエアフロを使いました。中古でＳ１５のエアフロも見つけたのですが品番（２２６８０−６９Ｆ０１）が写真で同じだったので同一の物と判断してそれを使っています。
過去ログを見ても違う物か同じ物かはっきりしませんでした。
それで、Ｓ１５（ターボ）のエアフロの品番だけでもいいのでわかる方教えてください。ディーラーに行けば解るとは思いますが突如知りたくなったもので・・・
エンストがひどいんです・・・
written by Ｒｉｍａ
2002/2/8 20:42
追加なのですがエンストの原因を色々と探ってみて（ＡＡＣバルブやスロットルセンサーなど）１つの可能性としてなのです。よろしくお願いします。
written by Ｒｉｍａ
ラジエーターについて
2002/2/8 20:32
ECR33に乗っている裕也と申します。
今、冷却水漏れで悩んでおります。
仕事の都合で2週間ぐらい車に乗れないことが多々あるのですが、
最後に車に乗ったときには冷却水を満タンにしていても
2週間後に見ると、リザーバータンクの中も空っぽになってます。
以前まではまったくこんなことは無かったのですが突然こういう現象になりました。
どこから漏れているのかすごく不安になります。
もしラジエーターから漏れているとするとドレくらいの修理費がかかるものでしょうか？
教えてください。お願いします。
written by 裕也
2002/2/8 22:25
とりあえず量販店などに売っているラジエターの漏れ止め入れてみてください。
コアの小さい穴なら余裕でふさがります。冷却水はタービンなどにも回ってますから、とにかく1度下に潜って漏れてる場所を探してみてください。
案外パッキン交換だけでいいかも・・・
written by 鉄拳
2002/2/9 4:54
＞どこから漏れているのかすごく不安になります。
↑じゃなくて、まず自分で探しましょうよ！エンジンルーム開けましたか？それぐらい出来るでしょう？！
リザーバじゃなくてラジエータ自体の水量は？
もしラジエータのパンクならこの際社外を買いましょう。その方が安いです。
最悪はヘッドガスケット抜けの場合も考えられますので頭に入れておいてください。
written by ＣＣ
2002/2/9 15:28
もしラジエータのパンクなら修理しましょう。その方が安いです。
最悪のヘッドガスケット抜けはないです。
written by 答え
ホーンボタンが戻りません。
2002/2/8 20:2
こんにちは。
過去ログを検索してみましたが、解決しなかったので質問させて頂きます。
少し前からなのですが、時々、ホーンを鳴らすとホーンボタンが戻らなくなり、ホーンがなりっぱなしになってしまいます。
先日は夜中にいきなりホーンが鳴り出して、見に行ってみるとやっぱりホーンボタンが奥に入ったままになっていました。
挨拶やお礼のために「ピッ」と少しだけ鳴らす時にホーンボタンが戻らなくなる現象がよく起きます。
ハンドルを切ると「キーキー」と音が鳴るので、前に一度ボスにグリスを塗ったことがありますが、そろそろボスの寿命なのでしょうか？
最近また「キーキー」と鳴り出したので、グリスを塗ろうかと思っています。
ハンドル（atc）とボスは社外品で、ホーンはハンドルに付いていたやつです。
分かる方がいらっしゃいましたら、ご返答のほど宜しくお願い致します。
written by らくだ
2002/2/8 20:17
ホーンボタンとボスは関係ありませんから、ボスにグリスを塗っても変わりません。ホーンボタンの寿命と思われます。おそらくボタンだけ交換すれば大丈夫です。音が鳴るということは配線やボスは正常ですから。
written by 33乗り
2002/2/8 20:18
多分ボスの寿命ってことは無いと思いますよ。
ためしにホーンボタン外して隙間から５５６とか吹き付けてみたらどうでしょうか？（ホーンボタンにね）
多少は良くなると思います。
written by かのん
2002/2/9 0:12
こんばんは。atcのホーンボタンは少し削らないとボス付属のプレートに入らなかったと思いますが、無理やり入れたということはないですよね･･･私の場合はそれで戻らなくなったことがありました。
written by S+H
2002/2/12 8:44
33乗りさん、かのんさん、S+Hさん、レスありがとうございました！
皆さんがおっしゃるように、ホーンボタン自体に問題があるようですね。
まずは潤滑油を塗ってみて、それでもだめだったら交換してみます。
貴重なご意見どうもありがとうございました。
また、お礼が遅れて大変申し訳ありませんでした。
written by らくだ
教えて下さい
2002/2/8 19:40
ＰＳ１３ターボに乗っているんですが社外ブローオフが付いているパイプ（インテークパイプ？）の純正のパイプはＣＡ用がＳＲに付くかわかる方教えてください。よろしくお願いします。
written by ＨＩＤＥＭＩＸ
2002/2/8 20:53
タービンへの取り付けは違います。ですが形が近いのでその次のパイプ位からインタークーラーへは取り付けできると思います。ちなみに自分が乗っていたＳ１３はＳ１３とＰＳ１３物を都合のいい物を使って取り付けてありました。
written by Ｒｉｍａ
2002/2/8 21:6
レスありがとうございます。タービン側とインクラ側はＳＲのままでの中間にあるまっすぐのパイプだけをＣＡように変えたいのです。見た感じＣＡ用が長いような気がしますが。
written by HIDEMIX
2002/2/8 22:17
今雨がやんだので付けました！なんとか（？）付きました！Ｒｉｍａさんありがとうございました！！
written by HIDEMIX
ＦＤリヤハッチ取り外し
2002/2/8 19:29
ＦＤ３Ｓのリヤハッチって１人で取り外し、交換できるでしょうか？
また、脱着時気をつけることは有りますか？
written by しばちゃん
2002/2/8 20:29
一人でやってできない事は無いと思いますが二人、出来れば三人は人手が欲しいですね。
脱着時は蝶番以外ダンボールで囲んで（ガラスもね）、付ける時も蝶番仮付けしてからダンボール外すようにしたら傷つけなくていいと思いますよ
written by かのん
2002/2/9 21:10
かのんさん、ありがとうございます。m(__)m
さっそくやってみます。
written by しばちゃん
ウオッシャー
2002/2/8 19:8
ECR33を中古で買ったのですが、前のオーナーがウオッシャーをあんまり使っていなかったのか、腐っているようでタンク内にゴミのようなものが浮いています。
全交換したいのですが普通にワイパーのレバー操作で液を抜こうとするとゴミが詰まってしまいそうなので・・・。
タンクから直接抜くことってできますか？
やはりポンプを使うしかありませんか？
written by ECR33
2002/2/8 19:52
ウォッシャータンク外しましょう。
それか上からシュポシュポ（灯油とかをくむのにつかうやつ）で吸うとか。
浮いてる物を取り除くだけでいいなら、水を注いでいけば口からあふれると思いますよ。
written by いだぢる
HIDについて
2002/2/8 18:56
最近ＨＩＤを付けたいと思って某オークションを見ていたら激安のＨＩＤをみつけました。ＨＥＬＬＡ製とのことでベロフと性能は一緒と書いてありました。これを付けた人いませんか？
written by しほ [メール]
岡ちゃんウォーターテンプ
2002/2/8 18:55
シルビアS14Q'sにのってます
すでにデフィの水温計がついているのですが
ボルトオンターボするにあたって セッティングや色々な情報がとれる
岡ちゃんウォーターテンプを買おうかと考えています
裏技で10＝回転 11＝噴射時間 12＝エアフロ 13＝エアフロ2 14＝スロットル電圧
15＝点火時期 16＝車速 17＝水温 18＝アイドルＳＷ 19＝ＴＰ 20＝開弁率
上記のデータが読めるようなのですが TPってTP格子のことでしょうか？
あと使ってらっしゃるかたは使い勝手など教えて下さい
written by としＱ
2002/2/8 19:22
ＰＳ１３に付けてます！見やすく取り付けも簡単でいいと思います
written by HIDEMIX
2002/2/9 9:25
便乗質問です。
ラジオにノイズが入るって噂を聞きましたが実際どうなのですか？
written by けいこ
2002/2/9 9:59
普段ラジオを聞いてないからわかりません
written by HIDEMIX
車買いました
2002/2/8 18:47
今回１８０のＨ９年式を購入しました。
今はノーマルです、周りの連れはランエボ３に乗っていますそして直線で勝てません・・・。
ＦＲが良かった事と日産がすきで購入したのですがこんなにも加速が違うとは悔しいです。
連れはタービンをハイフローにしていてブーストもかけていると言っていました、実際隣に乗ってみて早いと思いました。
同じ４気筒のターボですから同じ様ないじり方をしていけば、同じレベルの加速性能を手に入れ抜くことは可能でしょうか？
ただブーストアップするだけでは駄目でしょうか？
とにかく直線で同じ加速をしたいです。
費用は２０万位で何とかしたいのですが・・・。
車購入時のチューン予算として用意してあります、良い知恵を貸して下さい！！
written by １８０初心者
2002/2/8 18:52
タービン交換はしたいとこですね・・・
エンジン同じ仕様にしたとしても、スタートは四駆には・・・
中間加速ならいい勝負できるぐらいまでいけますよ。
ブーストＵＰじゃ厳しいかも。。。
なんにしてもタービン交換じゃないすかね、、、
written by ギャングマン
2002/2/8 19:9
僕も１８０SXに乗ってます。
さすがにランエボとはブーストアップじゃ張り合えないですね。
タービンをGT２５３０か４０あたりに交換して
あとはGTRポンプ、Z３２エアフロ、５５５ｃｃインジェクターが
必要最小限のパーツです。
加えてパワーFCやF-CON V PRO等のフルコンでしっかり
セッティングをとってやればいい勝負ができるか、勝てると思います！！
written by えざりん
2002/2/8 19:45
予算が２０万とゆうと厳しいかもしれませんね。
written by いだぢる
2002/2/8 19:49
ありがとうございます、連れに聞いたところｔｄ−０５ってタービンらしいですこれは GT２５３０か４０と有りますが同等のタービンなのでしょうか？
やはり負けない位の馬力が出るやつが良いと思いまして（笑）！！
予算の関係もありますから一度に全部とはいきませんが、徐々にやっていきたいと思います。
written by １８０初心者
2002/2/8 19:58
＞同じ４気筒のターボですから同じ様ないじり方をしていけば、同じレベルの加速 性能を手に入れ抜くことは可能でしょうか？
同じ４気筒のターボかも知れないけどエンジンは別物です。だから同じような
いじり方をしても勝てるはずがありません。最低でもタービン交換は
欲しい所です。
＞費用は２０万位で何とかしたいのですが・・・。
貴方にエンジンばらせてなおかつセッティングまで取れる技術があれば
２０万円を部品代だけにまわせばかなり良いせんいくと思いますが、
全部お店任せだとすると全然足りません。後々手を入れる事を
考えれば冷却系や足回りが先のような気がしますが・・・
written by 元デーラーマン
2002/2/8 22:28
GT２５３０や２５４０でちゃんとセッティングが取れてれば
だいたい２６０〜３５０馬力くらいは狙っていけるのではないでしょうか！？
上だけドッカンじゃ扱いにくくて乗りにくいだけですよ。
やっぱり下の方から回ってくれるタービンがオススメです（＾０＾）
written by えざりん
どちらがいいでしょうか？
2002/2/8 18:42
１８０のフロントにＡＶＳモデル５を購入予定なんですが
●８J−１７／ｏｆｆ３０
●９J−１７／ｏｆｆ２２（タイヤは２１５／４５／１７）
のどちらにするか迷っています・・・
まあ、基本的にはどちらでもいいんですが、９Ｊだと出すぎるのではと
思っています。９Ｊのほうがタイヤが引っ張って好きなんですが・・・
フェンダー等加工なしでも収まるでしょうか？また、スペーサーかまさない
とＩＮ側あたるでしょうか？でも、かますとさらに外に出ますよね・・
８Ｊならば短にワイドトレッドで調整すればＯＫかなと思っているんですが
８Ｊ／ｏｆｆ３０だとＩＮ側に逃げつくれて、つらいちにするには
スペーサー何ミリでＯＫでしょうか？
同じようなサイズ履いてる方どんな感じでしょうか？
よろしくお願いします。
written by 男児離ファイター [メール]
2002/2/8 19:21
9Ｊの方はかなりの車高短と、フェンダー加工が必須になるはずです。カッコがすべてなら間違いなく９Ｊのほうですが、215を使ってなおかつ峠やサーキットを走るのなら８Ｊの方が安全、安心です。ちなみに９Ｊの+22なら内側に当たる事はないはずです。
written by 駄目太郎
2002/2/8 22:29
駄目太郎さんありがとうございます！
８Ｊならばスペーサーいくらぐらいでいいですか？
written by 男児離ファイター
2002/2/8 23:15
８Ｊ＋３０ ９Ｊ＋３５は一般的です。
あとはキャンバー付けたり、ツメ折りしたりしていくと９Ｊ＋２０くらいまで履けます。
written by
2002/2/10 1:43
以前、フロントは、８J+32（215/45-17）をはいていました。
キャンバーノーマルでタイヤとフェンダーの間に指が入らない（ちょうどかぶらない程度）で、
ショックがJICのFLT-A2でショックやキャリパーにはあたらずうまくにげていたけど、
（何のショックを使ってキャリパーを使っているかによって、干渉するかしないかかわってくるよ）
インナーフェンダーのカバーにモロにあたってひきずっていました。
ツメ折りなしです。もう5ｍｍ〜10ｍｍ位出せたとおもいました。
見た目は、内側に入りすぎてぜんぜんかっこよくみえませんよ。
現在は、スペーサー18ｍｍずつかましてます。
計算上だと8J+14位かな。
フェンダーはツメ折りしていてキャンバー少しつけて、
ツライチでまあまあの見た目です。
私の計算上だと9Jだとオフセット26位無いとツライチ近くまでならないとおもいますよ。
（ツメ折り前提）オフセット+22だとキャンバーつけるか、ツメ折りしないと駄目だと思います。
（実際つけてないのであくまでも想像です。）
それと、キャリパーの干渉等もあるので頭に入れておいて、
選んで見てください。
決まったら結果報告してね。
written by 私は、余計なお世話かな？
埼玉県の中古ホイール買取店
2002/2/8 18:28
いつもお世話になります。
今回はここで質問していいのかわかりませんがお願いします。
前車のホイール（カスタム系）を売りたいと思っているのですが
埼玉県（出来れば大宮、川越、所沢周辺）の中古ホイール買取店を
知っている方HPなどを教えてください。
住所はまずいと思うので、だいたいの場所でもかまいません。
出来れば高値で買ってくれる場所がいいです（笑）
かなり地域が限定されてしまいますが、知っている方お願いします。
written by Keiスポ
2002/2/8 18:47
大宮１６号線沿いにあるアルタなどいかかでしょう？
地図はカー雑誌に載ってますよ。
written by アントニオ田代
2002/2/8 19:6
中古ホイール屋は二束三文ですよ。
個人売買を利用されることをお勧めします。
written by はいらんど
2002/2/8 21:54
＞アントニオ田代さん
アルタですね。調べてみます！
ありがとうございます。
＞はいらんどさん
最初はヤフオクに出品しようと思ったのですが
結構システムがややこしく感じて、まだ登録すら出来てないんです。
やっぱり、個人売買の方がいいですよね…
個人売買か店売買かもう少し考えてみます。
引き続き情報お願いします。
written by keiスポ
2002/2/8 23:40
所沢市民として、たぶん所沢にはないと思います。
んで、大助商店とかどうですか？前に解体車からパーツ取り入ったことありましたが、対応はよかったです。
買取してるかわかりませんが・・・。(笑）
場所はちょっと説明できません。いや、いぢわるとかじゃなくて言葉じゃかなり無理なんで。
本屋いって中古パーツの本見ればのってると思います。でも最初入りにくいかも・・・。
あと練馬んなっちゃいますが、有名所でハセガワとか、電話で商品名と状態とかいえば見積もり教えてくれるみたいなんで参考程度にきくだけきいてみたらいかがでしょうか？
written by たまむし。
2002/2/9 16:17
＞たまむし。さん
買取してるか分からないお店はちょっと…（笑）
はせがわは結構大きいらしいって聞いてたので、最初に考えました。
電話で簡単な見積もりはありがたいですね。
情報ありがとうございました！
written by keiスポ
近くに８０みませんか？
2002/2/8 18:26
私の友達が８０で山を走ってるんですけど、九州内で８０で山を走ってる人近くにいませんか？あんまり周りにいないからいろいろ情報交換したいんです!! どなたか見かけたかたは教えてください!(^^)!
あと福岡や佐賀地区でいい山ないですか？
written by aya
2002/2/8 18:43
頭の悪いやつって絶えないよね。
written by
2002/2/8 19:1
情報交換？ネット上のスープラ掲示板！！みたいな所に行けばいいじゃないですか？その方が全国の多くのスープラオーナと情報交換できますよ！！
written by ん？？？
2002/2/8 21:43
１台見たよ〜 夜だから白か銀かわからなかったけど。あ、リアスポなかったな。
８０で速いから目立ってた。
でもね、場所は教えられない。スポット名禁止は絶対守ろうね。
せめてメアド出してくれたらね・・・。
written by 佐賀代表・・・もろこ
日産純正部品は何処で買ってますか
2002/2/8 18:15
昨年から全国的に日産部品販売が小売してくれなくなったと思うんですが、皆さんはどうしていますか。私は、フロントマンが暇そうな土日に、流用する部品のアテを車両型式で検索してもらい、その場で出してきてもらってメジャーやノギスで流用可能か確認し、買っていました。今はディーラー系列で対応してくれますが、申し訳ないし、町の部品屋だと車体番号を求められたり、メーカー取り寄せだと返品出来なかったりと不便です。日産部品販売なら、その場ですぐに純正部品やケミカルが手に入り、定番の端数値引きもしてくれて便利だったのに、困っています。
written by BNR13
2002/2/8 18:20
今でも小売してくれますよ。
実際に最近買ってます。
地方によっては違うかもしれませんが。
written by CAMAN
2002/2/8 18:48
私も今週買いに行き実際売ってくれました。しかも結構親切な対応でした。
明日は在庫が無かったデフオイルのドレーンプラグ用のSSTとデフオイルを取りに行く予定です。
去年から普通に売ってくれますけど。
written by 180SX-R
2002/2/8 19:11
そうなんですか？
私はつい最近もエキマニやタービンのウォーターラインなど買いに行きましたが、普通に売ってくれますよ！お茶とお煎餅も出てきて、応対もいいですし。
しかも、私のところは１４時までに頼めばその日の１７時にはもう入荷されてきます！！
もし、純正部品を売ってくれなくなったら、私は早々に日産車を降ります。そんなメーカー対応じゃいじれないし。
written by 普通です！
2002/2/8 19:28
早速のレスありがとう。私の地元（大阪・兵庫販売）では今でもダメって言われす。別の日産ディーラーマン曰く、「関東か何処かのとある客が部品購入時、フロントマンに取付方法を教えてもらった。言い忘れか、聞き漏らしか、作業中の事故で怪我をした‥‥というゴタゴタがあり、継続的に現金顧客等への小売りをやめた‥」という話を聞きました。
真相は分かりませんが、関西で小売りしてくれるところの情報があれば、教えてください。
written by CZ13
2002/2/8 21:24
自分の地域（日産部品札幌販売だったっけ）
では、問題無く売ってくれましたよ。
小物しか頼んでいないからと言うこともあるのでしょうが…。
場合によっては、札幌本部から取り寄せるので半日、
午後、仕事帰りなら１日かかります…
他の地域でも見られると思いますが、
「パーツメイト」なるスタンプカード会員を募って、割引をやっています。
そして、抽象的な言葉でしか言えない部品は、ディーラーで頼んでいます。
DR30の部品も、大物を除けば、まだまだ手に入るみたいですね…
written by り・ぶろう
2002/2/9 6:43
関西は多分無理です。
夏ごろ３ヶ所まわりましたが全部駄目でした。
また友人もこの３ヶ所以外に行きましたが、
駄目と行っていました。
ディーラーで取り寄せるもしくは部品屋に頼むしかないと思いますよ。
まあ、一番いいのはディーラーですね〜。その部品周りのコピーくれる時
あるし。
written by KSC
2002/2/10 0:9
こんばんは、京都なんですが
去年の春頃にはサイドステップの取り付け部品を
売ってくれましたよ。
written by しげお [メール]
シートのはずし方
2002/2/8 17:29
はじめまして AE101レビンに乗っている者ですが、今純正シートをはずそうとしているところなのですが、シートを支えているシートレールのボルトがはずせません。 ボルトにカバーがついていて、そのカバーが邪魔ではずすことができません。 カバーのはずし方を誰か教えてください。 お願いします。
written by 爆音レビン
2002/2/8 18:7
たぶん、そのカバーはマイナスドライバーでこじれば外れると思います。
written by ヲ
2002/2/8 18:10
カバーが動きそうな方向から，まいなすドライバーを
つっこんで，思い切ってこじってみてください．
意外とあっさりとれます．
ひとつ，はずせるとコツがつかめるかもです．
written by ＥＰのり
2002/2/8 18:23
ありがとうございます。 やってみたいと思います。
written by 爆音レビン
フルエアロ、超シャコタン車の人！
2002/2/8 16:47
題名どおりの人って、ジャッキアップ大変ですよね！
タイヤバーストした時なんか、パンダも入らないほどです・・・。
自分も大変なんですが、何が一番大変ってパンダジャッキが
一番大変じゃないですか？？
パンダジャッキ型の油圧ジャッキでKYBシザースジャッキと言う物が
ありますが、フルエアロ、超シャコタンの人で使ってる人いますか？
KYBシザースジャッキを一番下にした状態ってパンダジャッキと
変わらないでしょうか？
購入しようと思いますが、どんな物か分からず困ってます。
written by しーしー [メール]
2002/2/8 17:4
どっかに乗り上げてからならば
とりあえずはOKではないでしょうか？
シャコタン具合によってはそうもいかないかも
しれませんが。
written by MOO
2002/2/8 17:5
だから、パンダじゃなくてパンタだって。
電車の上についてるパンタグラフに似てるからだよ。
written by 勘違いしてる人多いって
2002/2/8 17:16
純正よりは、若干高いです！
しかし、油圧ｼﾞｬｯｷでは一番低いのでは？
『KYBシザースジャッキ』これ、２種類あります。
昔からあるほうが、低いですよ！
自分は、３つ目です！
written by タイヤの下に木でもひけば？
2002/2/8 17:56
シャコタンの人って、リヤタイヤの場合、（ＦＲ車）デフケースの下にジャッキを入れて、後ろをイッペンに上げてる人がいましたよ。
written by ｍｍｍ
2002/2/8 18:2
前に雑誌でシャコタンのドリフターの人がジャンプやマガジンをガムテでぐるぐる巻きにしているのを携帯してるという記事がありました。それに車をのっけて高くしたりしていました。ジャンプなどが入らないほどシャコタンなら無理ですが。
written by スプ
2002/2/8 23:24
ツアラーでシャコタンです。
まず、自宅の場合はＦを上げる場合はバンパー外して、タイヤの下に雑誌置いて、あげてローダウンジャッキを使います。
Ｒは雑誌のみでＯＫ。
サイドをあげる場合は↑をしてからシザースジャッキを使います。
自宅以外では雑誌で上げてからシザースジャッキをデフや牽引フックに・・・。
かなり危険です。
ソアラ純正のパンタジャッキはラチェットで回せて便利です。
シザースジャッキはゴムを挟まないとジャッキポイント曲がったり・・・汗
んで、質問の解答ですが、パンタジャッキは回すのが大変です。
使うならＵＲＡＳのシュルシュルハンドルなど使うと良いかと。
シザースジャッキはあんまり下がりません。
９センチくらいでしょうか。
純正のジャッキの方が下がりますよ。
written by
自動車購入者の紹介制度って？？
2002/2/8 16:40
はじめまして。
何台か中古車を乗り継いで、ようやく今度、新車を買おうとあれこれ調べているところ↓こんな情報を見つけたのですが、詳しくご存知の方いらっしゃいますか？？
http://www.katosansho.com/syaryou-shokai.htm
ゴム製品などの製造業界と、自動車業界との関係があるみたいなのですが、実際に利用された方っていらっしゃいますか？？
連絡するだけでお金がもらえるなんて…。妙にうまい話で裏がありそうで少し不安なのですが。。
written by ふに
2002/2/8 17:45
ここの会社じゃないですが、うちの親父の会社もこういう制度ありますねぇ。
ようは、自動車メーカーが車売りたいからどこからでも紹介してもらえればどちらも助かるにはたすかりますからね。
別に深く気にすることないと思いますよ。自動車業界に限らずこういうことありますから。
うちの親父んとこはＮ産とＭ菱だけだと思いましたけど。
ちなみにワイパーとか作ってたような・・・。はっ！ゴム製品じゃん！(笑）
written by たまむし。
2002/2/8 17:56
なるほどー。そんなのがあるんですね。
利用してみまーす。お得だなぁ。
written by ふに
2002/2/8 19:26
日立の工場の社員食堂に映画の割引チケットなんかと一緒に置いてありました。
車に関するつながりのある会社には良くあります。私が売ったお客さんにも
紹介制度で売ったお客さんがいます。ただ、その会社の社員で無いと駄目です
けどね。３勤交代制でなかなか暇を取れない人達が多いらしく、うちの方が
新車を持って遠征して工場の中で展示会をしたりもします。
written by 元デーラーマン
バルブ交換
2002/2/8 16:34
平成2年式GX81クレスタに乗っています。この度ヘッドライトの
バルブを交換しようと思っているのですがバルブの種類がわかり
ません。どなたか知っている方教えていただけませんか？
written by ゆきじ
2002/2/8 17:20
外してＡＢやＹＨに持ってけばいいじゃん。交換するんでしょ？
written by
2002/2/8 17:41
ヘッドライトのレンズを正面からよく見るとH3とかH4とか書いていると思います。
(正確には凹凸ですが)少なくても自分の車はそうなので。
一番確実なのはお店言って聞くか、売り場付近にある適合表見る事ですね。
written by 健二先輩
2002/2/8 18:31
お店に適合表がありますし、レイブリックのHPでも検索できます。
written by TOKUJIN
インチアップ
2002/2/8 16:28
はじめまして。
みなさんのお知恵を拝借したく投稿しました。
私は、今、トヨタのベロッサ(2.0)に乗ってます。走行距離は5000km程です。
最近、インチアップを考えているのですが、見かけを重視し後輪を前輪よりタイヤ幅を太くしたいのですが、前後同幅のタイヤセッティングに比べ何か不具合が発生しないでしょうか？
例えば、轍にハンドルが取られやすくなるとか、直進性が不安定になる等々デメリットを教えて頂けないでしょうか？
具体的なサイズは、まだ、考えていないのですが、できれば後輪を２ポイントほど広くしたいです。
written by ベロ
2002/2/8 16:29
追伸です。
外径は前後とも合わせるつもりです。タイヤもコンフォートを予定しています。
written by ベロ
2002/2/8 18:24
４ＷＤじゃなくて、ＦＲですよね。
ならそれ程デメリットって無いと思いますよ。
インチアップとなると、純正に比べて扁平率も変わりますから、
轍にハンドルが取られ易くなるでしょうし、乗り心地も多少悪くなるでしょうね。
あとは加速が悪くなるのと、タイヤ代が高くなる、前後ローテーション出来ない。
位でしょうか。
written by 健二先輩
2002/2/8 18:57
健二先輩 さん、早速の返信ありがとうございます。
そうですか、デメリットはそれ程ないのですか。
安心しました。ローテーションと加速については覚悟しています。
見た目重視で．．．．
ありがとうございました。
written by ベロ
教えてください
2002/2/8 16:24
平成5年式１８０SX乗ってます。こないだクラッチが滑ったので民間の修理工場で交換してもらったんですが、その後クラッチに足を乗せているとすーっとペダルが沈み込むようになりました。何回もエア抜きしてもらったけど直りません。何ででしょうか？
またクラッチ交換する前からですが、発進時にぎぎぎーという音がします。半クラ状態でトルクをかけた時だけ鳴るようです。そのまま2年くらい乗ってますが特に問題はないんですが・・・。どこが悪いんでしょうか？
written by りょうご
2002/2/8 17:2
ってか、運転ソノモノに原因あると思います。
普通、クラッチに足をのせて・・・ってないじょ？
特別な理由が無い限り、足はフットレストやねん。。
このクセが原因作ったのかな？
すーっと沈み込む感じが、理解出来ないですなぁ。。
よーく、店に見てもらいましょう。エア抜き下手なのかもよ。。
written by びび
2002/2/8 17:27
↑
びびさんもちろん運転しているときはクラッチに足を乗せてませんよ。
だから普段の運転中にこの現象が起きたってわけではありません。
気付いたのは、減速してギヤ落とそうかな−って時にクラッチ踏もうかなーどうしようかなーってしてたら半クラというか五分の一クラの時にすーっとペダルが奥まで沈んだんです。おどろいて車止めて同じように少しペダルを踏むと再現しました。
written by りょうご
2002/2/8 18:13
クラッチのマスターを疑ってみては？
written by ヲ
2002/2/8 22:2
私も以前同様の症状に悩まされました。たぶんエア抜き不良だと思います。日産車？１８０は？分岐管のエアが抜けにくいそうで気を付けて作業しないとここにエアが残ってしまうそうです。私もマスターかと思い不安になりましたが、３つ目のお店で、通算５度目のエア抜きであっけなく完調になりました。走り屋さん系の車を扱っている所でも作業不良があるので注意してください。上記の”分岐管が・・
・”って説明できる人ならちゃんとしたエア抜きをやってくれると思います。簡便な真空引きはたぶん失敗します。工賃の安さで依頼しましたが数日後ペダルが奥までいきました・・・。
written by ＫＲＦ２号車
RB20DETにNAのミッション載替
2002/2/8 16:16
R32タイプMに乗っているんですが、最近ミッションの調子が悪いので、交換しようと思うのですが、RB20DE（NA用）のミッションはポンづけ出来るのでしょうか？それともどこか加工など必要なんでしょうか？RB20DETにNA用のミッションを交換したことがある方や、知っている方教えて下さい。よろしくお願いします。
written by スカレル
2002/2/8 16:47
まぁ、付くには付くけど・・・。
ギア比違うじょ。。。
加工はいらんと思う。。
ギア比が好みならイイ選択かもしれんが、
強度がどうなるかですなぁ。。
大幅なパワーUPは見込めないかと。。。
素直にＭのミッション探してみては？
ちなみに、ローギアード化します。。
４速だけは同じだけど。。
微妙に燃費悪くなるかもよ。。
でも、お山攻めならエエ結果出せるかも♪
written by びび
2002/2/8 20:59
ケースの剛性は同じです。びびさんのおっしゃるようにギヤ比だけが違います。
走る場所によっては向いてるかも知れません。
written by そんな私もＮＡミッション使用
2002/2/8 21:53
レスありがとうございます。
無加工でつけられるようですね。安心しました。
実はターボ用を探していたんですが、NA用が安かったんで
とびついてしまいました。（笑
で、ミッションおろしてからつかなかったら・・・。
と思いまして質問させて頂きました。
お山攻めでのエエ結果出るのを期待して
交換したいと思います♪
written by スカレル
2002/2/9 1:10
ついでに言うとR31のもポン付けですよ。こっちの方が安いかも？
written by ワールド21
ユーザー車検について
2002/2/8 15:59
１８０ＳＸに乗ってます。
3月に車検なのでみなさんにお聞きしたいことがあります。
@車高調（ＪＩＣ）でショックとバネが遊ばないように溶接されてますが問題は無しですか？
AＣＡ用の純正フロントパイプはＳＲにつきますか？また１４用フロンパイプはつきますか？
Bバンパーがタイラップ止めですが平気ですか？
C待機開放のブローオフバルブは平気ですか？
以上の４点がちょっと気になってます。
よろしくお願いします。
written by １８０
2002/2/8 16:9
溶接って・・・・。（笑）
バネが遊んだからには、車高それなりに下がってるんでしょ？
それより何より地上高が問題じゃない？
溶接箇所見つかれば確実になんか言われますよ。。
ラインの下回り検査ってめちゃ蛍光灯ガンガンなので気づかれるでしょうね。。
純正足どっかで見付けましょう。。
CA用フロントパイプはSRには流用出来ません。。
根本のフランジ角度が違うため。。
切って、溶接しなおせば、イケルと思うけど。。。
タイラップ止めは、やばいでしょう。。
タイラップもいつかは切れます。。
ブローオフはイイみたいですな。。
written by びび
2002/2/8 16:25
ブローオフ＞大気開放はやばかった気が・・・。自信はありませんが。
written by
2002/2/8 18:23
最近自分の愛車もユーザー車検受けました。
@地上高がやばいのでは？ちなみに私はノーマルに戻したのですが、マフラーが危なかったです。
初めてユーザー車検に行った時、検無しの車を個人買で買った状態のまま行ったら最後の下回りで触媒がなくて下で確認に行くよう命ぜられました。
下は明るく、丸見えですよ〜。
Bタイラップで大丈夫だと思います。自分の友人のハチロクはバンパーほとんどタイラップ止めで大丈夫でした。フロントのブレーキホースもタイラップで遊ばないようにしてたら大丈夫でした。
Cブローオフバルブは大丈夫でした。
written by ヲ
2002/2/8 18:55
バンパーは、タイラップで通りました。
ブローオフは、なぜか・・通りましたね・・
written by 冬眠中
2002/2/8 20:19
１．たしか初期の方のＪＩＣでアッパーシートとロアーシートにスプリングが溶接してあるのがありましたね。
地上高さえ確保できればダイジョブだと思いますよ。
written by いだぢる
2002/2/10 23:0
お礼のレス遅れてすみません。
意外となんとかなるかもしれないですね。一度落ちる覚悟で陸事に持ち込みたいと思います。ありがとうございました。
written by １８０
ワイドトレッドスペーサーについて
2002/2/8 13:54
180SXにのってます。
ワイドトレッドスペーサーって、定期的に増し締めしないと、そんなに緩んでしまう物なんでしょうか？ちなみに街乗りだけです。足周りもアルミも全て純正です。これに、ワイドトレッドスペーサーをつけて、純正ツライチってのをやりたいんですけど、かなり緩んでしまうような物なのでしょうか？
written by モンゴル万
2002/2/8 15:6
こればかりは運です。（笑）
仮にも危ないブツを取り付けてるんですから、定期的にチェックしてください。
増し締めするかしないかの問題じゃないので。。
滅多に緩みませんけど、念には念を。。
written by びび
2002/2/8 15:47
びびさんにかぶりますが、心配だったら、定期的にチェックすれば良いと思います。
心配事を抱えたままだと、運転にも集中できませんからね…。
written by 御節介
１８０→１３シルビアのロールバーについて
2002/2/8 13:20
はじめまして。早速なんですが質問します。１８０に付いていたロールバー（７点式）を１３シルビアに付けたいと思ってるんですけど、型番が違うみたいなので合わないんでしょうか。自分としては多少ピラーに沿わなくてもある程度、剛性が上がればいいんですけど。それとも、何か干渉して付かないとかあるんでしょうか。初めての質問なので、おかしい所があったらすいません。宜しくお願いします。
written by やまけん
2002/2/8 15:6
そのパターンなら付けるには問題無いと思います。
メインアーチの高さが多少足りないくらい。
でも、それで剛性上がるかな？
written by 180
2002/2/8 19:14
１８０さん、レスありがとうございました。やっぱり剛性上がん無いですかね〜。なるべくお金かけたくなかったんで、それなりにでよかったんですけど・・・。もしよかったら他の方の意見もお聞きしたいので、この後もレスお願いします。
written by やまけん
2002/2/9 1:33
180に付いていたもの（７点式）は13シルビアに本当に付くのでしょうか？もしも可能だとしても、ロールバーの装着でボディーの剛性を上げるためには、ロールバーをピラーに固定する必要があります。AピラーもBピラーも溶接止めすれば剛性はかなり上がります。（レーシングカーの写真を参考にしてください） た・だ・し・
溶接によってボディーにひずみが出ますので、しっかりしたノウハウのあるショップじゃないと難しい物がありますね。頑張ってくださいマシ。
written by JZA-70改
2002/2/9 16:58
JZA-70改さん、レスありがとうございました。ピラー溶接までするのは、金銭的にちょっと難しいかもしれないです。あんまり余裕がないので。しかし、実際付くかどうかが謎ですね・・・。
written by やまけん
燃料タンクのステー？
2002/2/8 13:7
HCR32に乗っているのですが
燃料メーターが正確に動かなくなってしまったので過去ログを見て
フロートが何処かに引っかかってるんだと思い燃ポンをとってみました。
タンクをのぞくと左側にステー（燃料の揺れからフロートを守るため？）があり、
そのステー上部とタンクとの溶接が完璧にとれて、ステーはブランブランな状態でした。
そのためフロートを押し下げてメーターが動かなかった様です。
そこでこのステーを再びタンクに固定したいのですが
どんな方法をとったらいいのか皆さんのお知恵をおかし下さい。
テープや接着剤ではガソリンに溶けてしまいそうだし、
溶接するにもガスに引火しそうで怖いです。
長くなってしまいましたがよろしくお願いします。
written by HISA
2002/2/8 15:52
下手に加工するよりオークションでＨＣＲ３２の燃料ポンプ（ステーとか全部ついているやつ）を
数千円で入手してそのまま入れ替えたらどうでしょう？
written by イデ
2002/2/8 15:54
溶接が落ちたんだから、溶接で治すのが基本。。
出来ないとこなら、ASSYごとはずして引火を避ける。。
面倒だったら、まるごとASSY交換が早い。。
written by びび
2002/2/8 18:35
イデさん、びびさん、レスありがとうございます。
タンクASSY交換を考えてみます。
でもどうせ交換するならその前に、ステーを無理矢理はずして様子を見てみます。
written by HISA
2002/2/9 6:53
ステーとは遮断板のことですね。
それはまるめて小さくして取り出しましょう！！
燃料ポンプがはいるところにある丸い遮断板は取れていないですよね？？
なら大丈夫ですよ。僕の周りではあたりまえにみんな取っていますよ。
ドリフトとかしてたらいつか外れますからね〜。あの点溶接だと。
注意点はあまりガソリンが減った時に全開で走らなければ大丈夫です。
その遮断板をとったわけですのでガソリンがGで偏るので。
written by KSC
ワッペン
2002/2/8 12:56
車関係のロゴとかのワッペン作っているとこ
知ってたら教えて下さい！
written by yukizo-
2002/2/11 23:31
ずいぶん下のほうになっちゃったけど、まだ読んでますか？じつは私は横須賀出身なんですが、米軍基地の近くに「ドブ板通り」という場所が有るのですが、そこにはワッペン屋さんが軒を連ねているのです。おもにアポロキャップ（刺繍の入った帽子）やジャンバーに刺繍やワッペンをつける作業をしてくれるお店ですが、デザインサンプルや写真を持ち込めば、ワッペンを作ってくれますよ。yukizo-さんが横須賀の近くでしたら、一度行って見るといいのですが・・・例えお店に足を運べなくても、方法はあると思うのですが。時間がかかってもよろしければ、今度実家に帰ったときに調べてみますが。興味があったら直にメールください。
written by JZA-70改 [メール]
4ストエンジン
2002/2/8 12:52
４ストＮＡエンジンで、排気だけに限定してパワーを求めるとすると、ＥＸポート以降は何もつけないのが、一番パワーが出るのでしょうか？
但し､トルク特性とか、うるさいでしょ？とか、マフラー付けないと補機類が燃えるでしょ？とかいう議論は、無視します。
聞かれたけど答えられなかったので、詳しい方どなたか教えて下さい。
written by 黒Ｒ３２
2002/2/8 13:11
よくわかんないけど（＾＾；
排気抵抗で考えれば「何もない」のがいいんでしょうが
実際は脈動効果（だっけか？）である気筒の排気の力で
次の気筒の排気を引っ張るようになってるから、、、、
これってパワーには関係ないのかな？。
ＳＳ１／４マイルのトップフューエルの車両（Ｖ８だけど）
なんかは排気管が並んで４本（両側で８本）出てるくらいだから
あの程度の排気管がついているのが一番パワー出るのかも。
まったく自信のない私感です（＾＾；。
written by ＥＣＲ３２改
2002/2/8 18:35
ある程度の排気抵抗？？ってのかな？そんなのが無いとエンジン止まります。
圧縮高い、ストローク短いＮＡだと簡単に止まります。
というか、始動が出来ません。
詳しい理由は忘れましたｗ
written by LEVIN乗り [メール]
2002/2/8 19:32
排気特性とは排気抵抗だけではないんですよ。
じぶんは燃焼は専門外ですので間違ってたら突っ込んでください。
まず、エンジンのパワーを絞り出そうと思ったらできるだけ新しい空気を吸って
燃焼した後のガスは燃焼室内から全て出すことが必要ですよね？
できるだけ排気をスムーズにすることが重要だと考えれば抵抗が低い
ほうがいいのですが、排気というのは連続しているものではありません。
一気筒あたりで考えれば断続的にバンッバンッバンッと排気されている訳です。
つまり、エキマニが無い時はピストンが空気を押し出す力のみで排気されています。
しかし、仮に四気筒としてエキマニをくっつけると普通は１→３→２→４という
順番で爆発しており、１番気筒で排気されたガスがエキマニを通り３番気筒が
排気しようとする時に３番気筒のガスを引っ張る効果が有るんですよ。
それが連続的に続くんで、ピストンがガスを押し出す力に
先に排気されたほかの気筒のガスのスピードが加わってよりスムーズに排気
できるようになる訳です。
だから、ホントは４気筒なら４気筒で集合させるのがスジなんですよ。
さらに、パイプの径を太くしすぎると、流速が遅くなってしまうので
太すぎてもだめです。
とまあ、こんな感じです。
ただ、ＮＡの場合ですし途中の〜番気筒うんぬんの話はあくまでもイメージなので
ほんとにそのとおりとはかぎんないですよ。
文法的に変な文章ですが、勘弁してください、トイレいきたいので・・・(＾＾；)
written by 来月ＯＰＥＮ・・・はいらんど
2002/2/8 23:17
え？いや、排気管が無いとストールしちゃうのは、排気管効果が得られない所為ですよね。
一方、集合管が必要なのは、排気干渉を避けるためではないですか？
集合管が無くて４気筒それぞれに排気管が独立していても、単気筒エンジン４個分として稼動すると思いますよ。
（詳しくは過去ログ、またはオートワークス別冊【トータルバランス快速チューン】１７０〜１７１ページ参照）
written by 圭坊 [メール]
2002/2/13 19:36
ＥＣＲ３２改さん、ＲＥＶＩＮ乗りさん、来月ＯＰＥＮ・・・はいらんど さん、圭坊さん、レスありがとうございます。返事遅くなり済みませんでした。
うーん、やっぱりストールしちゃうもんなんでしょうか？ 私的には、例えば単気筒エンジンでも、爆発しない間のエネルギーって言うのはフライホイールに蓄えるわけだから、ストールしないような気がするんですけど。そんなもんでもないんですかね。
「引っ張り効果」は、ああ、なるほどな〜、と思いました。確か昔にＦ１エンジンとかで、それぞれの気筒から排気管がちょっとだけ出てるのを思い出して、もしかしたらマフラー着けないのが一番パワー出るのかな？と思ったもんですから...。
いろいろと状況によって違うようですね。皆さん、ありがとうございました。
written by 黒いＲ３２
１８０ｓｘのフロントバンパーを・・・
2002/2/8 12:39
ちょっとおたずねしたいのですが、１８０前期に中期、後期のバンパーは加工等なくてもつくのでしょうか？今前期の１８０に乗っています。Ｆバンパーを壊したとか言う訳ではないのですが、変えたいと思っています。知っている方いましたら教えてください。
written by ＴＫＩＣＥ
2002/2/8 13:25
穴の位置が違うので、小加工が必要デス
written by 180SX乗り
2002/2/9 7:14
中期バンパーはすでに準備されてます？
もしよかったら僕の持ってるバンパと取りかえてもらえません？
黒です。
written by 中期 [メール]
2002/2/9 13:29
＞180SX乗りさん
手に入れた際にやって見ます。
＞中期さん
ごめんなさいスペアで持っていたいので･･･。
180SX乗りさん中期さんレスありがとうございました。
written by TKICE
車検では？？
2002/2/8 11:58
外装系のランプの色は規制があるのは、知ってるんですけど、内装系の（ルームランプ、マップランプ、トランクルームランプ）は色の規制があるのでしょうか？お願いします。
written by ＢＧ５
2002/2/8 12:59
特に無かったと思います。
written by ima
2002/2/8 13:14
ima さん、レスありがとうございます。 助かりました。
written by BG5
タイヤ
2002/2/8 11:58
タイヤのムシ交換したんですけど、
どのくらいムシを、締めればいいんでしょうか？
あの特殊ドライバーで。
written by ゆき
2002/2/8 12:19
そうですね〜あくまで感じですが特殊ドライバーで普通に締め込んで堅くなったら再度少し強めにキュッとさせる感じですね。親の敵みたいにギュッとはしないように！擬音語で表現していますが判りづらいですかね・・・。参考までに
written by ＲＢ２６
2002/2/8 12:29
即レス助かりました！
ありがとうございました。」
written by ゆき
整備書
2002/2/8 11:57
平成5年式１８０SXに乗ってます。整備書ってのがあるらしいんですが、噂ではタウンページ5冊分くらいあるとか、5万円くらいするって聞いたんですが、本当ですか？ディーラーで必要そうなところだけコピーさせてくれるんでしょうか？
written by うし
2002/2/8 12:13
車体整備書や修理書と言ったように何種類かありますので全部揃えるとかなりの厚さにになりますが整備書だけでしたら電話帳一冊分位だと思います。また当時の価格とは多少異なり価格上昇があると思いますが全部揃えても５万円はしないと思います。（ＢＮＲ３２はそうでした。）ディーラーで整備したい必要そうな所を言えばコピー（無料）をしてもらえます。参考までに・・・。
written by RB26
2002/2/8 15:30
89年３月発行メイン整備書は7200円位かと。。
んで、追補版としていくつか出てますな。。
91年１月に9400円位で出てます。。
92年１月に1100円位の追補版が出てます。。
よって、91年発行のヤツが一番まともなんじゃないかな。。（笑）
89年３月発行のメイン整備書はCAエンジンですから。。。
このほかに、配線図も数々あります。。値段はわかりません。
あとエンジン整備書も多分あるかと。。。
何処が欲しいのかは、ディーラーで
「全部見せて♪」って言えば、見せてくれます。。
一気に全て集めると、結構するので、必要なモノ一冊的を絞って買いましょう。。
コピーはディーラーで可能ですが、あまりにも頻繁すぎると、なんか、
悪気を感じます（嗚呼、イイ人♪）
頻繁に使うなら、買った方がいいですよ。。。
納期が結構かかるのが難点・・。
NISSANは、何故かＲ３３、Ｓ１４が馬鹿高です。。
HONDA系も結構高め・・。
written by びび
2002/2/8 19:0
以下全て１８０ＳＸの関係です。
資料コード：発行年月：値段：その他 の順に
【新型車解説書】
Ｆ００８６１９ ８８．０３ ２，３００円 ＣＡ１８ＤＥＴ
Ｆ００８６６１ ９１．０１ １，５００円 ＳＲ２０ＤＥＴ
Ｆ００８６８６ ９２．０２ ４００円 タイプV
Ｆ００８７３９ ９４．０１ ３００円 新冷媒エアコン車
Ｆ００８７７２ ９５．０５ ５５０円 運転席ＳＲＳエアバック車
Ｆ００８８０９ ９６．０８ １，２５０円 ＳＲ２０ＤＥ等
【整備要領書】
Ａ００８００９ ８９．０３ ５，３００円 ＣＡ車
Ａ００８０１１ ９１．０１ ４，７００円 （追補版T）ＳＲ車
Ａ００８０１３ ９２．０１ ５５０円 （追補版U）計器類、空調
Ａ００８０１７ ９４．０１ ４５０円 （追補版V）新冷媒Ａ／Ｃ
Ａ００８０１８ ９５．０５ ４２０円 （追補版W）エアバック
Ａ００８０２１ ９６．０８ ３，１００円 （追補版X）ＳＲ２０ＤＥ等
【配線図集】
Ａ１０８０１０ ８９．０３ ２，１００円 ＣＡ車
Ａ１０８０１２ ９１．０１ ２，４００円 （追補版T）ＳＲ車
Ａ１０８０１４ ９５．０５ ３００円 （追補版U）エアバック
Ａ１０８０１７ ９６．０８ ４４０円 （追補版V）ＳＲ２０ＤＥ等
まあＨ５年式の１８０ってことなんで、上記のうちから選んで買えばそんなに
高くもありません。配線関係をやらずに整備のみなら、整備要領書の０９と１１で
１万円ですし．．．今後の「クルマいじり」の為に買っておくのも良いかと。
またＳ１４などは、整備要領書が車両整備編と故障診断編に分かれていて２冊に
なっているので高いです。Ｒ３３とかも同じです。
written by 山田ひろ [メール]
2002/2/8 23:50
こんばんは。ちょっと気になったのですが、ＲＢ２６さんがおっしゃってるように価格の上昇あるようですね。
今自分の手元にある整備要領書(ＣＡの物）を見てみたのですが実費３６００円と書いてあります。
山田ひろさんのレスには５３００円と書いてあるのでこれは明らかに値段が上がってるってことですね。ちなみに追補版Tの値段は変わりませんね。
あとボディ修復用のものもあったと思います。まあ、必要ないですね。
山田ひろさんこの前のエンジンスワップの件ありがとうございました。今１５エンジン待ちです。ミッションも６速化の予定です。
written by ＫＯ
APEXiのWSダンパー
2002/2/8 11:8
予算の都合上によりAPEXiのWSダンパーもしくは
TRDラリー用ノーマル形状のどちらかにしたいのですが
どちらがおすすめでしょうか。
車種はヴィッツ(SCP10)です。
written by ヴィッツ [メール]
2002/2/8 11:40
交換の理由と目的は？
written by
2002/2/8 12:37
上のかた、投げやりな言い方ですけど、おっしゃる通りそれ聞かないと勧めようがないですよ。
written by ダートラかなんか？？
ディーラーの工賃
2002/2/8 10:56
ECR33のミッションOHをしないといけないのですが、OH後のフォローのよさを考えてディーラーでやってもらおうと思っています。
ディーラーの工賃はお店によって大きく変わるものなのでしょうか？
いろいろ行って自分で調べろというレスがつくと思いますが、OH以外にもいろいろやってもらいたいことや診てもらいところがあるので、
値段があまる変わらないということなら一箇所で済ませたいです。
よろしくお願いします。
written by よし
2002/2/8 12:29
現在ではプリンスとサティオが一緒になっているので判りませんが以前は工賃が違いましたよ。またブルーとレッドの営業所でも違いました。総じて一万円前後位でしたね。少しでも安い方が良いので自分の場合は安い所で行っています。またエンジンやミッションの場合ＯＨよりもリビルトの方が安くつくと思いますが・・・。参考までに
written by ＲＢ２６
2002/2/8 15:8
多少の差はあるでしょけど、どこもだいたい時間7000円くらいじゃないでしょうか？
written by 180
2002/2/9 14:0
レスありがとうございます。
１万ぐらいなら、今後のためにも近くのディーラーでやってもらおうと思います。
ミッションのベアリングがおかしいのですが、他はまだ大丈夫なのでどこまでやろうか考え中です。
最終的にはディーラーで相談するつもりですが、ある程度勉強してからディーラーに行こうと思っています。
OHをする際のアドバイス等があったらください。
written by よし
１８０後期サイドステップ取り付け
2002/2/8 10:18
こんにちは、前に１８０後期サイドステップの取り付けについて質問しました。
今回取り付けしてみての感想です。
今回みなさんにお聞きしたのを参考に穴あけなし、で取り付けてみました。
前後のネジ、クリップ、両面テープです。やはり前後のつなぎ目ががたつきます。
今はガムテープにて止めていますが、のちのちは両面か接着剤にてとめるつもりです。そこだけどうにかすれば取り付けは大丈夫のようです。
みなさん、ありがとうございました。
やっぱかっこいいっす！！
written by jun
2002/2/8 17:27
無事取付できたみたいで、良かったですね。接着剤で付けちゃうと後で何かあって外したい時、苦労しませんか？かと言って両面じゃあ、あまり接着面無かったような・・・
今思いついたんですが、現状でツナギ目付近の下側に一箇所穴あけして、バッチリ防錆対策(穴塗装)しておいて、乾いたら内装を止めておくような感じのプラスチックのハメコミ式のクリップで止めるってのはどうでしょう？
written by 健二先輩
2002/2/8 23:59
取り付けおめでとうございます。やっぱり後期純正エアロはかっこいいですね！
ちなみに自分が穴あけなしで両面のみで付けてるって言ったんですが自分の場合サイドステップとボディが接触するところすべてに両面テープです。
一応つなぎ目など不具合はないです。納得いくまで頑張ってください！
written by ＫＯ
車検にはどーなんでしょう？
2002/2/8 9:46
自分はエアクリをブリッツＳＵＳパワーに変えています。
以前何かでフィルター交換式でないと車検に通らないという噂を聞いた気がします。どうなんでしょうか？
あとついでですがブレーキパットは何ｍｍ残っていれば大丈夫ですかね？
誰か教えてください。
written by A's乗り
2002/2/8 10:4
>以前何かでフィルター交換式でないと〜
そんなことないですよ。ブリッツのSUSパワーでも、まーったく問題なく車検は通ります。ご安心を。
ブレーキパッドはその残量が1ミリ未満になるとNGだったはずです。
written by BD
2002/2/8 10:29
車検時の検査ではパッド残量までチェックされません。 ブレーキがしっかり効いてれば大丈夫でしょう。
車検整備の時は２〜３ｍｍになってれば交換しなきゃだめよといわれるでしょう。 でも車検後に自分で交換しますといえばそのままでもいけるでしょう。
written by 駄目親爺
2002/2/8 11:33
先週、Ｓ１４にＳＵＳパワーを付けたまま車検通してきました！！
written by OKです！！
2002/2/12 11:45
みなさんレスありがとうございました。
これで安心して寝られます(笑
written by A's乗り
ＥＦ8について
2002/2/8 4:40
こんにちは、EF8について質問等が多少あります。
EF8にツチノコチャンバーはつくのでしょうか？どのタイプのツチノコチャンバー が付くのでしょうか？またこの時バッテリーを移動させればいいだけですか？また、ツチノコチャンバーはTOP FUELやらAUTO AQUとかから出ていますが、どれがいいのでしょうか？
教えてください、お願いします。
written by ＴＭ−Ｘ
2002/2/9 0:3
AQUのEG用を回転させたら付きました。
インマニはB18C用でね
written by おらおら
2002/2/10 0:47
そうですか、ありがとう御座いました。
あと、Ｂ18ＣのインテークはＲ用ですよね。Ｂ16Ａとスロットルとかの径一緒なんでしょうか？
written by ＴＭ-Ｘ
ヤフオクでマニュアルのY31が・・・
2002/2/8 4:8
ヤフオクにマニュアル5速のY31が出てたんですけど,これって珍しいんですか?
ノンターボだって書いてあるからいろいろやってるうちにお金かかりそうだけど,
1万円からって書いてあるし…
どうしようかなあ…
written by たこはち
2002/2/8 4:9
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e5933918
ちなみにこれなんです。
written by 書き忘れました
2002/2/8 4:46
別に珍しくも無いですよ。おじさんが乗っているのを良く見かけます。
乗りつぶすなら良いけど、お金かけてくつもりなら反対に一票！
written by 元デーラーマン＠安物買いの銭失い
2002/2/8 10:34
これ、Ｚ用のＶＧが載るだろうから面白いかも＾＾（このＹ３１はＶＧ２０Ｅですね）
打倒ローレル＆セフィーロ仕様にしてみては・・・？
私はこういうチョイスもいいと思いますよ〜
written by もろこ
2002/2/8 16:3
ぐぉ〜〜、標的されるぅ〜〜。。。（笑）
５０万くらいかけてVG30載せ換え♪
ミッションも強化して、足回り入れて、うぅ〜〜〜１００万♪
個人的には好きです。（笑）
しかし、希望１０万って・・・・。たけぇ気が・・・。
written by びび
2002/2/8 16:19
私の友達がY31に乗ってます。VG仕様で。セド＆グロって意外とアフターパーツ多いです。友達は、車高調入れて、LSD、ロールバーと暇があってはいじっています。ただ、ハードトップなので非常にボディ剛性が低いと嘆いています。それでもサーキット行ったり、楽しんでいるみたいですよ。
written by ぐらんつ
2002/2/9 17:44
そうなんですか?はじめて見たんですけど｡
エンジン換装しなくても楽しめそうかナとは思ったんですけど、
下手にいじるとヤン車っぽくなりそうで…
でもいいなあ。車高調入れて。
written by たこはち
S14AT→MTについて
2002/2/8 3:12
こんばんわ（＾＾）
今後輩の車S14前期Q、ｓATをMTにしているのですがうまくいきません
ミッションはPS13用を使ったのですがセルがはまってくれません
これは、やっぱりセル交換しなければなりませんか？
あと、ペダルもPS13用があるんですけどS14用じゃないとつかないんですか？
部品がPS13用でできるのであれば部品代がかからないのでどうか皆さんよいアドバイスをお願いします ｍ（＿＿）ｍ
written by そう
2002/2/8 10:24
セルは必ず、はまります。やり方が悪いだけだと思います。
ペダルはＳ１３とＳ１４で違います。Ｓ１４用でないと付きません。
written by 死神
タービンブロー
2002/2/8 2:38
初歩的なことですいません。
タービンブローしても車は走るんですか？ただＮＡになるだけ？
自分は昔知り合いに、タービンブローしたらエンジンもイク場合があると
聞きました。どうなんでしょ？
最近マフラーから白煙出始めてすごく不安、、、
written by Ｒ
2002/2/8 3:55
一口に「タービンブロー」って言っても、様々な症状があります。。
つまり、「タービン壊れた」って意味です。
じゃぁ、壊れた原因は？ってなりますが、それが、
軸受け部の焼き付き、オイルシール部の劣化、羽破損などがあります。
Ｑに対しては、「走る場合もある」と答えられます。。。
焼き付き位では車は走行出来ます。。
オイルシールから排気側に漏れが発生して白煙小僧になっても、
走行自体は出来ます。。
（後続車にめちゃ迷惑ですが・・）
羽破損については、排気側が一部破損した場合、ブースト圧はかかりにくくなりますが、羽まるごと取れない限り、走行は出来ます。。
＞タービンブローしたらエンジンもイク場合があると聞きました。
＞どうなんでしょ？
エンジンが逝くタービンブローの一番最悪パターンが、
「コンプレッサー側の羽の破損」です。。。
ほんの数oの金属片が鬼の速度で
I/Cを通過＞サージタンクへ進入＞燃焼室へ進入＞死亡
エンジン内部にほんの数oの金属片が入ったら、
一撃でエンジン逝きます。（笑）
数oってよりもコンプ側羽がすっ飛ぶ場合、
ほんのひとかけらの金属片だけじゃないです。。
この羽がすっ飛ぶ位の負荷かかってるなら、数oじゃなく、
何pもの物体が飛ぶ可能性があります。。
場合によっちゃあの羽の半分くらい飛ぶかもしれません。。
バラバラに砕けながら・・・・・・。
白煙が上がる程度なら、多少我慢して乗っていられますが、
いずれとんでもない事態になる可能性があるので、
早めにASSY交換、もしくはO/Hしてください。。
＞最近マフラーから白煙出始めてすごく不安、、、
ただ単にこの時期水蒸気が上がってるだけかもしれません。。
他の同じ車と比べて、明らかに白煙の色に違いがあったら、
怪しいですね、オイル燃えてるかもしれません。
早急に治しましょう。。
O/Hは、タービン一個約４万前後です。。
written by びび
2002/2/8 11:41
便乗させてください！！
ちなみに、コンプレッサーがわではなく、エキゾースト側の羽根が飛んで、排気ポートからエンジン内部に侵入して、ＥＧブローってことはありますか？
コンプレッサー側からＥＧに入るのは理解できますが、その逆はないのかとふと気になったもので。
それと、マフラーから上がる白煙が水蒸気かオイルが燃えた白煙かはどのようにして見分けるのですか？色とかにおいとかですか？
よろしくお願いいたします。
written by ムクムク
2002/2/8 11:59
は？空気は一方通行ですよ。エンジンにどうやって戻っていくんですか？
考えればわかるでしょうに。
written by
2002/2/8 12:13
は？破片がエンジン側に戻る事もありますよ。
そんな偉そうな言い方するなら、もう少し考えてからレスつけたほうが良いんじゃない？
written by K-180SX
2002/2/8 12:28
破片がエンジン側に戻る事もあります。
羽根が砕けた瞬間にアクセルを踏み抜ければいいのですが、
戻すとやばいです。
written by クロネコ
2002/2/8 14:6
ブースト全開で羽が飛べばエキマニを逆流することはないと思いますが、タービンの回転はすごい勢いです。その勢いで羽が飛べば、相当のエネルギーをもって飛んでいきます。エンジン内部に入ることもあります。
written by
2002/2/8 14:29
ああ、そういう事なんですね〜。でもタービンの形って、回転方向の関係からエキマニを逆流するほうには飛ばないような気が・・・？
K-180SXさん、ご説明をお願いします。まさかてきとーな事言ってんじゃないでしょうから。
written by
2002/2/8 21:4
拙者、溶けた触媒がシリンダーから出てきたエンジンを何度か見た事がござるよ。
したがってタービンのカケラが逆流する事も十分考えられるでござる。
written by 民生
2002/2/8 22:33
＜タービンブローしても車は走るんですか？ただＮＡになるだけ？
ＮＡになるどころか、とんでもないドン亀車になってしまいます。ターボ車とＮＡとでは、圧縮比が全然違いますので、ただＮＡになるわけでは、ありません。はっきりいって、軽トラックよりも遅くなるでしょう。（GA70にて実証済み）
written by 通りすがり
サイドフランジについて
2002/2/8 2:3
FC後期のGT−Xに乗ってます。 今マツダスピードのLSDがあるのですが、これを装着するには、サイドフランジが必要なのでしょうか? 必要であると書いてあるホームページの中 必要でない と書いてあるページもあるので、悩んでます。お願いします。
written by 白FC乗り
2002/2/8 15:52
松田スピードへ電話♪
車って色々な仕様があるから、ＧＴＸって言っても、違いがあるからじゃない？
ＦＣはよくわからんけども。。。
トルセンだかなんかあったような気がするんで・・・。
written by びび
オイルパンの交換って・・・
2002/2/8 1:4
Ｓ１４前期なんですが、オイルパンがへこんだので交換します。
友人からトラストのオイルパンを譲ってもらって付けます。
過去ログでは、「液体ガスケット」たるものをベタベタに塗りつけてから付ける！！って書いてあるんですが、これって例えばホルツのファイヤーガムみたいなやつでいいんですか？
それと、どれくらいベタベタに塗ればいいんですか？
ちなみに、ついているオイルパンはボルトを外した後にマイナスのドライバーでコジって外すとあるんですが、これはコジれば簡単に外れるのでしょうか？
よろしくお願いいたします。
written by ケンタ
2002/2/8 1:23
自分も先日トラストの物を付けましたが直径５ｍｍくらいで一周ぬりました。
ガスケットは自分は純正を買いました。
ショップの人に聞きましたが液体ガスケットは純正が一番良いと言われました。
以前量販店で買った物は硬くなってしまいオイルがにじんできました。
取り外しは簡単には外れませんが力ではずしました。
取り付けはよく脱脂をしてくださいね。
written by ゴン太
2002/2/8 1:27
ゴン太さん
どうもです。純正のガスケットって日産純正部品で買えるのでしょうか？大体おいくらくらいするものなんですか？
よろしくおねがいします。
written by ケンタ
2002/2/8 1:48
確か２０００円しました。
フルードガスケット１２１８Ｂって書いてあります。
オイルパンのガスケットと言えばわかります。
量販店の物の２倍くらいの価格ですが
安心代と思ってください。
written by ゴン太
2002/2/8 12:3
＞マイナスのドライバーでコジって外すとあるんですが
かなりカタイです。ホントに外れるのか？と思うくらい。
当たり前ですがＥＧオイルは抜いておきましょう。
それでも外れた瞬間けっこうオイルが飛び散りますので注意してください。
今回は再利用しないみたいですが、叩いて直すなどの再利用の場合
ボルトがあったところをこじってください。
ゆがんでもボルトを締めれば大体もとの形に戻ります（笑
ガスケットを塗る前に、付着している古いガスケットはきれいにはがしてください。
これを怠るとオイル漏れの原因になります。
written by わがちゃ
2002/2/8 15:4
＞わがちゃさん
どうもです。
そうですか。そんなに硬いんですか。ちょっと不安になってきました。
でも、ちゃんと外れるんですよね？
written by ケンタ
2002/2/8 17:54
ＳＲ２０なら高校で分解組みたてやりましたが、オイルパンシールカッターってーのを使いました。まずオイルを抜いて、ボルトをはずしてシールカッターを金槌で叩いてオイルパンとエンジン(オイルパンロア)の間に入れて、さしこまれたカッターを横方向に金槌で叩いてずらしていきます。代用品としては丈夫そうなガムはがしでできるのでは？シール(液体ガスケット)は、オイルパンのふちに溝があってそこの位置に塗っていきますが、幅５ｍｍ位でボルトのところはオイルパンの内側寄りを通るようにしてください。さもないとボルトのとこからオイルがー！均一の太さでシールしましょう。たっぷり塗っておいても端からでてきます。特に害はないと思います。シールする前に、エンジン側のシールをきれいにはがして、取り付けるオイルパンとともに脱脂しましょう。参考として締め付けトルクは６５ｋｇ−ｃｍでした。締め付けはタイヤと同じように対角線上にしめてください。
written by スプ
S14にS15のエアフロはボルトオンですか？
2002/2/8 0:47
いつもお世話になってます。教えて下さい。車はHCR32ですが、S14のSR20DETがノーマルのまま載っています。今回ブーストアップを計画していますが、Z32エアフロは割高なのでS15エアフロを考えています。カプラー部分等、S14にボルトオンでつくのでしょうか？また、エアフロを取り替えてECUの書き換えせずにとりあえずエンジンはまわりますでしょうか？
written by HCR32なのにSR20DET
2002/2/8 1:10
多分ボルトオンで行けると思いますが ECU書き換えないなら むしろS14のまんまの方がいいと思います
でも以外とS15のエアフロの方が高くないでしょうか？個人売買等でも 数がすくないですからね
written by としＱ
2002/2/8 23:9
としＱ様、レス大変有り難うございます。ボルトオンでいけるという事で安心しました。もちろん、後日ECUの書き換えは考えておりますが、とりあえず、エアフロ交換直後に家に帰り着けるかな〜とおもいまして．．．。ECUも同時にやるのがベストだとは思います。また何か御座いましたら宜しくお願い致します。
written by HCR32なのにSR20DET
180ｓｘなんですが・・・。
2002/2/8 0:14
こんばんわ
皆さんにお聞きしたいのですが、180ｓｘに乗っていて、先日事故って
インタークーラー壊し、ラジエータに亀裂が入ってしまいました。どうせならということで前のオーナーからもらったエボVかWの純正前置きインタークーラーをつけ、ラジエーターは知り合いにだめもとで溶接してもらいました。それからというもの水温がどんどん上がってしまいこまってます。一応そのラジエーターは銅3層なんですが、やはりラジエーターがだめなんでしょうか？？サーモスタッド交換もしてみたんですがだめでした。よかったらアドバイスください。
written by 和 [メール]
2002/2/8 0:30
ラジエターを取りつける際、エア抜きはきちっとやりましたか？
written by １８０
2002/2/8 4:42
ラジエーターをつける時ラジエーターキャップをあけ、そこに切ったペットボトルを突っ込んでやるといいって聞いてやったんですけどそれじゃだめですかね？？
written by 和 [メール]
2002/2/8 15:38
いや、そういう問題じゃなく、「エアの進入があるのか？」が問題です。。
いい加減どんなにがんばっても駄目ならラジ交換しかないです。。
溶接部から漏れてるんでしょね。。
普通ラジエター屋でテストしないと危なくて使えませんけど。。。
まぁ、修理するならラジ屋でお願いします。。安く済むかもよぉ。。
written by びび
2002/2/9 23:8
なるほど〜やっぱりラジエーターは怪しいですよね。
ラジエーター屋に持っていってみようかと思います。
アドバイスありがとうございます。
written by 和
こんなクルマ皆さんなら幾らで買う？
2002/2/7 23:48
平成７年式180sx、白、6速。走行58000キロ。
新品ミッション搭載後500キロ。
GT2530、HKSカム（256,256）、オーリンズ車高調。
5穴、18インチ装着。後期ルック。
その他いっぱい。
街乗りにはほとんど使ってなくて、サーキットばっかりです。
事故はしてませんが、ボディは疲れてるかもね。
ヤフオクなんかに出したら幾らくらいになりますかね〜
そんなのいらね〜！とか出品してみろ！とか無しで、パッと思った数字は
幾らくらいですか？？
written by どうしよ
2002/2/7 23:52
走行58000キロなんで 58万。
でも20万なら買いたいなー（笑）
written by １８０ｓｘ
2002/2/7 23:54
20万で売ってください。即金で払います！！！
written by penny [メール]
2002/2/7 23:57
後期ルックということは後期ではないのですよね？
なら、自分なら、5,60万かな？
チューニングは、いじる時は莫大なお金がかかりますが、
売るときは、０もしくはマイナスなのでは？
自分なら、素直に乗り続けます！
written by もったいないよ！
2002/2/8 0:4
外装とホイルがピカピカでドアの閉まりが良く雨漏り無しなら１００万出します。
written by もげらんじぇろ
2002/2/8 0:5
中古車屋に売ったら30万くらいだと思います｡多分
査定だしてみて、現実を体験してみて下さい｡
自分も、かなりびっくりしました。
ちなみに、いくらで売りたいのか聞いてみたいです｡多分値段聞きたいだけの
ように思えますが。
written by 180sx
2002/2/8 0:11
そうですよね〜 そんなもんでしょうね。。。
自分でもそれくらいじゃなきゃ買わないと思います。
ってか、ミッション搭載してまだ1ヶ月。30万以上のシロモンなんで、20万じゃ
売れないすよ。(^_^;)
ちなみに現在外装オールペン中。バンパー、サイドステップ新品。
なんで外見はビカビカ極上す。ホイールはぼちぼち。
んで、180sxさん、ご想像の通り、幾らくらいになるのか聞きたかっただけなんです。すいません。
でも、80万なら売るかな？って感じです。
レス前後しますが、後期ルックで後期ではありません。
中期最終型とでも言いましょうか？黒ヘッドＳＲですね。
written by どうしよ
社員とチューニング
2002/2/7 23:42
４月からＮ産で開発職で働く者です。
愛車はＨＣＲ３２です。
寮にはＮ産車ならチューン車でも置いてよいことは聞いたのですが、
配属先となる車両実験部では、
チューン車は周囲から冷たい目で見られる、というか、寮に置く以上ノーマルに戻されると聞きました。
別にノーマルを否定する気はないのですが、チューニングが悪いとも思いませんし、
クルマを作る人間としてチューニングしたクルマの乗り味は知っておいて損はないと思うのですが・・・。
この掲示板をごらんの方で、メーカーの開発系勤務の方、いらっしゃいますか？
メーカーや部署ごとの違いを聞きたいです。
written by 金欠学生
2002/2/8 0:5
Ｈ系開発職です。
といいつつ、愛機は１８０ですが。
うちの社内駐車場にもシビックとかのチューニング車を置いてる人がいます。
ダメとは言われてないみたいですが、あんまり言い顔はされてないみたいですね。
特に上役の人は、言い顔しません。
あんまり逆らっても、得なことありませんから、何か言われたらテキトーに謝って
やりすごすのが良いかと。
どうしてもノーマルに戻せ！と言うのなら、他に駐車場を借りるのもやむを得ない
かも知れないですね。そしてマーチとかの足クルマを買うか原チャリ買うか・・・
オレはバイクで通勤してます。
友達で刈ソニックの開発のヤツがいますが、とんでもないクルマに乗ってますよ！
そこの寮には、インテやら、インプレッサやら、他メーカーのクルマもたくさん
置いてありました。
ん〜、話がまとまんなくてすいません。
結論は、オレの知り合いでは全くダメだというヤツはいないということです。
written by １８０
2002/2/8 0:7
全然大丈夫では？
私の友人はＮ産で電子信頼なんとかかんとかというところにいますが
ＢＮＲ３２に乗っています。
ちなみに、２名乗車でジャングルジムはいってますし、
エンジンにいたってはＲＢ２７です。
耐久性重視ですが、３０００回転から地獄の底に突き落とされるような
狂った加速をします。
５００馬力弱だそうですが、・・・。
でも爆音だけは許されません。
きちっと車検の通る状態で乗りましょう。
written by ハイランド
2002/2/8 0:50
友人が某車製造会社に勤めてますが、まわりはいじっていない車が無いほどです。
どの車も爆音、デフバキバキ状態だそうです。
まあ友人もエンジン乗せ換えたり、マフラー爆音ですし・・・。
ちなみに友人も寮生活です。
written by ばなな
2002/2/8 4:11
車種が限定されたりしている会社ってそう言うの多いですよね。
開発系ではないですが元ディーラーの営業です。改造も当然
合法なら良いのですが、マフラーを交換したところ「そんな
恥かしい車でお客様のところに行けるか！」と言われて
ノーマルに戻しました。色々あると思いますけど、
上司なんかにそんな目で見られるのは得策ではないので
ノーマルに戻した方が懸命です。それでも俺はそう言う車が
良いというのであれば車を２台所有すれば良いと思います。
うちでも実際そう言う人がたくさんいましたけど！
本当にＨＣＲ３２に乗りたいと言う気持ちがあれば２台所有は
充分可能です。取りあえず会社では上司に従った方が懸命です。
written by 元デーラーマン＠
2002/2/8 9:24
ともだちのおっさん自動車の寮行ったらチューニングカーがごろごろだったり。
ついでに寮の駐車場でいじっていたような。
僕はおっさん自動車勤務じゃないですが、S13なので寮の駐車場入っていっても
ノープロブレムでした。
written by まこまこ [メール]
2002/2/8 11:3
まず、就職おめでとう御座います！
大丈夫だと思いますよ。
近所のＮ産寮は爆音ガンガン入って行きます。
ちなみに私もＮのライバル？社系ですが１８０ｓｘで寮に暮らしてました。今は違いますが･･･
いまでも直管爆音ではいって行って駐車場ですべてのオイル交換等やってます。
寮務員は「風邪ひくなよ！」ぐらいです。。。
良い寮だといいですね！
written by プッチモミ
2002/2/8 16:1
N産への就職おめでとうございます。
がんばってください。
実験部とのことですが、もう完全に決まっているのでしょうか？
今年はそこまで決まっているのですね。
実験部は栃木と追浜にありますが、１０中８，９栃木でしょう。
寮自体（大体とこでも）はぜんぜん厳しくないですが、通勤に使う
車両の場合、チェックが入ります。ですが、大体大丈夫でしょう。
通勤車両以外なら爆音ぜんぜんOKです。民家が付近にない寮に限りますが…
メールアドレス出してくれたら、他のことも教えますよ。
written by
2002/2/8 19:8
ＲＥＳくださいました皆さん、本当にありがとうございます！
こんなに大勢の方から御返事いただけて感激です！
おかげでいろいろ貴重な意見・情報を知ることができました。
これまでいろいろいじってきた愛車がノーマルに戻ってしまうのかと心配になったものでして・・・。
また、ダメなら別の駐車場を借りて置く手もあるのですね。
社会の一員になる以上、会社のルールは守りつつ、愛車もこれからも大事に乗っていきます。
みなさんありがとうございました。
written by 金欠学生 [メール]
シルビアの電動ドアミラーのカプラー形状
2002/2/7 23:39
こんばんわ、いつもお世話になっています。
１８０ＳＸ、シルビア、Ｑ｀ｓ、Ｋ｀ｓ、また
ＳＲ、ＣＡによるカプラー形状の違いはあるのでしょうか？？
よろしくお願いいたします。
written by うた
2002/2/8 0:46
うーん、全体的には分かりませんが、同じ型式ならＫｓとＱｓで違うはずはないです。そんなところをわざわざ変えて作るほど、日産は金持ってません。
written by
2002/2/8 2:21
う〜ん、曖昧ですがカプラーの形状が違うような
電動格納の無いやつ無かったでしたっけ？
written by ジャララバード
2002/2/8 2:56
ってか、ヒーターがあったような気がします。。
この場合、カプラーが２つになってるかと思います。。
どっちかが、ヒーターで、どっちかがアクチュエーター。。
カプラー形状で付くようにしか付かないです。。
未だヒーターミラー見たこと無いですけど。（笑）
CAとSRの違いは確かあったような・・・。（憶測ですみません）
QsKsの違いはわかりませんが・・。
まぁ、どっちにしろ、合わなかったら、配線加工でどうにでもなりますから。
そんときはまた、配線図見るなりしてがんばりましょう。。
written by びび
2002/2/8 10:28
３種類ありま〜す。
written by 死神
ワゴンRかムーブどっちがいいかな？迷うなー
2002/2/7 23:14
この度、就職のためS13から、ワゴンRかムーブにけようと思います｡
このどちらかに乗ってる方、リッターいくらくらい走ります？
ターボと、ターボなしで、知ってる方教えて下さい｡
自分は、S13のQsでリッター１２キロ走ります。
それ以上のものを期待してるんですが、よろしくお願いします
written by 卒業だよーん
2002/2/7 23:17
残念ながら燃費は同じくらいですね！
written by 死神
2002/2/7 23:34
正確に計測してないが・・ワゴンＲのＦＸ-Ｔで・・11〜13くらいか？？なんせ・・３ＡＴってのが、応えるね。ＮＡなら、もう少し伸びると思うが・・今度は力ないから、余計に踏むから・・難しい
価格対比で充実装備は、ＭＯＶＥに軍牌があがるかな、いまのところ・・走りは似たり寄ったりだと思います。
written by 冬眠中
2002/2/7 23:34
こんばんは〜．
私も最近ワゴンＲかネイキッドで迷いました．そんでネイキッドに乗ってます．
４駆のターボＡＴでリッター１２〜１３てとこですね．旧規格のワゴンＲから乗り換えたのですがちょと燃費，動力性能ともに不満が残ります．まあ新規格なのでそんなものだとは思いますが．いろんな車の燃費が乗ってるホームページで調べたところ，どうもワゴンＲのほうがいいみたいですね．
個人的にはワゴンＲをお薦めします．(笑)
written by TNK
2002/2/7 23:35
自分も、社会人になるときに、シルビアはもう卒業して、ワゴンを買おうと思ったことがあります。
しかし、今は、2台目のシルビア（キャ！）
written by やめれるかな？
2002/2/7 23:46
中古車行ったんですけど、ワゴンRで3気筒と４気筒の車あるっていわれたんですが
バリバリなんちゃってS13だったから、聞けなかったんですが、違いはどうなんですか？一度軽のTODAYで、六甲にドライブいったんですが、べたふみで、30キロ
しかでなかったので、ターボにしたいんですが、やはり、オートまでマフラー
かえると、やはり燃費は格段にさがるんですか？
written by 卒業だよーん
2002/2/7 23:49
燃費というものは走行条件で大きく変わってくるのでねぇ。
Ｓ１３ＮＡで12km/L走るのですから、よほどの流れの良い道で、ある程度の距離を適度な速度で走っておられるのでしょう。私のＲ３３の２０００ＮＡで７ｋｍ／Ｌがやっとですから。
前者は初代ワゴンＲＮＡ５ＭＴでしたが、一般道で１５〜１６ｋｍ／Ｌくらいです。
夏場・エアコンフル・４人乗車・街乗り・渋滞で約１２ｋｍ／Ｌでした。
軽四でＳ１３並に加速しようとすると、かなり燃費は落ちるだろうと思いますが。
written by Ｒ３３ＧＴＳ
2002/2/7 23:57
続けて・・・
＞ワゴンRで3気筒と４気筒の車あるっていわれたんですが
それムーブじゃないですかね？イメージで言えばＳＲ２０とＲＢ２０の違いのようなもんですが。
多気筒化する方が回転は滑らかですが、排気量が同一なら極低速トルクは３気筒の方が多いような。
＞六甲にドライブいったんですが、べたふみで、30キロしかでなかったので、ターボにしたいんですが、やはり、オートまでマフラーかえると、やはり燃費は格段にさがるんですか？
軽四のＮＡならそんなもんでしょう。
スズキの代車でSOHCターボＡＴを丸一日乗りましたが、リッター１０は行かなかったです。低出力車にＡＴはキツイです。
written by Ｒ３３ＧＴＳ
2002/2/7 23:59
R33のNAで7キロなんですか、今は、S13のターボに乗ってるんですが、やはり7キロ
です。やはり、せっかくの軽だから、ATにしようと思います｡MTからATにかわるの
ってやはり、つらいだろうなー。頑張りまーす。
written by 卒業だよーん
2002/2/8 10:41
私は軽だからＭＴがいいと思います。
普通車以上にＭＴとＡＴの燃費の差は大きいですよ。ＡＴの質感も良くないです。
プレオのＣＶＴ以外は全車種ＭＴをお勧めします。
ワゴンＲやムーブのターボＭＴ、いいじゃないですか＾＾
written by もろこ
ナンバープレート
2002/2/7 23:10
今度車を買い換えます。
今乗ってる車のナンバーは新しい車には使えないのでしょうか？
実は私栃木県人なのですが
現在のナンバーは「栃木○○」なのですが、今は「とちぎ○○」とひらがななんです。（；；）
漢字でもかっこわるいのに、ひらがななんてもっとヤダー（＞＜）
ってことで今の車のナンバーをそのまま使いたいと思っているのですが
やっぱり無理なのでしょうか？
中古車販売店の人は無理だといっていたんですが・・・
written by たろー
2002/2/7 23:15
無理です。
written by 240ＺＧ
2002/2/7 23:35
同じ車種ならフレ番移植でオーケー！
written by １８０
2002/2/7 23:37
↑違法です。
written by 宇都宮
2002/2/8 0:21
宇都宮さん、つっこみありがとう！
ホントにやられたら困るしね。
なんかとんでもない質問だったもんで、ちょっとからかっちゃいました。
すいません。
written by １８０
2002/2/8 13:13
はじめから栃木ナンバーついてる中古車を買えばいいじゃん。
管轄一緒ならナンバー変わらないでしょ？車検切られてたら意味ないけどね。
written by
s13にgt-r純正ラジエター
2002/2/7 23:10
s13のCA18DETの車にgt-r純正のラジエターが流用できると雑誌で読み早速購入しました。
買ったのは32のgt-rのラジエターです。
その雑誌によるとこれがポン付けでいけると書いてありました。
しかし当然ながらCAのラジエターよりgt-rのラジエターの方が厚みがあるので、クランクシャフト（かな？）から出ているラジエターを冷やす扇風機みたいなフィン（表現が悪くてすいません）に当たらないでしょうか？
これが当たるとせっかく買ったラジエターがダメになってしまいます。
周りではgts-tタイプm用のラジエターをCA18DETに装着に成功している人がいるのですが、やっぱgt-rのはgts-tのラジエターより厚いと思うので当たらないか心配です。
電動ファンは入れるつもりはありません。
やったことある方、もしくは知っている方いたら教えてください。
written by ボロビア
2002/2/7 23:19
カップリングファンはラジエターコアには当たりません。
それと残念ながら、ＧＴ−ＲもタイプＭもＲ３２はラジエター共通です。
written by 死神
2002/2/7 23:25
過去ログみましたか？確かGT-RもタイプMも一緒だったような。てゆうか、よくラジエーターを見てください。厚みが違うのはコアの部分ですよ。アッパータンクは同じじゃないかな？エンジンルームの中見ましたか？クリアランスありますよね？
私はタイプＭのを流用してます。ポン付けですが，インテークとボンネットが干渉するかもしれませんよ。（前置きインタークーラー装着ならしませんが）それと，ついでにサーモも交換するといいですよ。まぁ、ボロビアさんが心配してるようなことはないですよ。
written by すがきち
2002/2/8 12:37
↓ＣＡ１８チューニングのＨＰ
http://www.silsil.net/geboku/yocho/yochocar/cartitle.html
まさにＣＡ１８にＲＢラジエータの流用が図解付きで載ってます。
参考にしてみてはどうでしょう。
ＣＡに関するＱ＆Ａもあります。
written by さとー
S15のシートレールについて
2002/2/7 22:52
S15に乗っています。
前の車に付いていた、RECAROのSR3を付けようと思うのですが、
RECAROは純正よりポジションが高くなってしまう車種があると聞きました。
知り合いで、R32だとポジションが普通のシートレールで高くなってしまったそうです。
それで不安になって皆さんにお尋ねしたいのですが、
S15は 特別なシートレールを買わないと、純正よりポジションが高くなってしまうのでしょうか。
教えてください。
written by S15 オーテック
2002/2/8 0:10
全般にレカロ（ブリンプ）のレールはポジションが高きなる傾向にあるのでは？ＳＲということですので、ブリッドのＳタイプにレカロアダプター（今はインポートアダプターって言うんでしたっけ？）をつけると、レカロのレールよりは低くなると思いますけど。詳しくはお店などで相談されてはいかがでしょうか？
written by Ｇｕｉｎｎｅｓｓ
エンジンのかかりが悪い！バッテリー？？
2002/2/7 22:40
皆さんコンバンワ。私はＳ１３ＣＡ Ｑｓ ＡＴにのっています。走行は９５０００くらいです。エンジンのかけるときキーをまわしても一瞬バッテリが無くなったみたいなセルの音がキュル・・・・キュルキュルキュルとなります。普通ならキュルキュルキュルなのにバッテリーをチャージしても変わりなかったです。どこが悪いのでしょうか？？教えてください。くだらないことですいません。
written by よし [メール]
2002/2/7 22:55
バッテリーを交換してごらん。
それで、だめなら、オルタネ―ターかな？
written by 電極！
2002/2/7 23:3
去年、同じような症状なりました、でも、プラグかえたら症状消えたんですけど
なぜか疑問？
written by シルビア大好き
2002/2/7 23:20
セルモーターがダメになってるんじゃない？
written by 死神
2002/2/8 0:16
色々原因はあるけど、車じゃなくガソリンって場合もあります。冬なのに夏ガソリンを入れると寒い日にエンジンが冷えている状態でかかりにくい場合があります。
written by ヒロ
2002/2/8 0:36
↑こんなのあるんですね？
軽油は凍るので、寒冷地仕様があるのは知っていましたが。
written by 初めて聞きました！
2002/2/8 3:11
はっきりわからないんですが、ぼくもプラグかなとおもっとる。
一度も変えとらんから・・・・。
皆さんありがとうございました。
written by よし [メール]
地上最低高について
2002/2/7 22:36
お聞きしたいのですが地上最低高９センチ以上が車検通りますよね？
この高さとは外装(エアロ等)の高さが基準なのでしょうか？
それともフレーム？？？
車体自体は高くてもエアロで低い場合はどうなるんでしょう？
ふとした疑問です。
Ｐ・Ｓ前回またまた同じような内容で注意を受けてしまいました。
すいません。悪い癖ですね。なるべく気を付けます。
ご注意ありがとうございます。
written by 黒のっぽ
2002/2/7 22:46
1番低い部分です（主にマフラーかと思いますが）。
エアロは、ウインカーやランプ等が無い者に関しては関係無しです。
リップとかね。
written by 180SX乗り
2002/2/7 22:50
基本的にはマフラーあたりが一番低くなると思います。
リップは問題ないとおもいますが、一体型のＦバンパーなんかだと灯火類が付いてるとだめになります。
黒のっぽさん３２でしたよね？だったらマフラーあたりでは？
written by たまむし。
2002/2/7 22:51
Oh！やふおくみながらちんたらうってたらかぶった！
180乗りさんすいません。m(__)m
written by たまむし。
2002/2/7 22:52
エアロは大丈夫だったと思います。しかしバンパー一体型のバンスポの場合はNGだったような・・・
マフラー等は当然NGでしょうけど。
結局陸運の方の判断によるかもしれません。
written by 健二先輩
2002/2/7 22:52
たまむし。さん以上にかぶりました。ごめんなさい。
written by 健二先輩
2002/2/7 23:58
レスありがとうございました！
自分のバンパーは一体式バンパーなんでやっぱりＮＧみたいですね。
皆さんかぶりながらもありがとうございました！(笑)
感謝！！
written by 黒のっぽ
2002/2/8 3:6
実はぁ、最低地上高９pが一般的ですが、
中には、ホイールベースの長さによって、
９pあっても駄目な場合があるそうです。
言われてみれば、確かにそうですよね。。。
ロールスロイスなどの鬼ホイールベースなら、
９pでOKって言われても、簡単に亀になっちゃいますよね。。（笑）
エアロ関係は、はっきり言って、地面に擦っててもOKな場合もありますが、
どうやって車検場の検査ラインに入るのか疑問ですな。（笑）
ラインに並ぶ時は、外すのが基本っつか、外さないと無理だから（笑）
written by びび
タービンについて
2002/2/7 22:31
樹脂タービン、セラミックタービン、メタルタービンの識別がよくわかりません。
自分の車はＲＢ２０後期ですが、セラミックと言われていわす。これはコンプレッサー側を意味すると思っていましたが（樹脂タービンは間違いなくコンプレッサー側だと思うのですが）、今日コンプレッサー側を見たところ、メタルに見えます。ひょっとして排気側がセラミック製なんでしょうか？確かに高温に強いセラミックは排気側に向いてますよね？
セラミックタービンはブーストアップすると、排気側の羽が弱いって事でしょうか？
written by さんきち
2002/2/8 7:42
セラミックタービンはコンプレッサー側が陶器製です。
排気側を脆い陶器にしちゃうと、排気ガスの正圧波に耐えられませんからね。
当然、ブーストアップして逝くのはコンプレッサー側になります。
written by 圭坊 [メール]
2002/2/8 21:8
やっぱりコンプレッサー側なんですね。
ひょっとしたら自分の車はメタルなのかと思って期待したんですが・・。
ありがとうございました！
written by さんきち
センサーの大きさ
2002/2/7 21:56
つまらない質問なんですが、大森の機械式水温計、油温計ではどちらの方がセンサー部が大きいですか？ 取り付け時のサービスホールが小さいため、センサー部
が大きい方を電子式にしようと思っています。よろしくお願いします。
written by ゆうじ
2002/2/7 21:58
機械式なら、どっちもセンサー大きさ同じだと思ったよ。機械式と電子式比べるなら、電子式のほうがセンサー小さかった気がしたけど・・違ったかな？
written by 冬眠中
2002/2/7 22:42
水温みたいですね？
詳しくはこちらを見てください。
http://www.omorimeter.co.jp/japanese.html
written by HPを見なさい！
2002/2/7 23:14
水温 ボルト径ｍ16でピッチ1.5ｍｍ
油温 ボルト径ｍ14でピッチ1.5ｍｍ
なので水温の方がセンサーが大きいです。
written by 240ＺＧ
2002/2/7 23:36
そうだったのか・・間違ってレスして、ごめんなさい。
written by 冬眠中
誰か知りませんか？
2002/2/7 21:48
今度フルエアロを一式組もうと計画中なんですが、どこのメーカーにしようか考え中です。そこで、各メーカーのエアロが一覧に載っているホームページとかは無いんでしょうか？やっぱりそういうものは存在しないんでしょうか？もし知っている方がいましたらぜひおしえて下さい。車はシルビアです。お願いします。
written by Ｓ１３オーナー
2002/2/7 22:6
本屋に行って、レブスピを立ち読みしましょう！！
written by
2002/2/7 22:56
ヤフオクで「気に入ったメーカーのエアロを見てから買える」とかってでてたような・・・。
詳しくはヤフオクで調べてください。
個人的にはご自分の車のハイパーレブを持っておくといいと思いますが・・・。
いろんなメーカーのエアロも載ってるし♪ヤフオクでパーツ探したりする時結構重宝するし♪
written by たまむし。
2002/2/8 0:59
ハイビーネットワークというのがあります
そこにはいろいろ出ていました
written by なじ
維持費
2002/2/7 21:43
車購入を考えているのですが、街乗りで考えた場合、ＦＤ（ＭＴ）、
１００系チェイサー（ＭＴターボ）、Ｙ３３シーマ（ＡＴ３０００ＣＣターボ）
この３台では、維持費てあまり変わらないですか？
written by 春
2002/2/7 22:35
どれも似たり寄ったりかと。
細かく言えば、１００チェがマシかと。
ＦＤ燃費、保険代。
３３シーマ燃費、税金。
written by やまちゃん
2002/2/7 22:45
オレもこの中ではチェイサーがマシだと思います。
ターボは２．５だし、シーマに比べりゃ税金も安い。
ＭＴなら燃費も多少は良い。
シーマじゃいいとこ６キロ、ツアラー（ＭＴ）なら乗り方次第で８キロくらいは
行くんじゃないかな？
車両保険にも加入するつもりならＦＤは×。
この面でも４枚のチェイサーが有利。
（最近はツアラーＶでの事故率があがっててもしかしたら前よりは高いかも？）
う〜ん、似たりよったりかと思ったけど、車両保険までよく考えるとチェイサーが
１歩抜きん出てるかも知れないですね。
１００のチェイサーって１．５トン超えてるのかな？
９０系ツアラーは超えてなかったよね。
written by １８０
2002/2/8 12:7
ツアラーＶは、その名の通り旅行に使えば（高速でのんびりと、とか）、リッター１０越える事もあります。
他にも故障しにくい、パーツも結構あるなど、選択肢にツアラーＶがあるなら私はお勧めします。
いい車ですよ＾＾
written by もろこ
Ｒ３２ＧＴＲ新車計画！
2002/2/7 21:38
みなさま！お久しぶりです！！
以前お父さんと３４Ｒにするか３２Ｒにするかもめましたが、
ついに３４Ｒを売って３２Ｒが買えるかもしれないのです！！
そこで皆様のお知恵を貸してください！！
まずお父さんを納得させる計画ですが、
程度のいい３２Ｒの最終型を購入します。
そして部品を全部新品にします！
聞くところによりとエンジンもボディーも部品ごとで新品で買えるそうなのです。
ただ一つだけ不安に思うのは 車の部品は１０年近くなると製造しないと聞いたのですが、それは本当でしょうか？？
だとしたら新品で買えない部品とかあるんでしょうか？？
お父さんの条件はとにかく中古はダメなので・・・
今でもすべての部品を新車の状態にするには可能なのでしょうか？？
よろしくお願いします。
written by 走り屋＠３４Ｒ乗り
2002/2/7 21:52
お父さんに聞けよ。忘れたころにやってきやがって。
written by
2002/2/7 21:56
おっ！！忘れてたのに、まだこのネタいきてたか・・あのときの本人か？よ〜わからんが・・部品は新品で買えるだろ〜よ、全体的に高値になってると思うけどね、各社のリフレッシュプランで、リフレッシュしたら？
結局、34Ｒ購入したのか？
そもそも、話の内容が、馬鹿すぎだぞ・・・車新しくすることより、オヤジ説得する道を選びナ。
written by 冬眠中
2002/2/7 21:58
走り屋というＨＮが適当でないような感じがしますが・・・
それは置いといて。
３２Ｒを買って全部新品にすることも可能だと思います。
ただし、部品単品でそろえるととんでもない金額かかりますよ。
３４Ｒを売っても全然足りないでしょう…
ハチロク新車計画でも部品代のみで、７００万以上かかるそうです。
素人ならもちろんそれに工賃がかかるでしょう。
ＧＴＲなら２０００万くらいかかるんじゃ？？
（なんの根拠も無い単なる予想ですが、、、）
はっきり言って、お父様を納得させるより「自分の」クルマを買ったほうが早い
と思いますよ。３２Ｒなら程度が良いものでも２００万程度で買えるのでは？
そんなにもしないかな？？
written by １８０
2002/2/7 21:59
無理です！！！
全部、新品の部品を買うのになぜ程度の良い最終型の３２Rを買うのですか？
ボディも買うんですよね？
また、それを実行するのにもの凄く大変だとおもうのですが（登録とか）
ちなみにもう、ホワイトボディは売ってないよ。
他は知りません。
written by ジャララバード
2002/2/7 22:10
＞全部、新品の部品を買うのになぜ程度の良い最終型の３２Rを買うのですか？
コレ、全く同感です。
全部新品にするならベース車すら購入する必要無いと思います。
written by １８０
2002/2/7 22:14
って言うか、
全部新しいの組むと新車なんですか？
だって、結局初年度登録は？？でしょ！！
それを、とーちゃんに見せて納得するんですか？？
written by けんZ
2002/2/7 22:14
世の中にはすごいことを考える人がいるもんだ。
そこまで３２が好きですか？
３２Ｒは当時としては相当できのいい車ですが、今となっては古い車です。
すべて新品で組み立てても、ボディーの性能も、動力、伝達、駆動、足回りも３４Ｒよりはるか下です。
今３２に乗っていてそれをリフレッシュするならともかく、３４Ｒなんていうスーパーカーがあるのに、それをうっぱらって３２を作るなんて。
３２のスタイルが好きなら、今の３４Ｒのボディーを加工して、３２にした方が安いし早いし確実。
written by スゲー
2002/2/7 22:17
皆様素早いアドバイスありがとうございます。
そうですか、ベース車を買わなくても部品を最初から買って組み上げてもらえばいいのですね。気づきませんでした！ありがとうございます！
２０００万あれば出来るとの事ですが、これは部品代のみでしょうか？？
それとも工賃込みの値段でしょうか？？
白のボディーはもうないとゆう事なので少し残念です。
ひきつずきアドバイスをよろしくお願いします！
written by 走り屋＠３４Ｒ乗り
2002/2/7 22:33
いやいや、２０００万というのはなんの根拠も無い数字です。
それくらい莫大なお金がかかるでしょうということです。
ハチロクの部品で７００万というのは、当たらずしも遠からずってとこだと思う
ので、ＧＴＲなら新車時の価格から予想してもそれくらいはかかるんじゃないかと。
この方法なら初年度登録平成１４年のＲ３２なんてのも不可能では無いハズです。
部品代、工賃の他にもかなりのお金がかかるでしょうが。
まあこんなことを現実にやる人がいるのかどうか？というのは置いといて…
written by １８０
2002/2/7 22:43
ホワイトボディって白色のボディじゃないんだけど・・・
written by ジャララバード
2002/2/7 22:49
あまりよい表現じゃないけど、
RB事態がもう時代遅れ的な所があるのに、
34Rから32Rとは。
とは言いつつ、32Rの方が好きだけど。
written by monkey
2002/2/7 22:52
2000万払う気があるなら、
ディーラーに行って相談してごらん！
メーカーに話を通してくれるかもよ？
ちなみにホワイトボディとは、部品のボディのこと！！
written by 金持ちだね？
2002/2/7 22:52
＞ジャララバードさん
ぐははは！面白い！オレも気にはなってましたけど、やっぱりそういう解釈だった
んですかね？！
ここで書いちゃ意味無いけど、この手のお金が余ってらっしゃるお方に、どんどん
使って頂かないと、世の中の景気は良くなりません。
なんせ、２０００万ならやる気です。怖いもんです。
written by １８０
2002/2/7 23:12
３４Ｒから３２Ｒに乗り換える奴の気がわからん・・。
見た目が好き！と言う理由以外なら、何もメリットが無いと思うけど。
性能からしたら、１ランクも２ランクも差があるだろう。
なんでそんな３２にこだわるの？俺からしたら、見るらに古いって思うが・・３４が出てから、いっそうそう思える。ほぼ、昭和車に近いわけだからしょうがないけど・・。金持ちとは、不思議なもんだ・・。
p.s ３２ＦＡＮの方ごめんなさい。私の勝手な価値観で・・。
written by
2002/2/7 23:16
自慢のＲ３２ができたら、一緒に走りましょう！日本一程度のいいＲ３２と、勝負させてください！そして、思いっきりぶつけてあげます。もちろん、保険対応で修理代払いますけど・・。２０００万かけた車にいくら出るだろう？？(笑）０一つとったくらいかな？
糞レスすまそ・・・。
written by 飛ばしや
2002/2/7 23:20
ＹＨだかから、ＨＫＳチューンの３２Ｒが限定で出ましたよね？
あれを買われては？確か４００万位で極上が買えるかと。限定発売だからもう無いかな？？探せば何処かにあるきもするが・・少しくらい高くても。
written by そういえば・・・
2002/2/7 23:32
つーか３４Ｒを売ってまで買うとは・・・・理解できません・・・
まーすきといえばそれまでですが・・・
しかも言葉の使い方でぼっちゃんとゆーのがわかりますな
しかも３２Ｒ買う条件が新車同様とは
金持ちとはいーですな
自分で車を買ったことがあるんでしょうか？？
written by KENKEN
2002/2/7 23:43
ＴＹＰＥーＭなんだけど、新車にしてほしいんだけど？
written by むそ
2002/2/7 23:48
お金に余裕があるなら、
200万位の中古車を買って、
信頼のある、有名ショップに持って行って、
1台丸ごとチューニングしてもらえば？
2000万あれば、新車以上の車が出来上がるよ！
それと、皆さん、ひがみは良くないですよ！
written by 新車っていいの？
2002/2/7 23:48
３２が３３や３４より優れているのは「軽さ」ですね。
あとホイルベースが短いので旋回性に優れてます。
軽量化した時、３３や３４はあまり軽くなりません。
知り合いで今でも筑波で５８秒で走っている人いますよ。
雑誌によく掲載されているshopデモカーのFDやランエボが
１分フラットが限界で苦しんでいるのに
これは素晴らしい事だと思います。よ。
written by Crazy2J
2002/2/7 23:53
なんで皆さんはこんな馬鹿にレスをつけるの？
だから「みなさま！お久しぶりです！！」って
フザケたクソ野郎が再登場するんじゃ・・・。
written by
2002/2/7 23:54
ホワイトボディの意味もわかんないとは・・
多分車も親が買い、チューン代も全部親、車いじるのも
自分の手を汚した事無くて全部ショップまかせなんでしょうなー
そして３２Ｒをわざわざ作りなおす大変さもわかってないんでしょう
それはそーと新車同様にするならエンジンも３２のＲＢ２６
とかなんですかね（笑）
written by LEVIN乗り
2002/2/8 0:38
手を汚すもくそも免許すら持ってないヤツですよ。
３２のブロックは剛性高いと某ホームページに書いてありましたよ。メリットはあると思います。
written by
2002/2/8 0:42
１８番目のレスをした奴は、シカトされるのが快感なんじゃないの？
written by どーでもいいけど、
2002/2/8 0:43
ネタですね
-----------終了-----------
written by -
2002/2/8 1:37
でもちょっと笑ってしまった。>18番
本物むそは俺を笑わせる事書かないから今回のも偽者だな。
written by
2002/2/8 10:28
初年度登録を平成１４年○月として「新車だ」と言ってお父様を騙しましょう。
古い車でも初年度登録を新しくする方法はありますよ。 外車にはそんな車いっぱいありますので・・。
ただノーマルの３２Ｒというわけにはいかないかもしれないですが・・。
written by 駄目親爺
2002/2/8 10:47
３４Ｒ、私に売ってくださいな。
written by タラパス
2002/2/8 11:24
３４ＧＴＲ、即決即金１０万で入札！
written by もう不要なんでしょ？３４は
2002/2/8 13:39
走り屋＠３４Ｒ乗りさんは、ご自分の車を持たれたことありますか？
自分で苦労して買った車を持っていればこのような発言は
出てこないような気がします。
自分で買った車はものすごく愛着でるし大切にします。
親に買ってもらった新車同様の2000万のR32より、
自分で苦労して働いて買った200万のR32の方が大切に思えるはず。
汗水たらして働いてやっとの思いで欲しい車を手に入れれば
レスしてくださっている皆さんの気持ちも判るかと思います。
written by ちょっと言いたい
2002/2/8 14:20
２年位前ですが何かの雑誌でＲ３２Ｎ１ベース車両がとある販売店で新車流れの（ディーラー直）数台が販売されていていましたよ。走行距離もほんの数キロで
なんでもお店のオーナーがＲ３３がでる直前にＲ３２を買えるだけ買ったようで
正真正銘の新車だそうですよ。雑誌で紹介されたからもう無いと思います。
誰かその雑誌見たことあるって人いないかなぁ？
written by さくたろう
2002/2/8 21:51
つーかそんな金が俺にあったら好きなＡＥ１１１後期レビンをＦＲ化
したいっちゅーの！
written by 剣
カッパツ つっぱりくんｚ
2002/2/7 21:29
どなたかカッパツさんから発売されている「つっぱりくんｚ」をＰＳ１３に
ご自分で取り付けた方はいらっしゃらないでしょうか？
もしいらっしゃいましたら詳しく教えていただけませんでしょうか？
バンパーステーとフレームの間に「つっぱりくんｚ」を挟み込むように
ボルト止めするみたいですが、バンパーは丸ごと降ろさなければいけないのでしょうか？
あと助手席側はインタークーラーのステーを外す必要があるとの事ですが、箇所による
かと思いますが、この作業は大がかりなものなのでしょうか？
雑誌にボルトオンで取り付け可能と書いてあったので簡単に考えていたのですが、
実際は結構大がかりな作業なのでしょうか？（考えが甘かった？）
作業工程に詳しい方、情報宜しくお願い申し上げます。
written by syaazaku
EastBeaｒのR33 3連メーター
2002/2/7 21:14
初歩的な質問ですみません。
最近これを買おうと思ってるのですが、別売パーツを何を買えばよいのか、さっぱりわかりません。
メーター自体は大森製60パイです。
ちなみにR33 Type Mに乗ってます。
written by MBR
2002/2/8 16:14
あたくしもさっぱりわかりません。。
別売りパーツって何の事ですか？
もっと詳細書かないと、
さっぱりわかりません。。
written by びび
燃料フィルターの交換について
2002/2/7 21:8
こんばんは！愛車１８０ｓｘが８万kmを超え、そろそろ燃料フィルターを交換しようと思っています。
そこで質問なんですが
１、Z32用のものが使えると聞いたのですが、そのまま取り付け可能なのでしょうか？
２、燃料フィルターは、部販で買おうと思っているのですが取り寄せになってしまうのでしょうか？
３、過去ログを見たら交換作業を行う時に燃料タンクのキャップを外すと書いてあったのですが
作業の前に外しておいて作業開始する時には閉めてしまっても良いのでしょうか？
（キャップを外したままにしておくとガソリンが減ってしまうんじゃないかと思って・・）
宜しくお願いします。
written by ユーゾー
2002/2/7 22:26
流用はわかりませんが、、。
フィルター変えた時はキャップ付けたままでやりました。
やっぱり少々たれ流れてしまいますが、ホースを上向きにすればＯＫでしたね。
エンジン側からは勢いよくプシュッーー、、っと、、、。
顔面にくらいましたガソリンを、、、肌に染み込んで痛いっす。
気をつけてやりましょう〜
written by 黄色ＦＣ
2002/2/7 22:36
流用そのままいけるはずです！！
在庫があればすぐですよ。なければ取り寄せですね。
僕は関西なんですが、最近部販では個人で買うことが
無理になったので全てディーラーで取り寄せですが。
あとキャップの事ですが、燃圧除去してください。
やり方は燃料ポンプのヒューズを外して何回かエンジンをクランキング
します。そんでもってまあすこしキャップを外しておけばいいでしょう！！
キャップだけじゃ燃料フィルター外したときに上の方のようにかなり
ガソリン漏れますよ。そっちの方がガソリンもったいないくらいでますからね。
written by KSC
2002/2/7 23:7
数ヶ月前に180SXにZ32の燃料フィルター付けましたが、
はじめ見た時かなり大きさが違うのでびっくりしました。
これ本当に付くのかな？？？って。
取り付けは無理やりはめるって感じでした。
written by 健二先輩
2002/2/7 23:23
Ｚ３２燃料フィルターが大きいので、圧損防止になりそうですが、
オリフィスが入ってるので、その部分の性能はけっきょく同じで〜す。
written by 死神
Ｓ１４のタワーバーについて教えて下さい。
2002/2/7 21:0
自分は後期のＳ１４に乗っているのですが、前期用のタワーバーを安く売ってもらえそうなのですが後期に前期用のタワーバーは付きますか？
written by いちよん
2002/2/7 21:31
つくよ！
written by じる
マフラーの調整
2002/2/7 20:57
よくマフラーのゴムの代わりにホースバンドをつけるとマフラーの位置が高くなって擦りにくくなるなんてきくんですが、あれはみなさんどのくらいまでつってるんでしょうか？マフラーがしなるぐらいきつくするとエキマニ等に問題でたりするんですかね。
written by あき
2002/2/7 23:0
ホースバンドでは弱すぎます。
私の場合走っている内にいつの間にかぶち切れましたけど・・・・（＾＾；
written by 白い彗星
2002/2/8 1:18
私は針金でつりました。地上高９ｃｍをクリアするためです。
結構高さはかせげました。エキマニ等への影響はわかりませんが、
車内への振動が増える場合もあります。
written by SOB
EP８２について
2002/2/7 19:50
ＥＰ８２Ｔに乗っているんですが、５Ｅのカムを入れようかと思っています。
ハイカムになると上の方まで使えると聞いたのですが、するとトルクはやはりなくなってしまうのでしょうか？
また具体的にどの車種のカムを使えばいいのでしょうか？教えてください。
ちなみに、エンジンは４Ｅのままです。
written by ののたんてなんですか？
2002/2/7 20:34
私も興味ありますが、まだ試していません。5Ｅのでよいと思います。全体的にふけが良くなる傾向だとは、聞いています。
是非、入れたときは、お話をお聞かせください。
written by 冬眠中
うまい配線の仕方
2002/2/7 19:44
こんばんは。
本日自分のＺ３２（ＡＴ車）にサードのアタックメーターをつけました。
自分で取り付けたのですが、ミッションの調子が悪くなり、アイドリングも不調になりました。
そこで外してみたらいつもどうりの調子に戻りました。
そこで、自分の配線の仕方がまずかったのだろうと思うのですが、説明書にはエレクトリックタップ等で配線にかますとなっていたんですが、エレクトリックタップを使ったりすると接触不良になったりするって雑誌で見たことがあったのでやめました。
自分の配線方法としては、いったん元の配線をカットしてギボシをかしめ、市販のＹ字分岐線みたいのを使ったのですが、これのせいで電圧とか変わったりして不調になったのかなと思います。
もういったん切ってしまっているので配線にかますという方法は使えないし、ＣＰＵ近辺の配線って短い上にごちゃごちゃしてて作業しずらいですよね？
皆さんの経験等でこうやったらうまくいく、不具合がでない等コツがあったら教えてください。お願いします。
written by ＺＺ３２
2002/2/7 19:45
すいません補足です。
最初にメーターをつけた時ですが、後付、純正とも普通に機能してました。
written by ＺＺ３２
2002/2/7 20:20
＞エレクトリックタップを使ったりすると接触不良になったりする
私も聞いたことがあります。メーターの方は今までやっているとおりで
大丈夫だと思います。私はハンダ付けで取りつけています。
written by 元デーラーマン
2002/2/7 20:47
エレクトロタップ多用しています。特にメーター関係。
かなり便利ですよ！
使い方さえ間違わなければ、まったく問題ありません。
エレクトロタップは、剥き出しの銅線をかます所に
サイズがありますので、サイズが合わないと閉めても抜けて
しまいます。
また、市販のY字分岐線をお使いのようですが、基本的な原理は
エレクトロタップと同じです。
これによって電圧が変わるとは考えられないと思います。
written by fukky
2002/2/7 21:5
エレクトロタップでの、失敗者です。
サイズもうまくかみ合ってたと思ったのですが、最終的にはエアフロ信号を引きちぎってくれました、そこで、ギボシでの接続に改めたら、調子は元に戻りました、なのでギボシで問題ないと思います。
再度ギボシのカシメ具合を確認したりしたら同ですか？最悪はなにかのノイズをひろってるどとか、アッタクメーター自体の初期不良も考慮しないといけません。
written by 冬眠中
2002/2/7 21:24
本当に心配ならハンダ付け以外に選択肢はないですよ。
ギボシというのも一つの手ですが、実際のところ、
思ったよりもうまくカシメられないはずです。
私なら、確実にガスハンダごてを使ってはんだ付けします。
ヒシチューブで絶縁して、ヒートドライヤーで過熱です。
ヒシチューブは一気に過熱するのがポイントですよ。
written by くりすたるR [メール]
2002/2/8 0:21
皆様れすありがとうございます。
もういちどかしめのちぇっくしてつけなおしてみて駄目ならはんだでがんばってみたいとおもいます。
ありがとうございました。
written by ZZ32
オイル
2002/2/7 17:48
フジコー？フジコウ？とかいうオイル知ってますか？
知ってたら、いろいろ教えて下さい！
ボクサーにはダメですかね？
written by ふつき
2002/2/7 19:16
富士興産ですか？もしそうだったら自動車用オイルには力をいれていませんが、大きな会社なんできっちりしたものだと思いますよ。
written by Ｒ３２教
2002/2/7 20:42
そうですか。
ありがとうございます。
富士興産でした。
オイル交換は親持ちなんですが、そこのオイル入れてるらしくて。
値段じゃないのは分かってますが、１リットル８００円(オイル会員)
です。いかがでしょうか？
あと、雑談ですが、タイヤ館でオイル入れてますが、こういうところは
ドラム缶で買うからかなり安いと聞きましたが・・・。
いかがでしょうか？
written by ふつき
2002/2/7 21:9
富士興産はカストロールの安価Ver.を供給している会社です。
巷で売られているXF-08なんかがこの部類です。
粘度等が同じ、カストロールのオイルと比較して安ければ入れれば？
と思います。
written by フナムシ開発
消えないマフラーの白煙
2002/2/7 16:23
先日、サーキット走行してからマフラーから白煙を噴くようになり心配になりショップに入院させました。そこでタービンが怪しいといわれたのでタービンのOHをしました。しかし退院してからもまだ白煙を噴いてしまいます。
症状はアイドリングをして信号待ちしているときにでます。オイル下がりならオイルが減ると過去ログに有りましたがオイルの減っている様子はありません。これはオイル下がりでしょうか？ わかりやすいオイル下がりの判別法などはないでしょうか？
車はH3年 RPS13 走行距離は9万3千です。よろしくお願いします。
written by 公害１８０ｓｘ
2002/2/7 17:10
水蒸気じゃない？冬だし・・・。
written by
2002/2/7 17:17
過去ログに「マフラー 白煙」で検索かけてみてください。
たくさん出てきます。
「タービンが原因」とは一概に言えないので・・・。
written by
2002/2/7 23:1
白煙のにおいをかいでみてください。
オイル下がり、オイル上がり、だとめちゃめちゃくさいですよ。
written by 白い彗星
2002/2/7 23:6
水蒸気だとマフラーの出口を少し出てから白い蒸気が出てきて、
オイル下がり等でオイルを食っている場合は、出口からすぐに白い
（青黒い）煙が出てきます。
written by monkey
2002/2/7 23:12
皆さんレスありがとうございます。
臭いをかいでみたのですがオイルの焼けるにおいがするのでやはりオイル上がりか下がりなのでしょうか？
ショップの人はタービン交換したときのオイルが燃えきっていないか、SRエンジンはオイルの入れ過ぎでそうなるかもといっていました。とりあずオイルを減らして様子をみたいと思います。
written by 公害180sx
８０スープラ（NA）のマフラーについて
2002/2/7 16:14
JZA８０のNAを購入したばかりで
マフラー交換をしたいのですが
思いのほか、NA用は種類が少なくて困っています。
NA用はRS−RやHKSなど
いくつか出てますが、それらのマフラーは個人的には
興味を示せませんでした。
そこで
質問なのですが
他車にもできるターボ用をNAに流用する事は。JZA８０でも
できるのでしょうか？
取り付けに問題なければ、下がスカスカなっても
多少は我慢します。
また、爆音系が好きなのでおすすめのマフラー（NAに取り付け可能な）が
あれば教えて下さい。
初歩的な質問で申し訳ありません。
お願いします。
written by さるべーじ
2002/2/7 16:42
性能的のにどうなるのかは知りませんがＮＡにターボ用のマフラーを付けることは可能です。
written by 80
2002/2/7 16:47
ターボ用のマフラーをNAに付けると、NA用として作られたモノより音は大きくなります。どうしてもターボ用の方が太いですからね。
ただ、下はけっこうなくなりますよ。
＋下がなくなる分、どうしても燃費が悪くなっちゃいますね。(笑)
まぁこればかりは、気にならない人or気にしない人であれば好みで選んでもいいのかもしれません。
written by BD
2002/2/7 16:58
触媒後のフランジ部のボルトと、ステー箇所だけ合えば、NA用でもターボ用でも、
なんでも付きますが、車によっては、NAとターボのフランジ部のボルト穴のサイズが極端に違って、要加工になる事もあります。。
（フランジの両脇穴の中心と中心の距離の違い）
スープラの詳細はわかりませんが、
メーカー直で聞いても多分、「そういった例は・・」って渋られます。（笑）
インプレッサなどＷＲＸ用をNAに付けようとしたんですが、
この距離が合わず、面倒なんでそのまま却下しました（笑）
ステー箇所は同じだと思いますが、
問題はフランジですね。。
この距離データをマフラーメーカーが教えてくれるかどうかです。。
まぁ、一応メーカーに電話してみてください。。
運が良ければ、装着可能かどうか教えてくれるかもしれません。。
この板でこの例を行った人が居れば話が早いのですが・・・・・。
性能は、明らかに低下します。（笑）
まぁ、覚悟の上だそうなので、これ以上は・・。。。
written by びび
2002/2/7 17:16
自分も80のNAに乗ってます。確かにターボ用は結構あってもNA用は少ないんですよね。
HKSやRS-Rのマフラーは興味を示さないとありますが、結構音が大きいものもありますよ。あとはエムツー販売から、80スープラNA用のマフラーは出ています。
あと、音をどうしても大きいほうがいいと言うなら、フロントパイプです。これは確かに爆音になります。ただ、触媒ストレートになってしまうのが難点ですが･･･。
実はHKSハイパー、RS-Rエキマグ、エムツー販売フォルテシモのマフラー持ってます。それにアイメックのフロントパイプも。
RS-Rとフロントパイプの組み合わせは、あまりに爆音なためすぐやめました（笑）
written by EVE [メール]
2002/2/7 18:17
ＮＡにターボ用のマフラー付けるとホンとに爆音になりますよ！
苦情必死なのでは・・・！？自分さえ我慢できれば良い的な考え
はどうかと思いますけど・・・。友人のＡ３１に昔同じ事しました。
付けたその日はすげえ爆音とか喜んでましたけど、次に日からは
音がこもって頭がおかしくなりそうだとか言ってました。
その表情は明らかに爆音さいこ―！というより、勘弁してくれよ
とか言う感じでした。結局、一週間後ぐらいに缶スプレーで
「うるさいと！」「死ね」「社会のクズ！」とか書かれてジ・エンドでした。
written by 元デーラーマン
2002/2/8 6:20
NAとターボのマフラーではタイコ内部の構造が違います。
市販のターボ用のマフラーはほとんどの場合ストレート構造をしているため
NAに装着すると爆音になるだけではなく体感できるほどトルクが無くなります
爆音具合も、多分、予想していたよりもかなり大きいと思いますよ。
なにも社外品でなくても、ターボ用のノーマルマフラーをNAに装着しても
その違いは体感できると思うので、誰か持っている人から借りて
取りつけてみては？
written by ｉｎｐｕｌｓｅ
2002/2/8 12:46
友人の車ＮＡにターボ用純正をつけた事があります。
バババババ！！パンパンパン！！みたいな音でした。ＦＪカーに近い音・・・？
私は絶対やめたほうがいい、と言っておきます。１００％整備不良で捕まります。
written by もろこ
2002/2/8 18:58
みなさん、たくさんのレスありがとうございます。
そうですか、そんなにひどい爆音になるとは知りませんでした。
常識を酷く逸脱した爆音を平気な顔して乗り回す勇気は
私にもありませんので流用は、やめときます。
素直にNA用をつけた方がよさそうですね。
あと、ｉｎｐｕｌｓｅ さんのターボの純正マフラーというアイデアも
気づきませんでした。
色々これから考えて見ます。
本当にありがとうございました。
written by さるべーじ
直進性が．．．．．
2002/2/7 14:53
みなさん、こんにちは。
みなさんの知識の深さにはすごく感心しています。私にもその知識を少し分けて下さい。
今現在、マーク２(2.0Lｸﾞﾗﾝﾃﾞ/GX110)に乗っています。
インチアップをしたのですが、一般国道で直進性が悪く車が右や左へと振られすごく困っています。なんとかならないでしょうか？
<純正>
ﾎｲｰﾙ：15×6.5j／ｵﾌｾｯﾄ+50
ﾀｲﾔ：195-65-15
<ｲﾝﾁｱｯﾌﾟ>
ﾎｲｰﾙ：16×7.0j／ｵﾌｾｯﾄ+48
ﾀｲﾔ：F=205-55-16(DNA db) R:225-50-16(DNA db)
上記の様な仕様です、決してコーナーを攻めたり峠を走るようなことはありません、９割以上が一般国道です。
また、アライメントも調整済みで Ｆ：基準範囲内でトーインにしています。
やはり、2.0Lで後輪を195から225をワイド化し、かつ、前輪と幅が異なるからなのでしょうか？
同じマーク２でも2.5L(ｸﾞﾗﾝﾃﾞG)なんかは、純正でＦ，Ｒとも 205-55-16 を履いています。まさか、こんなに直進性が悪いとも思えないし．．．．．
アドバイス頂けないでしょうか、お願いします。
written by GX110
2002/2/7 16:10
恐らくタイヤ幅が増したことにより、道路上のワダチに足を取られやすくなったのだと思いますよ。
扁平率も変わってますから、始めのうちは、なおさらにそのように感じるかもしれません。
アライメントも調整したとのことですから、そこら辺は特に問題がないと思いますが、あまり気になるようでしたらもう一度お店で話してみるといいかもしれませんね。
自分も車に乗り始めた頃、外径なんて気にしないで185-60から2インチUpの205-45にした時は、あまりにハンドルが取られるので驚いたもんでございます。
特に都内を走ると路面が悪いのか、右に左に、お祭り状態でしたよ。(笑)
written by BD
2002/2/7 16:34
あまりにも、直進性が悪い場合、やはりもう一度アライメントを見直したほうがいいかもしれません。。車が新しいみたいですが、走行距離はどのくらいでしょうか？上級グレードでそのサイズな訳ですから、何かしらおかしい可能性があります。
アライメントのデータをココに表示できませんでしょうか？
車高のほうはいかがなもんでしょう？
都内でハンドル取られる位なら、北陸地方に来ると、まぢ地獄見ますよ。。
鬼のワダチで、危うくタバコに火も付けられないかもしれません。（笑）
何かがおかしいので、まずは、アライメントデータ見せて下さい。。
わかんなかったら、直接お店に出向きましょう。。
「そんなもんです」って返答されるかもしれませんが・・・・・。
written by びび
2002/2/7 16:50
Qに関係ないレスでゴメンです。
>鬼のワダチで、危うくタバコに火も付けられないかもしれません。（笑）
あの頃は"アライメント"の存在すら知りませんでした。
タバコを吸わない自分でしたが、ホルダーのジュースは何度か床に吸われました。(笑)
written by BD
2002/2/7 18:26
＞Ｆ：基準範囲内でトーインにしています。
これ、もしかしてフロントだけしか調整してないって事でしょうかね？
written by びび
2002/2/8 10:17
みなさん、早々の返信ありがとうございます。
アライメントの件ですが、実際の数値は手元に資料がないため解りませんが、Ｆのトーのみ基準範囲でめいいっぱいインにＲのトー及びその他のキャンバー、キャスター等は基準範囲のセンターで調整しています。
実はアライメント調整するのはこれで２回目なんです。確かにおっしゃる通り「そんなもんですよ」と最初は言われたのですが無理言って再調整してもらいました。
また、車体でその他の部分は全てノーマルです。
症状について、もう少し具体的に説明しますと、ハンドルが取られるというよりか車体自体が左右に横移動するような感覚なんです。
気のせいかも知れませんが車後部が振られているような感じです。
また、低速時にはあまり感じないのですが、６０キロぐらい以上になるとタイヤと路面の接地感が薄れていくような感覚もあります。
友人(素人)に言われたのですが、「後輪が太すぎるからではないのか、上級グレードは後輪も前輪と同じ 205-55-16 だよ」と、実際、前輪と後輪の幅が違う場合このような症状がでるのでしょうか？
たびたび申し訳けありませんが、よろしくお願いします。
written by GX110
s13の足回りの不具合
2002/2/7 14:53
海外でS13型の240SXに乗っている者です。初めて書き込むのですが、よろしくお願いします。
改造してある240SX(S13)を見つけることができて、格安で購入したのですが、足回りが良くなくて、ちょっと聞きたいことがあるので書き込みます。
フロントサスが純正形状のダンパーに交換されているのですが(青いショックケースで日本製、メーカーは分からないです)、うまくアッパーマウントが止まっていないみたいで、でもアッパーのナットは硬く止まっているのですが、走っていてフロントサスがグラグラするのは何が原因なのでしょうか。
症状としては、
・走行中にブレーキを踏むと、コツっと振動がハンドルから伝わります。振動は一度だけで、ブレーキを戻すとまたコツっと一度だけ振動が来ます。
・ハンドルを右いっぱいに切ると、スプリングのシートマウントがホイールハウスに引っかかって、ハンドルを戻すと、ゴゴっとスプリングがねじれてから元に戻ります。
S13の純正サスの展開図を見てもどこが原因なのかよく分からないので誰かアドバイスお願いします。
written by ken240sx [メール]
2002/2/7 16:22
ブレーキを踏んだり放したりで"コツ"って感じが伝わってくると言うことですから、ショックが伸び縮みした際に発生してるんですかね。
アッパーマウントがきっちり締めてあると言うことであれば、ひょっとしてショックが抜けかかってませんか？
もしショックを車体から外せるのであれば、外した状態ショックを確認+さらに可能であればスプリングを外してショック単体を確認できるとわかりやすいと思います。
>スプリングのシートマウントがホイールハウスに引っかかって、ハンドルを戻すと、ゴゴっとスプリングがねじれてから元に戻ります。
…なんだかすごい状態ですね。。。
自分はまったく経験ない＋聞いたこともない症状なのでよくわかりませんが、ホントにS13系用の足回りなんでしょうか。。。
ごめんなさい、これは詳しいことわからないです。
written by BD
2002/2/7 16:47
１３系サスって、皿の部分に位置があったような気がします。。
コレずれてませんか？
上記症状、ショックの抜けではないと思います。。＞ＢＤさんすみません。。
明らかに取り付けミスの疑い大です。。
アッパーのボルトが閉まってても、「コツ！」って音出ますから。。
皿の部分にスプリングがうまく噛み合ってないとか、
明らかに取り付けミスですね。。。
＞ハンドルを戻すと、ゴゴっとスプリングがねじれてから
これ聞いて思いました、スプリングなんて普通動きません。（笑）
マウントを中心に回転するモノですから。。
とりあえず、ばらして組み直すしかありません。。
ばらしてみると、
多分アッパーのどこかか、皿のどこかに、
金属が擦れた痕が見つかると思います。。
非常に危ないので、早急に治しましょう。。
ちなみに、ブレーキング時に、「コツ！」って音。。
ロアアームの付け根などが異常あっても出ます。。
どっちにしろ、プロに見てもらってください。
written by びび
2002/2/7 16:52
>１３系サスって、皿の部分に位置があったような気がします。。
あっ！(笑)
確かに考えてみると、びびさんの言うことが正しいかも！
>＞ハンドルを戻すと、ゴゴっとスプリングがねじれてから
>これ聞いて思いました、スプリングなんて普通動きません。（笑）
ですわな。(笑)
冷静に考えなくちゃ…。
written by BD
2002/2/7 19:6
ブレーキング時のコツって振動は、テンションロッドブッシュ死亡時に
よくある症状ですね。
ハンドル切ってバネ付近がギギギってひっかかるような音がするのは
アッパー組み付け時に、部品の入れ忘れでアッパーが
回転しなくなっているのでは？
written by 死神
2002/2/7 22:21
みなさん、丁寧なご返答ありがとうございました!!
というのも、アメリカの修理工(正規ディーラーも含む)はインチキまがいの店が多くて、自分で指摘してから修理させないととんでもないことになるので原因が知りたかった次第です。
早速、ブッシュとサスの組み直しで修理に持っていこうかと思います。
ありがとうございました。
written by ken240sx
ステアリングをいっぱい切ると・・・
2002/2/7 14:1
こんにちは。いつも参考にさせていただいてます。当方、AE111に乗っているものですが、ステアリングをめいっぱい切ると、「シュルシュルシュル・・・・」って感じの、まさに苦しそうな音がします。これは何か異常があるのでしょうか。それとも、こういうものなのですか？レスをお願いします！
written by まお
2002/2/7 14:10
パワステのベルトが滑ってるんじゃないかな？
最後にベルト変えてから何万Ｋｍ？
要チェック
written by LEVIN乗り [メール]
2002/2/7 14:14
１４シルビアですけど，僕もそうなります．
パワステのラックからオイルがもれてラック交換しても
そうなりました．
多分そんなものなのでは．
written by ビアさん
2002/2/7 14:30
パワステの車ではハンドルを一杯に切った時にシューという音がします。 車によって音の大きさはそれぞれです。
もし音がその音なら異常ではないのですが・・。
written by MiU
2002/2/7 14:34
セルっちぃ等の高級車もイプー系のファミリーカーも愛車のつあらーも
みんなそんな音を出してるのを見たり聞いたりしたことあるから
トヨタ車ってそんなもんかなーって思いますけど。
今まで具合が悪くなったこともないし・・・。
心配でしたらサービスさんに聞いてみては？
written by じゃが
2002/2/7 14:44
＞セルっちぃ
きもいなー！オカマ？
written by
2002/2/7 23:20
ベルトが緩んでいると「キュルキュルキュル」
ってな音もしますよ。
車種によって基準が違いますが、10kgの重さ（力）で押して、
6〜8mmたわむ（緩んでる）ぐらいです。ちなみにこの数値は、
AE110 5A-FEエンジンの点検時のものだった気がします。
written by monkey
2002/2/8 15:43
ポンプのプレッシャ・リリーフ・バルブが開いてオイルが、リザーバ・タンクへ戻っていくときの音だと思います。
舵角をこれ以上大きく出来ない(タイヤが障害物やナックル・ストッパーに当たっている）状態で、さらにハンドルを回すと、油圧は無制限に上昇してしまい、ポンプ(配管)が破損する恐れがあります。
これを防止するため、プレッシャ・リリーフ・バルブを設けて、余分なオイルをリザーバ・タンクへ戻して、油圧を規定の範囲内(１０〜３０ｋｇｆ／ｃｍ2）になるように制御しています。
で、リザーバ・タンクへ戻る流路が狭いため、「シュー」とか「シュルシュル」「シュコー」という音がでるものと思います。
なわけで、異状ではないと思われます。
音がしているときに、ハンドルから手を離すと音は止まると思います。
又、据切りをしている最中にも音がするようであれば、タイヤの空気圧のチェックをしてみてください。
でも、念のため、オイルの量、質、漏れの有無などを一度チェックしたほうが良いと思いますが…。
written by 遅レス御免＠御節介
へんなおとがします
2002/2/7 13:43
こんにちわ
初めて書込みします
最近スカイライン３２のＧＴＳ−４ ４Ｄをかいました
１０万キロ過ぎてます
ところで
運転席や助手席に座っていると聞こえないんですが
後ろの席に座っているとなんか
雪の上を走っているような音が聞こえます
これは故障ですか？
あと後ろのタイヤ（左）のサスペンション？の下ところに
なにかダイヤルのようなものがついています
（１から４まで９０度間隔で振ってある）
これは何なんですか
どなたか簡単なことと思いますが
教えてください
お願い致します
written by なじ
2002/2/7 14:35
サスのダイヤルはショックアブソーバーの減衰力調整のダイヤルじゃないでしょうか？ 純正ではなく社外の物に交換されてるなら多分それでしょうね。
音は実際に聞いてみないと何とも言えませんが、後席に座ると前席では聞こえなかった音が聞こえることはあります。 あまり気にしなくてもいいとおもうのですが・・。
デフからの音かもしれないですね。 あまり大きいようなら異常という事もありますが、古い車なので多少の音は仕方無いことだと思いますよ。
written by MiU
2002/2/7 17:3
＞雪の上を走っているような音が聞こえます
ん〜〜〜、
シャーベット状の「バシャバシャ音」
か、
新雪時の、「ぐぐぐぐぐ」
って音か・・・。
回転に比例した音なのか・・、
サスの沈み込みで「ぐぐぐぐ」なのか・・・。
ん〜〜〜、
どれでしょう？
written by びび
2002/2/7 21:51
音・・も気になるとこですが、さらに気になるのが
左リアサスにダイアルがついてるようですが・・
右リアサスにはダイアルはついてないんですか？？
前と、後ろでサスペンション（ショック）が違うのは
まだいいとして、左右で他メーカー、もしくわは、片側純正
って・・ことになってるのでは？
音については・・わかりませんです（＾＾；
すいません
written by 壱八零式
2002/2/7 23:25
前後のタイヤの種類を見てください。
タイヤによっては、走行音のうるさい物もあります。
前輪は静かなヤツで、後輪はうるさいのを履いてるのかも。
written by monkey
2002/2/8 0:50
みなさまありがとうございます
最近このHPを知って勉強中ですので我慢願います
タイヤは前後ともにブリジストンでした
ダイヤルはやはり左にしかついていません
このダイヤルはいじるとどうなりますか？
また両方とも買い換えたほうがいいのでしょうか？
あと
異音の感じは、ぐぐぐぐぐぐぐ という感じで
ずっとなっていたような気がします
(これではわかりませんね すいません)
再度 解答お願い致します
written by なじ
2002/2/8 3:23
ありえねぇ・・・。絶対にありえねぇ・・・・・。
片方だけ減衰力調整式のショックなんて・・・。
ここで一つ疑問が沸きます。。
何故片方だけショックが違うのか？
推測ですが、
右リア回り強烈HITによって、ショックが曲がった・・。
元々両方減衰力調整式だったが、とりあえず、どうでもイイショックを
取り付けた・・・。
まず、貴方がこの事を理解しないまま、車を購入した訳ですね。。
その異音の原因も、リアサス回りにありそうです。。
ところでその車真っ直ぐ走りますか？
あまり言いたくありませんが、
事故車の可能性あります。
少なくとも、足回りに強烈なダメージ食らってます。。
ただ単に、ショック交換した前ユーザーの勘違いならイイんですが・・。
いや、それもどうかと思うが・・・。
とにかく、車買ったばかりなら、
お店に何故左右でショックが違うのか？
聞いてみて下さい。。
おそらく、「（｡･_･）ん･･･？まぢ？」って言うと思いますが。。
少なくとも中古車で現状渡しじゃない限り、ブレーキ回りの点検はしてるはずです。。普通、気が付きます。。。。
素直に４本綺麗に買い換えましょう。。
フロントは減衰力調整ついてるんでしょうか？
まさか、フロントも・・・・・・・・・・。
検討祈ります。。
written by びび
2002/2/8 13:9
れすありがとうございます
今の所
まっすぐはしります
びびさんのおっしゃるとおり
私も不安になりましたので
(現状渡しでお店の方がとても親切だったので買いました)
買い換えようと思いますが(ショックを)
お金がないので 中古を買おうと思いますが
チラッと話を聞いたのですが
ＧＴＲのものが使えると聞いたのですが
４Ｄでもくっ付きますか？
そのときにばねも替えるんですか？
written by なじ
2002/2/9 2:28
もう見てないかも知れないですが一応。。
自分の記憶ではＲ・ＧＴＳ−４・ＧＴＳ−ｔ寒冷地仕様は
大丈夫だったと思います。
２ドアでも４ドアでも変わりはないでしょう。
ショックとバネが組んである状態の物を買われるなら
取り付けがちょっと楽ですが、
なるべく安くと言うことならショックだけでもいいと思います。
ただ取り付けをお店に頼まれるなら、
ショックだけだと工賃が高くなるかもしれないので
組んであるやつを買っても値段的にあまり変わらないかも
しれないですね。
written by ひろ [メール]
Ｓ14キャリパー
2002/2/7 13:18
今度、ＪＺＸ８１のキャリパーを交換しようと思っています。ナイトペイジャーからＲ３２キャリパーのステーが出ているのですが、Ｓ１４キャリパーは取り付けることはできるのですか？どなたか教えてください。
written by JZX81 [メール]
2002/2/7 19:9
ＨＣＲ３２・ＨＮＲ３２の４ポッドキャリパーとＳ１４のターボ純正の
４ポッドキャリパーは、各部サイズ・取り付けオフセットなど完全同一です。
Ｒ３２キャリパーと言っているのがＢＮＲ３２キャリパーなら
Ｓ１４キャリパーではダメです。
written by 死神
クラッチについて
2002/2/7 13:17
当方後期型ECR33に乗っております。
先日クラッチが滑っているような症状がでてしまいました。
(雑に繋げてもつなげた時のショックが今までのようにないです)
車を買ったときからOSのツインが入っており、前回一度滑ってしまったため
ショップにて交換してもらいました。
前回の交換から1万5千キロ程度しか乗ってないのですがツインクラッチは
この程度で滑ってくるのものなのでしょうか。
主に街乗りなんですが、街乗りだからこそ減るのが早いんでしょうか。
過去ログを見ると乗り方次第みたいな意見があったのですが
乗り方が悪いんですかね？
ツインクラッチを使用している方の意見をお聞かせください。
よろしくお願いいたします。
written by すべるクラッチ
2002/2/7 13:32
FDでツイン組んでたんですが、ゼロヨンばかりやって３〜４万キロくらい持ちました。ただ、組んだときにセンターだし等きちっとやっとかないと寿命は縮ます。あと極端な半クラ多用すると。プレートがそってきて乗りづらく、またカタベリの原因となります。ちなみにわたしのもＯＳでした。とっても重かった。
written by ナオ [メール]
2002/2/7 14:38
気に障ったらすいませんが、つなぎ方が下手だとそれぐらいでも滑ってきます。
組み付けが悪い場合もありますが・・・
written by
2002/2/7 14:42
＞主に街乗りなんですが、街乗りだからこそ減るのが早いんでしょうか。
そんな事は無いと思います。↑の方と私も同意見でつなぎ方が悪いか組み付けに
問題ありだと思います。この際今回の交換で純正に戻してみるのはいかがで
しょうか！？ライトチューンなら必要無いと思いますけど・・・
written by 元デーラーマン
2002/2/7 16:56
ナオさん、名無しさん、元デーラーマンさん、レスありがとうございます。
ゼロヨンやって３〜４万キロもつなんて
やはり繋ぎ方に問題があるんでしょうかね？
ツインは特別に何か繋ぎ方にコツがあるのでしょうか。
当方にはツインなんて必要ないんで元デーラーマンさん
が言うとおりこれを機に普通(せめてシングル強化)に
戻すのもありかなと思ってきました。
ツインって工賃たかいですね。
written by すべるクラッチ
2002/2/7 17:7
街乗りなら街乗りの仕様でいきましょうよ。。
そこまでの力いらないなら、やはり純正か、シングルモノに換えた方が
トラブル起こさないで後々安くつきます♪
written by びび
2002/2/7 17:35
びびさんレスありがとうございます。
そのほうがいいみたいです。
動かなくなる前にショップにいって相談してみます。
当方ツインは向かないみたいです・・・ちょっとショックですが。
みなさんどうもありがとうございました。
written by すべるクラッチ
純正でも？
2002/2/7 13:15
完全どノーマルの８年の１８０ＳＸに乗ってます。ギアチェンジをすると、プシャーってかなり小さいですがちょっとだけ音がします。オーディオかければ聞こえない位、小さいです。マフラーもノーマルです。純正でも、ほんのかすかに、プシャーって鳴るんですか？それとも吸気漏れですか？お願いします。
written by 初心者１８０
2002/2/7 13:36
すみません。グレードはタイプＸです。
written by 初心者１８０
2002/2/7 14:35
リサキュレーションバルブの作動音
written by クサ鍋
2002/2/7 16:49
クサ鍋 さんレスありがとうございました。よかった、正常なんですね。吸気が漏れてるのかと心配でした。悩みが解決でき、ありがとうございます。
written by 初心者１８０
低排出ガスのステッカー
2002/2/7 12:32
みなさんはじめまして。
最近の車に良く低排出ガスのステッカーが貼ってありますよね。
そこで超低排出ガスのステッカーが手に入ったので、シャレで５年式１８０ＳＸに貼ろうと思うのですが、車検に問題無く通るのでしょうか？
国土交通大臣認定車と書いてあるので大丈夫かなと思っています。
詳しい方、宜しくお願い致します。
written by やめなシャレ
2002/2/7 14:49
ステッカー貼ったくらいでは車検に影響ないですよ。
フロントガラスとかの貼ってはいけない所に貼らなければね。
でもそのようなステッカー貼っても何もいいことないような気がしますが・・、何かメリットあるのでしょうか？
written by MiU
2002/2/7 14:51
失礼しました。「シャレで・・」って書いてありましたね。
written by MiU
2002/2/7 15:41
オートサロンに飾ってあった天下のドレスＵＰカーに貼ってあるのを見ると
”剥がせよ！”って思ったのは私だけかな？？
written by dia
2002/2/7 17:15
まぁ、それはシャレって事で流したいですが・・・・。
本音はdiaさんに同意♪
そのステッカー貼ってて、触媒無しだったら・・・。
まぁ道徳の問題ですから。。
何も言えないな・・・。
written by びび
2002/2/7 18:0
低排出の楕円ステッカーといい、車庫証明の丸ステッカーといい、役所のステッカーってなんでああいうデザインぶち壊す形状と思いっきり日本語なんですかね？
規格に合致したら、フェラーリでもランボルでもロールスでも貼らされるんだろうな。
わざとダサくしているとしか思えない、役人殿。
written by dia
2002/2/7 18:28
ヤフーオークションで、「超-高排出ガス」ステッカーってのがありました(笑)
パロディーステッカーですがこっちの方がシャレが効いて面白そう。
ヤフオクで「高排出ガス」で検索すると引っ掛りますよ。
written by 竜魔＠HCR32
2002/2/7 19:16
すいません。
私、エボ５のリアウィンドウに其の「超低排出ガス」のステッカー貼ってマス。
written by 友人の誰も気付いてくれませんが・・・圭坊 [メール]
HCR32用のマフラーについて
2002/2/7 12:24
こんにちは。
ＨＣＲ３２用のマフラーについて聞きたいことがあります。
爆音度が高くて砲丸型のタイプのマフラーを購入しようと考えています。
破壊音シリーズで最近砲弾型タイプ(音量より音質重視)が出ていますが、
爆音度はどの程度になるのでしょうか？
あと、具体的に何デシベルくらい出るのか知ってる方は教えてください。
@KTS管 何ｄｂ？
AREAD管 何ｄｂ？
B破壊音シリーズで最近砲弾型タイプ(音量より音質重視) 何ｄｂ？
Cエム・ツー販売の車検非対応のマフラー(名前忘れました) 何ｄｂ？
D他にも砲丸型のタイプの爆音度の高いマフラーがあればメーカと何デシベルくらいかを教えて下さい。
車の仕様によって異なってくるとは思いますが参考にさせてください。
今はGPスポーツフロントパイプ(触媒一体型)、チックマフラーを付けています。
それでは、よろしくお願いします。
written by HCR32
2002/2/7 12:48
お勧めはozのマフラですね
readとかはサイトみればかいてありますよ。安いマフラは下打ったり排気もれやステ−がすぐにおれます。とくにエＯツ-はひどい...
written by ゆう [メール]
2002/2/7 21:16
付いているマフラーをわざわざ変えてまで爆音にしたいのなら、
ワンオフで作ってもらうのがいいですよ！
自分の知り合いは、たいこの厚みがほとんどないマフラーを作ってもらっていました！（笑）
written by 音量規制サーキットに気をつけて！
ブラックアウト
2002/2/7 11:57
ブラックアウトという大阪のエアロを販売しているお店があるのですが、
通販ショップ（純正塗装無料）などで取り扱っているお店を知っている方がいたら教えて下さい。yahooオークションにもあるのですが、塗装代は別途なので誰か教えて下さい！
written by TBO
５ナンバーから３ナンバーへ
2002/2/7 11:29
過去ログ見て気になったのですが、教えて下さい。
車検通して半年しかまだ経ってないのですが、３ナンバー化を検討してます
場所は横幅なんですが、これはすぐに申請しないとまずいんですよね？
過去みると車検時って書いてましたから車検まであと１年半。。。
あと今やったらお金とかもかかるのでしょうか？よろしく御願いします。
written by ＣＮランサー
2002/2/7 12:48
今やってしまうと構造変更で車検を取り直しになるので車検と同じだけの金がかかるときいたことがあります。
written by windows
2002/2/7 17:39
ちょっと前にも同じ様なスレ立ったんですけど・・・。
車幅変更の場合、新たに検査して、はっきり言って、
「俺の車は３ナンバーなんだじょ！」って生まれ変わるモノなんです。。
だから、残ってる自賠責など全て０になります。
出来れば１年半待ちましょう。。
それでもどうしても３ナンバーになりたかったら、
お金払えば申請できます。。
が、陸事の人いわく、「俺ならもったいねぇからしねぇよ！」って（笑）
勿論加工した車を乗って捕まったら、それなりの処罰を受けます。。
逆にオーバーフェンダーを取り外した、３ナンバー車も捕まります。（笑）
もちろん、そこには保険の問題もからんできます。。
最悪保険も出ない状態になったら・・・・・。
申請事態は簡単ですが、
それなりに考えて行わないと、お金の問題だけじゃなく、
その他にも影響が出る事をわかってくださいね。。
written by びび
2002/2/7 18:21
レスありがとうございました。
１年半ですか〜。。。。。辛いですね。でも納得できて助かりました！！
お二人様ありがとうございます。
written by ＣＮランサー
RB26ブロック
2002/2/7 10:59
こんにちはganumaと申します。
RB２６のブロックよりRB２５のブロックの高さは高いのでしょうか、
もしかして同じですか？
できればクランクからブロック上面までの高さ知りたいのですけど
よろしくお願いいたします。
written by ganuma [メール]
2002/2/7 11:23
ブロックの寸法は同じです。
written by みたらし
Ｓ１３．Ｓ１４とＲ３２のFロアアームについて
2002/2/7 10:10
Ｓ１３．Ｓ１４のＦロアアームはＨＣＲ３２のものと同形状なのでしょうか？某所で格安の、強化ブッシュ、ロールセンターアダプター付のＳ１３．Ｓ１４用のものがあったのでＨＣＲ３２に流用できるのであれば購入を考えています。ご存知の方よろしくお願いします。
written by にゃんじろ
2002/2/7 12:48
Ｓ１３とＨＣＲ３２のロアボールジョイントは同形状で、Ｓ１４は形状が違います。
違いは微妙です。
written by 死神
2002/2/7 21:23
とりあえず、Ｓ１３用なら問題なさそうですね？どうもありがとうございました。
written by にゃんじろ
出来るものなんでしょうか
2002/2/7 10:6
知り合いがスプリンターＧＴに乗ってるのですが、ドアの交換をしたいらしいのです。そこで問題が・・・知り合いのはパワーウインドウで交換する車がパワーのつくウインドウ（手動）なんです。この場合パワーウインドウを残したまま交換可能でしょうか？可能ならばほとんどボルトオンみたいにつくのでしょうか。皆様よろしくおながいします。
written by おす
2002/2/7 12:54
９０系・１００系・１１０系とも、ＧＴとそれ以外のグレードでも、ドアパネル自体は同じ物ですので、移植できますよ。
written by ちゃこてぃー
2002/2/7 18:13
ちゃこてぃーさんどうもありがとうございました。今度知り合いに教えたいとおもいます。
written by おす
部品番号
2002/2/7 9:54
いつも楽しく拝見させてもらっております。質問なのですが、R33GTRのブレーキキャリパ-に接続する部分のホースの部品番号をどなたかご存知ないでしょうか？R32GTRでも構いません。ちなみにブレーキホースそのものではなく、キャリパーの直接つなぐ部分です。皆様、宜しく御願い致します。
written by ブレンボ [メール]
2002/2/7 11:45
ディラーか部販に行けば、図を見せてもらえますよ。
もち、番号も分りますし。
written by 180SX乗り
2002/2/7 12:23
番号調べて部品を購入しようとお考えですか？車検書持って部品共販いけばそれだけで買えますよ。もし番号だけとなると、いい顔はしませんので一個だけでも購入したほがいいかも。2･300円だと思いますので。
written by クンクン
2002/2/7 17:14
上の人たちの意見に同意！
かえって部販の方がディーラーより親切でやさしいし、私はお気に入りです。
written by プリン
2002/2/8 3:41
名前はブレーキチューブだったかと思います。
私はＲ３３typeＭですが、今までに３本おしゃかにしました。
キャリパーをはずしてやる作業の時には、意外とあっという間に
壊れてしまう部品ですね。
部販にいって在庫がある確率は半々です。
まあ、頼んでおけば次の日の午後には入ってるでしょう。
written by fukky
2002/2/8 12:21
皆様、レスありがとうございました！！
written by ブレンボ
２０ソアラの１Ｊ載せ換えについて
2002/2/7 8:56
２０ソアラに乗っています。
ＪＺＡ７０部品取りがタダで手に入ったので、
今度エンジンを１Ｊに載せ替えようと思っています。
しかし、１Ｊに載せ換えるとスピードメーターが死ぬと言う話しを聞いたのですが、そうなのでしょうか？
なにやら、７０のミッションがアナログメーター用だから、信号がどうとか言われました。
個人売買でも、タコは動くが、スピードメーターが動かない１Ｊ載せ換え車が結構見受けられます。
自分はあの当時のデジタルスピードメーターが好きなので
あまり社外のスピードメーターは付けたくないな〜と思っているのですが・・・・
よろしくお願いします。
written by 滅殺豪昇竜
2002/2/7 11:26
信号をとる部分をデジタル式に改造する。
つまりミッション信号取り出し部分を改造するということです。８０ｽｰﾌﾟﾗのゲトラグ6速を７０系ｽｰﾌﾟﾗに積む際は逆のことをしますので、やってくれると思いますよ。ｽｰﾌﾟﾗ改造の有名店で・・・
written by クンクン
オーバーシュートについて
2002/2/7 5:49
私はスカイラインタイプＭ（ＭＴ）にのっています。Ｒ３２です。ブーストコントローラでブーストを上げています。
早速質問なんのですが、オーバーシュート時にブーストが１．１ぐらいまであがります。その後目標の０．９まで下がって落ち着きます。ブーストコントローラーはＡＶＣ−Ｄです。
このままではエンジンにすごくやばいような気がします。このオーバーシュートでやはりエンジンブローなどになるのでしょうか？
ブーストをオーバーシュート時に０．９になるようにするのがベストでしょうか？
仕様は給排気系、コンピュータと燃料ポンプのみの交換です。回答よろしくお願いします。
written by すっかいらいん
2002/2/7 7:0
１．１くらいではブローはしないでしょうが、オーバーシュートは
気になりますね。
そもそも、オーバーシュートとは設定ブーストを超えることを指します。
Ｒ３２の場合、タービンがセラミックのため最大１．０〜１．１が
安全でしょう。
ブーストが安定しないのはアクチュエーターに問題がありそうですね。
強化アクチュエーターに交換＆ショップでセッティングをお勧めします。
目標より０．２も上がるんでしょ？もし、設定値が１．１だったら・・・
あ〜怖い・・・
written by バンババン
2002/2/7 10:46
オーバーシュート時に０．９じゃなくて、オーバーシュートしないように
ブーストコントローラーの取り付け＆セッティングをしよう。
機械的なトラブルでなることもあるだろうけど、何も考えずにブーコン付けると
オーバーシュートやハンチングはよく起こるよ。
一般的にブーコンからアクチュエイターまでの配管が長いとオーバーシュート、
逆に短すぎるとハンチングしやすくなるよ。
ちょっと気にして見てみてはいかがでしょうか？
こういったトラブルは小さな気配りで結構直ったりしますYO!
ブースト１．１？？！！ノーマルタービンじゃヤバイでしょ・・・
エンジンブローの前に、間違い無くタービンブローするな、、、
written by 180
2002/2/7 16:8
ＡＶＣ−Ｄって５つくらいツマミがある物ですよね？？
たしかあれってセッティング次第でわざとオーバーシュートぎみにして
立ち上がり良くしたり出来ませんでしたっけ？
安定重視を狙えばもうちょい抑えれると思います。
あと、ノーマルだと１．０でも厳しいんじゃないでしょうか。
でもオーバーシュートで１．１だとそんなに気を遣わなくてもいいと思います。
一瞬だけですし。
エンジン、タービンなどの寿命を短くしてるのは確かですが。。(^^;
written by ＲＥＤ５＠
2002/2/7 18:30
強化アクチェーターを付けましょう！ブーストが安定します。
アクチェーターと、ブーストコントローラーと、インテークパイプをつないでいるホースをできるだけ短くしましょう！
ブーストコントローラーは、熱のこもらない場所に取りつけましょう！
以上をやってもダメな場合は、ECU、配管の取りまわしがおかしいのでは？
written by ブーストUP?
2002/2/7 18:41
俺も以前ＨＣＲ３２に乗っており、
その時はエンジン、タービンノーマルでブースト１・１にして
２年以上ノントラブルでした。（当時は峠、首Ｏ高）
反論ではありませんが、ＨＣＲ３２はタービン、エアフロ、インジェクター
の容量をほぼ使い切ればブースト１・３で３００ＰＳ近く出せたと思います。
でもそれだと極端に耐久性が落ち、ブローにつながる。
経験上言わせていただきましたが（経験上じゃダメ？）
俺は「１．１にしなさい！」とは言ってませんよ。誤解なきよう。
確かに、説明不足だったことは認めます。
１．１にしてた俺は傍から見れば無謀だったかもしれません。でも、問題
なかったもので・・・車も個体差あるしね。（俺のは当りだったのかも）
長々言いましたが、とにかくブーストは控えめって事ですナ。
すっかいらいんさん、誤解しないでね。
written by バンババン
2002/2/7 19:24
ハンチング原因は他の方のレスを参考にして下さい。。
HCR32のブースト圧ですが、
最大圧が例え、1.6キロかかったとしても、即ブローにはなりません。。
配管ミスでよくある事です（笑）
そして、1.1キロですが、ようは、
「この圧でどれだけエンジンに負荷を与えたか？」
によってですから、瞬間的な1.1キロでも問題ありません。。
５速高負荷時に、1.1キロキープなら、即ブローしますが、
１速２速の負荷では、1.1キロでは、何のトラブルも無しで走れてしまいます。
バンババンさんの２年間ノントラブルってのも、結局は負荷の問題になってきます。。当のあたくしも、1.1付近を設定してましたし、負荷のかかり具合の問題で、
特にトラブルはありませんでした。。
が、
やはり、走行距離によってチクチクタービンに疲労が溜まってきます。。
確実に寿命は縮めてます。。
CPUチューンなど入ってる場合、この一瞬の圧で死亡する事もあります。。。
無難に0.9でいきましょう。。
多分、強化あくちゅ交換でなおりますよ。。
スクランブルブーストっつ意味で0.9どんぴしゃ（笑）に安定する事が出来たら、
1.0付近でもギリギリOKです。。CPUの中身によりますが・・・・。
それよりも何よりも、スペアタービンの用意も忘れないでね。。
確実に痛めてる事には変わりないので・・・・。
written by びび
2002/2/8 1:5
どうもみなさま大変参考になるレスありがとうございます。とりあえず配管のとりまわしを考え直してから設定し直してみます。助かりました。
written by すっかいらいん
スモークテールの質問
2002/2/7 4:29
下のほうでスモークテールの質問があったので気になったのですが・・・
あれはプラスチックの表面になにか特殊な加工をするんですかね？
それともプラスチック自体が黒くなるように作っているんですかね？
知り合いにＦＤがいないし、あの部品をばらして見るような機会も
当然無いためすごい疑問です。オートバイのマジェスティの
ウインカーもスモークなのにきれいにオレンジになるんですよね。
どんなふうになっているのでしょうか？
written by 元デーラーマン
2002/2/7 15:32
僕が知ってる物では、スプレーを吹いて乾くとフィルム状になるもので、見た目は真っ黒だけどランプははっきり見えるので車検対応というのがありました。１８０の後期テールには似合わないような気がしたんで剥がしましたけど・・・。その他にも窓に貼るようなフィルムタイプもあるよううです。あっ！スプレータイプの方は、赤もありましたよ。
written by typeS
2002/2/7 18:3
レスありがとうございます！すいません質問の仕方が悪かったですね。
ＦＤのテールみたいに市販されている状態からああなっている物は
どうなっているのかな？と思い質問させていただきました。
written by 元デーラーマン
2002/2/7 19:51
いまどきの車のプライバシーガラスなんかと同じ感じですね。
うまく説明できないかもしんないけど、溶かした状態で黒い流体（？）を混ぜてあります。
塗装で、キャンディー吹くときなんかも、中間層にクリヤーに少量の色を混ぜて、透けたようにしますよね。
あれです。
written by ちゃこてぃー
2002/2/8 3:54
ちゃこてぃー さん、ありがとうございました。やっぱりなにか混ぜて
作るんですね。お勉強になりました又今後ともご指導願います。
written by 元デーラーマン＠悩みも消えたのでさあ、寝よう！
LSD
2002/2/7 1:10
2日ほど前ショップでLSD（カーツの１．５WAYの中古）
を取り付けてもらいました。
で、今日LSDをいれるとどれほど違うのかと思い、
定常円に挑戦しようとハンドルを切り、回転を上げて、
クラッチをつないだのですがそのとたん「ゴトッ」と
いやな音が鳴りました。
それ以来アクセルを踏んでも車はほとんど前に進まず
「ガガガガ」という音がするばかりです。
時間をかければゆっくり進みます。
今までそんな事は無かったのでLSDが怪しいと思い、
そのショップに持っていきたいのですが、自走して行くのは困難ですので
牽引してもらおうかと思うのですが、
レッカーみたいに後輪を地面を転がす方法より、四輪とも回らないようにした方がいいのでしょうか？
店まで１０KMくらいなので１．５WAYならちょっと位は大丈夫かなと思い質問しました。
また何かこの症状の原因や参考になるようなことがあればぜひお願いします。
written by ひろ [メール]
2002/2/7 1:25
よく考えたら何WAYかなんて関係ないですね。。
それが壊れてるかも知れないんだし。どうも失礼しました。。
written by ひろ
2002/2/7 2:14
ショップの人に取りに来てもらうのがよろしいかと・・・。
written by まっち〜
2002/2/7 2:26
今回の件はお店と良く相談された方が良さそうです。
組んですぐの不具合との事なので作業時何かしらのミスの可能性大なので。
勝手にレッカーで持って行くと、レッカー代自腹の恐れありますよ。余計なトラブル防止の為、車の移動方法及をショップと良く相談した方が後々の為に良いです。
また、明らかに不具合なのにそのまま無理して走らせたが為に余計症状が悪化した場合もショップの逃げの口実を与えるので・・・。
そんな不誠実なショップで無い事を祈りますが、こんな時はショップと密な話し合いが余計なトラブルを減らします。
ちなみにＦＲ・四駆ですか？だったらローダーの方が安心かと・・・
written by Ｒ３４ピカチュウ
2002/2/7 3:24
２日目で定常円が間違ってると思うけど、壊れた物はしょうがない。
ショップには定常円で壊れたと言わない事ですね。
written by
2002/2/7 12:48
お応えします。たぶんサイドフランジのギヤ-がブロ−してます。その症状ににてます。そうなると金属紛がデフの中に入り込んでますから、もうフルオ−バ−ホ−ルしかないですよ。まああくまで予想なんで組んだ店に見てもらいましょう。
written by プロドリ [メール]
2002/2/7 16:36
みなさんレスありがとうございます！
変な質問だったのでレス付かないかと思ってたら
沢山レスついてたのでちょっと感動です。
R３２のタイプMなんで一応四輪ともまわらないようにして
移動させたほうがよさげですね。もう手遅れかも知れないけど。。
とりあえずお店とじっくり話し合おうと思います。
プロドリさんの言うようにギヤのブローだったら
取り付けミスが原因て事になるんですかね？？
また色々出費になりそうでつらい、、(ToT)
written by ひろ
2002/2/7 18:55
多分、サイドフランジの差込具合がよろしくないまま、
いきなり大トルク与えたもんだから、ギアの噛む所が全て山が無くなったモノと思われます。。明らかに取り付けミスですな。。。
ショップ側の責任とは１００％言い切れませんが、中古品のようなので、
保証は利くのか難しいとこですね。。（店独自の）
もし、ギアの山が削れてるような症状なら、問答無用取り付けの問題です。。
ショップが良い対応をしてくれる事を願います。。
通常ココが捻れるほどのトルクはドラッグまっしんしかありませんぞ。（笑）
差込が甘い場合、簡単に山削れてしまうので、
「定常円した」とかそういう問題じゃないです。。
通常走行でも削れますから。。。
せっかく、定常円の練習のカキコあったのに、残念ですね。。
（違う人ならごめんなさい）
運がよければ出費は０に抑えられます。。
デフブローの原因をひろさんもちゃんと確認してください。。。
もち、問答無用キャリアカー用意させましょう♪
written by びび
2002/2/7 23:52
びびさんありがとうございます！
サイドフランジのギヤの可能性が高そうですね。
今日店に持っていきました。
積車持って無いそうなので結局JAFに頼み、
取り付けミスなら費用は全部持つってことでした。
店の人は中古だからねーと取り付けミスでなく、
LSD自体が壊れてたんじゃないの？って感じでしたが。
取り付けミスを中古のせいにされないか心配ですが、
土曜日にバラスそうなのでおっしゃるように自分の目で
確認させてもらおうと思います。
あと定常円の質問をした「ひろ」さんとは別人です。σ(^_^;)
下の方見ましたら偶然にも名前と車が一緒でしたね。。
自分のはLSD組んでから一度も練習出来ずに
こんな状態になったので。Σ(Ｔ▽Ｔ;)
written by ひろ [メール]
バンパーの外し方
2002/2/7 0:43
こんばんは。Ａ３１セフィーロのフロントバンパーの外し方を教えて下さい。
written by あ３１
2002/2/7 4:34
とりあえずやってみてはどうでしょうか！？どうしても詰まった様なら
再度質問してみて下さい。
written by 元デーラーマン
2002/2/7 12:42
元デーさんのいうとおりですね。
とりあえず、フードあけて手当たり次第ネジ外していきましょう。
まちがえたり、遠回りしてもそれはそれで勉強になるし。
ジャッキアップすると楽ですよ。
written by ちゃこてぃー
2002/2/7 19:4
A31乗ってるんでわかるんですが、文字説明が難しい為、
レスしません。。。
冷たいとか言わないでくださいね。。
わからない事があったら、まず、ココよりも、ディーラーです。。
整備書です。。図解で理解しないと、なおさら混乱するので、
この意味わかってください。。
ちょい前にファンダーの外し方のＱがありましたが、
文字説明の難しさはみんな知ってます。。
なので、上のお二人のレスの意味がわかってもらえるかと思います。。
くれぐれも冷たい対応として取らないでください。。
立場が逆転した時、貴方がフロントバンパー取り外しの方法を、
文面に適切に表現できますか？
どれだけ誤解を招くか、わかって頂けると思います。。
では、まず、ディーラーへGO♪
written by びび
タービンにイタズラしているときに・・・。
2002/2/6 23:34
今日、業務用オイル圧送機を用いて、車両から外されたタービンのオイルラインにオイルを流してみました。圧送機の関係上、オイルラインのＩＮ側にホースがつなげず、ＯＵＴ側から圧送してみました。
しかし、なんと！それほど圧力をかけていないのに、タービンのアウトレット側？とエアクリ側？からオイルが漏れてきました。
これは私がタービンを壊してしまったのでしょうか？
それとも、圧力の関係ですか？
私が考察したには、タービンのＩＮ側は５π、ＯＵＴ側は１５π。
ＯＵＴ側から圧力をかけると、出口（ＩＮ側）が細いために流れの抵抗が増え、オイルの行き場がなくなって漏れてしまうのではないか？と考えたのですが、そんなことってあるのでしょうか？
もし、壊れているなら、もう取り付けないのですが。
よろしくお願いいたします。
written by ムクムク
2002/2/7 2:20
そんなことは絶対にありません。タービンの中のオイルラインに穴があいているんじゃないですか？どんなにオイルラインが詰っても漏れ出すことはありえません。
written by ミッチー
2002/2/7 12:10
ミッチーさんどうもです。
やっぱりいかなる場合でもオイルはもれたりしないんですね。
でも、エキゾーストハウジングとコンプレッサーハウジングを結ぶシャフトにオイルで潤滑させていることを考えると、軸受けからオイルが漏れ出しても不思議じゃないような気がしますけどね！！
written by ムクムク
2002/2/7 22:37
私の車は高負荷かけるとすぐにインタークーラーにキレーなOILが貯まっちゃうんですが、あれはおそらくタービンのシールから漏れてるんだな・・
で、タービンのオイルラインを眺めるとIN側は圧をかける形でおそらく勢いよく噴出してOUT側は自然と流れ出る形のように思えます。
よって、逆から圧送したためにシールから漏れたんじゃないかとは思いますけど、ひょっとして痛んでいるシールに無理掛けてトドメさした可能性もありますね。
装着時に比較的OILを噴きやすいタイプだったのか・・で判断するのがいいのかも。
written by ◎
2002/2/8 0:59
◎さん、いつもどうもです。
あの後、圧送装置のホースを細くして、前回と逆向き（つまり正方向）に流してみたんですよ！
そしたらもれないんですよね。やっぱり、逆向きだと漏れるのでしょうか？
そうですよね。多分、ＩＮは噴出して、ＯＵＴはタラタラと位置エネルギー任せで帰っていくって感じですよね。
じゃあ壊れていないと信じて取り付けてしまっていんですかねぇ・・・。
まだ部品がそろわないんで、来週の頭くらいまではどっちにしてもいじれないんですけどね。
written by ムクムク
見えますか？
2002/2/6 23:14
教えてください。ＰＳ１３を中古で買って乗っています、純正ブローオフを殺しているのか確認したいのですがインナーフェンダー外さないでインタークーラー裏の穴から見えますか？
written by PPSS13
2002/2/7 12:43
見えないですねえ。たとえ見えても、殺してるかなんて外見からは、必ずしもわかりませんよね。
それ自体、とっぱらって栓でもしてればわかりますけど。
written by ちゃこてぃー
バックタービン？
2002/2/6 23:7
質問です。バックタービンって何ですか？どういう働きがあるの？教えて下さい。
written by ＡＴ革命
2002/2/6 23:9
過去ログで調べて下さい。それくらいできますよね？
written by R32
2002/2/7 13:16
わかりました。ありがとうございます。
written by AT革命
変な質問ですが。
2002/2/6 23:1
春になったら車を買い替えようと思ってるんですが、みなさんはどんな店で車を購入してるのでしょうか？友人にはディーラーで買うのが一番無難だといわれたんですが、そうなんでしょうか？また、個人的には最初からある程度改造してあると助かるんですが、新潟県に住んでるので県内、もしくは近県で「ここなら安心だよ！」とかここは「改造車でも良心的だよ」ってお店があったらぜひ教えて下さい。
written by 走り屋４年生
2002/2/6 23:15
まともな車を手に入れようと思ったら、やはりディーラーが一番無難ではないでしょうか。中古専門店がすべてそうだとは言いませんが、売る時だけ一生懸命になるが売ったら売りっぱなしの所もあるので...
実際、俺はひどい目にあいました。
○ーウイングベストワン...○バンテージ...（俺の住む近くにある）
サイテーです。（怒！！）
written by ＡＲＸ−７
2002/2/6 23:22
オークションで引っぱって来て貰う方が良いですよ。オークションだと改造車（タービン交換レベル）は安くなる方向にあります。ちなみにＳ１５typeＲ ２００００Ｋ 無事故 タービン交換 コンプューター 車高調 １９インチアルミ ＧＰフルエアロ で、スタート７８万円です。専門店だと３０〜５０上乗せして売り出します。
written by Ｇ-style
2002/2/6 23:22
オークションで引っぱって来て貰う方が良いですよ。オークションだと改造車（タービン交換レベル）は安くなる方向にあります。ちなみにＳ１５typeＲ ２００００Ｋ 無事故 タービン交換 コンプューター 車高調 １９インチアルミ ＧＰフルエアロ で、スタート７８万円です。専門店だと３０〜５０上乗せして売り出します。
written by Ｇ style
2002/2/6 23:24
どうして改造車がいいんでしょうか？そういう類の車は、程度もそれなりです。激しく使われていたんでしょうから・・。ノーマルから制作とか書いてある場合もありますが、どこにもそんな保証は無いですよね？私なら、改造車なんて論外ですが・・。あなたのようなひとがいるから、儲かる車屋がたくさんあるんですよ(笑）ぼこぼこの車を直して、フルエアロにしてオールペン、アルミもいれて、マフラーと足くらいをつけて・・はい・・Ｓ１４前期１１０万！！ってね。実際の仕入れなんて・・・。ほぼただ同然といってもね・・。嫌な思いしたくなければ、少なくともディーラーでしょうね。一番いいのは、親の知り合いとかで車屋が居れば間違えないんですけど。
written by なぜ？
2002/2/6 23:51
オークションでは、あんまり期待できないと思うけど、中身はどうなってるか
わかんないし、バリバリ改造車は、人気ないみたいなので、中古車屋は、パーツ
とって別売りしてるみたいな事聞いたことあるけど、フルエアロや、ライトチューンくらいなら、どこの中古車でも同じなのでは？まぁ、知人に車の知識ある人が
いれば、一緒に見に行ってもらったら、ベストですね、ちなみに、僕は、個人売買
で、知り合いから、格安で乗ってます｡かなり改造してて満足してます。
written by ボロビア２
2002/2/7 0:2
@ディーラー系中古車
中古車は例えディーラーでも１００％安心ではありません。
事故歴なんかは整備記録簿を参考にしてますので
事故歴有りでもめちゃめちゃうまく直してあるような車は
修理しても整備記録簿に記載されていなかったらわかりません。
まあ、だいたいの場合は修理の痕跡が残るモノですから
車体を見ればある程度はわかりますけどね。
しかしながら信頼性は他の中古車専門店なんかと比べると高いです。
保証もきちっと付きますからね。
なので中古車を買うならディーラーが安全と言われています。
A中古車専門店
中古車専門店ははっきり言ってほとんど信用できないです。
特に新品フルエアロなんか付けて売ってる店の車はひどいですよ。
きれいな外装やきれいな内装にだまされて買っていく方が多いですが
メーター戻し、エンジン載せ替え当たり前です。
ミラクル事故車を平気で直して売ってますからね。
まあ、その分値段も相場より安いですけど、安物買いの銭失いになるのは必須です。
はっきり言って営業マンの言うことも信用しない方がいいです。
１００台に１台くらいはまともな車もありますけど、
よっぽど中古車に目の肥えた方でない限り絶対にやめた方がいいです。
Bオークション
私は利用したことがないので、詳しくわかりませんが
オークション事態の信頼性は高いですが、一般人は会場には入れませんので
代行業者を通す形になります。
代行業者の腕次第といったところでしょうか・・・・
弱点はローンが組めない場合が多いと言うことですね。
業者の信頼性にもよりますので、バクチ精神が必要です。
もし、知り合いに代行業者の方がいれば、一番安くいい物を購入できるのではないでしょうか？
C個人売買
Yahooオークションや知り合いからの購入ですが、
これはよっぽど車の知識がない場合はやめた方がいいです。
信頼できる知り合いならいいですが、ネットオークションの様に一度も面識のない他人から購入する場合は、要注意ですね。
ちなみに@〜Cともスポーツ系の中古車を探す場合の話ですよ。
一般大衆車なんかは事故する人も少ないので程度のいい物も結構ありますが
スポーツ系はみんなぶつけたり、エンジン回したりしてますんで
それだけ探すのも大変って事です。
written by 白い彗星
2002/2/7 2:46
まぁ〜安パイはディーラーでしょうね。
ディーラーも中古な訳だから不具合が出る時はでますが、ディーラーなら自分のメーカーの車種で有る限り結構クレームで修理してくれます。
逆にその辺の町の中古ショップだと、なにがしらの故障が出た時クレームが殆ど効かないと思って良さそうです。よく友人の話で、買ったばっかなのに○○が壊れたと聞いた時、ディーラーなら当然の如くクレーム処理の内容が自腹だったりしますから。
それと初めからイジって有る車はよっぽど良ぉおーーーーく見ないと後で泣きが入りますよ。イジって有る車は其れなりの使われ方してるので・・・。
もしも仮に、私や友人達の車を中古に出したら、年式は新しいし、外観も綺麗だから一見良さそうに見えるでしょうが、熱的に相当負荷を掛けてるので数年もすればブッシュの類はガタが来ると思いますよ！ それ以外にもミッションやクラッチも其れなりにダメージ溜まってるだろうし。
現時点では良おーーーく見ても何処も不具合無く見えますが・・・。
イジって有る車は其れなりの覚悟が必要かと思います。まぁー当たりに当たれば、かなりラッキーだとおもいます。（安くてイジってあるからね）
written by Ｒ３４ピカチュウ
2002/2/7 4:10
＞最初からある程度改造してあると助かる
当たりの車を購入する事出来れば安いと思います。ただ、走り向けに
改造された車は、ほとんどがその目的で使われていると思いますので
基本的に程度は悪いです。交換して直るならともかく、ボディが
歪んでたり等のこともあるのでお勧めできません。
後、改造車がずらーり並んでるところはやめた方が懸命です。
はずれがほとんどとか言う人もいますので・・・
というわけで友人に一票！
written by 元デーラーマン
2002/2/7 10:32
今までで一番損をしたこと＞新車を買ったこと
新車を3年で壊してしまい、残ったのは借金。
その後、友達に恵まれて市場価格50万以上の車を10万で買う。
10万で市場価格100万ぐらいの車にも乗った。
それに10万だったら何時壊れても新車が壊れた時のように凹む事は無い。
知り合いから買うのが一番では無いかと。
もしくは個人売買の激安商品とか。騙されてもそれほど痛くないし（＾＿＾；
written by へヴン
2002/2/7 18:36
エンジン関係が少しでもいじってありそうな車を買うなら、
買った後に、すぐにショップで点検してもらってください。
中古車は、配管などが、適当につないである場合があります。
ECUが、純正なのにタービンが変わっていることもありますよ！
車を壊さないために、信頼のあるショップor車に詳しい人に、見てもらいましょう！
written by 余談ですが
2002/2/7 18:43
みなさんレスありがとうございます。やっぱりフルノーマルを買って仕上げていった方がよさそうですね。ディーラーに知り合いがいるんで知り合いに安くさがしてもらいます。
written by 走り屋４年生
みなさん教えてください！
2002/2/6 22:47
今、ＢＬＩＴＺのブラックライトの機械式の６０パイのブースト計を使用してるんですが、暗いくて見にくいので他社の機械式のメーターを取り付けするときにそのままバキュームホースやイルミの配線は使えるんでしょうか？また、同時に電気式の水温と油圧計の購入も考えてるのですが、自分で取り付けできるものでしょうか？あと最後に、見やすくてデザイン的にいいと思うメーカーを教えて下さい。質問ばっかですいませんがよろしくお願いします。
written by たか
2002/2/6 23:3
ＢＬＩＴＺのＢＬ対応実物見たことないですが・・
普通にメーター裏にバキュームホースでつながってるなら、大抵は問題なく取り付けできますよ。
イルミなどの配線も、ちょうど良いところで、切ってギボシ加工して、ギボシで接続すれば、問題ないと思います。
written by 冬眠中
2002/2/7 8:28
ブリッツのＢＬメーターをブースト計で使ってます。確かに見えにくいです。
日本精機Ｄｅｆｉとかアペックスのメーターは見やすいです。ブリッツだと暗闇に針が同化してしまっていますし。メーターパネルとは違う色で針が単独で発光するタイプは見やすいです。先程あげたメーターのように。
written by 本気サガットモン [メール]
重量税は戻ってこないの？
2002/2/6 22:29
今日、あと一年ほど車検が残っている車を、
構造変更の為に車検を受けに行きました。
重量税も二年分 37800 払いましたが、
なんか、納得がいきません。
一年分は、重量税を二重に払っているような感覚です。
どうにかして取り戻せないものでしょうか？
よろしくお願いします。
written by xSava
2002/2/6 22:33
気持ちはとても分かりますが、残念ながら現状の法規では無理です。
written by お気の毒ですが....
2002/2/6 23:49
取り戻すのは無理ですね。
だから、構造変更をするときは次の車検の時にする人がほとんどなんですよ。
で、本来は「改造実施後2週間以内」に構造変更をしないといいけないし、本来なら、その事実がわかった時点で陸運事務所も告発するのが本筋なんですが、重量税の関係からこのあたりは「不問」にふされるのが慣習だそうです。
それどころか、車検期間中に構造変更に行くと「え？今やるんですか？次の車検の時にやってくれれば良いですよ」とまでいうところもあるとかないとか…(^^;
written by くりすたるＲ [メール]
2002/2/7 0:33
はっはぁ、なるほど。
正直に車検を受けずに、そのまま
あと一年間乗ってれば良かったんですね。
一応、陸事の相談窓口で聞いたんですよ、戻ってこないか？って。
そうしたら、
「みなさん、車検が切れるころにいらっしゃいますよ」と言ったんです。
私は、車検の時期に合わせてみんな改造するのかな？って思ってしまいましたが、
暗に、「あと一年乗ったら？」ってことだったんですかね。(^^；；
あー、めっちゃ損した気分〜♪（税金返せ〜〜（笑））
どうも、ありがとうございました。勉強になりました。
written by xSava
フロントガラス交換
2002/2/6 22:28
フロントガラスなんですが、はねた石が直撃してけっこう目立つ傷
があります。新品交換となるともちろんかなり高くつきそうですが、
中古の同車種のFガラスを用意し、ディーラーなどで交換だけをしてもらう
と安くすみますか？
written by クオリス
2002/2/6 22:31
自分は直接ガラス屋に行きました。
中古フロントガラス＋新品モール類＋工賃で６万円くらいでした。
車種は１８０ＳＸです。
written by じのじ
2002/2/6 22:37
ガラス用意できたなら、ディーラーじゃなく自動車ガラス屋へ行くといいよ。
また、中古ガラスのほかに、輸入ものの社外ガラスってのもあるよ。
実は,今日ウチも頼んでガラス代純正値段の3.5掛けでびっくりしたよ。
そういう業者みつかるといいね。タウンページで自動車ガラス屋に聞きまくってみてはいかかでしょう。
written by ちゃこてぃー
2002/2/6 22:45
じのじさん、ちゃこてぃさん早速のレスありがとうございます。
自動車ガラス屋さんへいったほうがいいんですね。
さっそく探してみようとおもいます。値段参考になりました。
written by クオリス
2002/2/6 22:56
ちなみにココに領収書あるんだけど、９０チェイサーのＦガラスで、純正が６８５００円なんだけど、ガラス代こちらは２４０００円だよ。
ちなみに、質および強度は変わらないそうです。
海外のコストってやすいんだね。
written by ちゃこてぃー
2002/2/6 22:58
傷の形状によっては透明な樹脂を埋めて修復するという技もあったと思うのですが、如何でしょうか。確か2-3万円だったような・・。
written by ３２
2002/2/6 23:52
車両保険入っていれば割引率アップ無しで
使えますよ！
免責ゼロならただで新品になります。
written by 国さん
2002/2/7 4:12
解体屋などでガラスを購入して自分で交換すれば２万の出せばおつりがくると思います、その場合ダムゴムだけは代用品で、あとはやる気と気合です
written by ひまじ
2002/2/7 9:52
↑専用のシールコーキングと、注入用のガンはどうしたらいいんでしょう？
外しのときの方法を教えてください。
written by Ｓ14
2002/2/7 18:18
ボンドはリボンシーラー（ガラスボンド）です部品屋さんで２種類ほど購入できます、ガラス屋さんが使っているタイプはガラス屋さんしか無いです、ガンはホームセンターなどに行けば売っています、又外し方は自分でするなら、外側のモールなどを外してシーラ部分を一部カッタで切り込みボンネットオープン用のワイヤーの中身を３〜４本通してノコギリのように切っていけば外れます、注意点はガラスを割らないことと、インパネなどに傷を付けないことです
written by ひまじ
ＨＩＤ
2002/2/6 21:46
この度自分の車（ＨＣＲ３２）にＨＩＤを装着しようかと考えています。
そのままでは装着できないので、少し加工をして取り付けようと思っています。
その場合、加工することによって光軸の調整方法も変わってしまうのでしょうか？
車検時の光軸調整の時にに困りそうな気がするのですが・・・・。
取り付けたことのある方ご教授くださいませ。
written by けんた
2002/2/6 22:49
いったいどこのHIDをつけようとしているのですか？
それが分からないことにはレスつきにくいと思いますよ。
まだ購入していないのならそのまま装着できるものを買えばよいと
思うのですが。。。
光軸の調整方法はヘッドライト本体に依存するので、変えようがないです。
光軸を合わせる調整込みの加工ということになると思います。
written by TOKUJIN
2002/2/6 23:26
純正のＨＩＤを加工して取り付けようとしてるんですよね？
点灯する部分の位置を正確に作らないと正確に配光できなくなります。
それさえうまく作れれば車検も通ると思います。
written by R32
2002/2/7 0:13
分かりにくい説明で申し訳ありません。
松下製（純正かどうかは分かりません）のＨＩＤが手に入りそうなのです。
光軸はヘッドライト本体に依存するということは、ＨＩＤを自分で取り付けてもディーラーなどで光軸調整してもらえる、ということですよね？
追加で質問なのですが、加工が必要なＨＩＤキットをディーラーで取り付けてもらうことは可能なのでしょうか？
分かりにくい説明で失礼致しました。
written by けんた
2002/2/7 7:34
ムリでしょう。
written by ｓａ
2002/2/7 13:19
純正というのは、D2R、D2Sといったいわゆる標準装備のHIDに使われている
タイプのものです。R32はH1とかH4とかハロゲンバルブの型がありますよね？
ハロゲンバルブの車に後付けするタイプのHIDもあって、H1バルブ車なら
H1タイプのHIDを使えば基本的に加工は不要です。
プロジェクターレンズ前提で書きますが、光軸調整はプロジェクターレンズが
上下左右に動くだけです。
中のバルブが動くわけではありませんから、ディーラーでやれる（ネジ回す
だけなので自分でもできますが）光軸調整で解決することじゃないんです。
プロジェクターは内部がパラボラアンテナのような感じで反射や遮光を
させているので、発光点が動くと焦点がずれてしまいます。
取付そのものの加工ももちろんですが、発光点、遮光などなどうまく
調整してやらないと機能しません。その上での光軸調整です。
R32オーナーのHPで純正タイプHIDの加工・装着を詳しく説明してある
ところもありますから、検索してみてください。
メール下さればアドレスお教えしますよ。
written by TOKUJIN [メール]
個人売買の利用法
2002/2/6 21:37
ココの個人売買の利用方法がわかりません。
「メールを送る」をクリックすると、「内容」と「メールアドレス」を書く欄が出て来ますが、何を書いたら良いのかわかりません。相手へのメッセージを書くのですか？自分のメールアドレスを書くのでしょうか？その後、どうなるんでしょうか？
written by まー
32タイプMの純正タービン
2002/2/6 21:32
前期型のR32タイプMに乗ってますが、そろそろ走行も１４万キロほどになるのでタービンのオーバーホールを考えています。知り合いの人のルートで後期型の純正タービンが手に入りそうなのですが、これって前期型に加工なしで付きますか？また付くと仮定して、後期型のものを付けるメリットってありますか？（性能面で）
いちおうどちらの場合もオーバーホールしてもらい、シール類は新品に交換してもらおうと思っています。
それではよろしくお願いします。
written by SAMU
2002/2/6 21:35
最近話題に合ったので・・下のほう参照してね（ココ１週間以内だったかな？）
ポン付けらしいです。
メリットはありますよ、幾分良くなります、フィーリングというか・・パワー感も少し良くなります。
written by 冬眠中
2002/2/6 22:31
冬眠中さん、レスありがとうございます。再度探してみると確かに同じ質問ありました。これでポン付けできることは分かりました。さらに過去ログを探してみると、後期型のほうが羽もちょっと大きいみたいですし。
ということは、コンピューターはそのままでもよいのでしょうか？
ま、たかだか純正ですしねえ・・・
written by SAMU
2002/2/6 22:45
私の経験です。
ＨＣＲ３２のＨ2年式で、後期タービン使用にのってました。ＥＣＵはノーマルのままです。全然！！問題なかったです。
後期タービン+ＧＴ-Ｒ純正マフラーで、２３５ＰＳ記録しました。過去の話ですが・・
車って個体差ありますので、絶対とは言い切れないんですが、ＥＣＵはそのままで、大丈夫だと思いますよ。
written by 冬眠中
2002/2/7 20:57
冬眠中さん、またまたお返事ありがとうございます。
後期タービン+ＧＴ-Ｒ純正マフラーで２３５ＰＳってなかなかいいですね。カタログ値よりも２０ＰＳもあがってますし。
written by SAMU
ブローオフの付け方教えてください。
2002/2/6 21:3
個人売買で、ブリッツのひとつ前のスーパーサウンドブローオフバルブを購入
したのですが、付け方がわかりません。本体とパイプとホースと三つ又がありました。車はＲ３２タイプＭです。交換したことのある人、教えて下さい。
また、装着した場合、純正のブローオフを殺すらしいですが、どこをどういう風に
すれば良いのでしょうか？ どうかお願いします。
written by 走り屋もどき
2002/2/6 21:12
過去ログにこれでもかと言うほどありますので、確認してみてください。
もうこのネタもマンネリぎみですね・・・
written by 元デーラーマン
フェラーリ
2002/2/6 20:37
どなたかフェラーリＦ２００２の写真を見られるサイトをご存じの方いませんか？
written by え？シモンズがジョーダンへ？
2002/2/6 21:1
http://www.datasport.it/
今日が、ラウンチだったのかな？
written by 冬眠中
2002/2/6 21:1
すんません、見つかりました。迷惑かけました。
written by え？シモンズがジョーダンへ？
2002/2/6 21:4
冬眠中さんレスありがとうございます。今日がニューカーラウンチでした。
written by え？シモンズがジョーダンへ？
エアロの塗装
2002/2/6 20:35
フロントバンパーエアロだけの塗装をしてもらうといくら位かかりますか？
というか、板金やさんでそれだけの塗装ってしてもらえるのでしょうか・・
written by みみ
2002/2/6 20:40
塗料によって左右しますが、３万前後をみといてください。。
板金屋なら何処でも受けてくれるでしょう。
ただ、仮組だけはやっておいてくださいね。。
あとは、板金屋に直で相談してください。
written by びび
2002/2/7 0:8
やはり私も３万ですね。
ただしソリッドカラーの値段です。
パールが入ったりする場合は＋５０００円前後かかります。
＞ただ、仮組だけはやっておいてくださいね。。
これは重要です。
エアロはほとんどの場合、どこかを加工する必要が出てきます。
先に塗装してから取り付けてしまうと
加工した場所をまた塗装し直さなくてはいけなくなりますからね。
written by 白い彗星
2002/2/7 1:50
３万て塗装だけ？
取り付け費は入ってないんだ
自分のなじみの板金屋は３万で取り付けもやってくれるけど
written by セルシオ乗り
2002/2/7 20:9
板金屋によってもちろん差があります。
３万ってのは、全国平均妥当な値段ですよ。
保険屋との交渉も楽勝で通ります♪
written by ちゃこてぃー
R32のライトスイッチの異常について
2002/2/6 20:29
R32GTRでN1ライトを使っているのですが、
バルブが切れたのではなく、ライトのスイッチか、
その周辺の線が接触不良になってしまいました。
触媒もついてないし、フルスモなのでディーラーには持っていけません。
オートバックスなどでも修理を頼めばしてくれるのでしょうか。
written by BNR32
2002/2/6 20:55
タウンページで電装屋さんを探しましょう。
もちろん、車の！
written by 電気とらぶる！
2002/2/6 21:1
ディーラーより、
電装屋に直に相談してみてください。
ABは多分断られるでしょう。
奇特な店もありますけど、まぁ、メカニック次第ですな。。
店の方針としてはあり得ない作業かと思います。。
よほど常連じゃない限り、受付で断られます。。
もしくは情でいくか・・・。
ライトのスイッチとありますが、
具体的には、接触不良部は特定できてるんでしょうか？
「周辺」ってだけだと・・・。
スイッチASSY交換でいける場合もあるし、
パネル周辺ばらして不良個所見付けるのも困難かと。。。
とりあえず、ディーラー行けない車はよろしくありませんなぁ。
何はともあれディーラー様ですから、本当に困った時は、触媒つけてでも
行かなきゃならんですよ。。
written by びび
2002/2/6 21:2
これはＲ３２には良くある症状ですよ。スイッチまるさら交換するか、スイッチ部分を外して接点（３箇所あって外側２箇所）を磨くかすれば直ると思います。どっちにしても枠からスイッチを外さなければいけないのでちょっと面倒です。僕はスイッチを廃車の３２から貰って付け替えたら直りました。今考えたら枠さら貰った方がラクだったかな。
written by たー坊
2002/2/7 12:32
何でディーラーに行けないの？
堂々と行ってますけど・・・。
written by クンクン
新型いんての実力は？
2002/2/6 20:8
現在私は、インテＲ96ｓに乗っているのですが、今少し新型のインテＲが
気になってるのですが、実力のほどはどうなんでしょうか？
例えば筑波のタイムなんかはどちらとも1分8秒くらいで同じなのですが。
加速、コーナリング性能など少しでも乗ったことある人
お願いします。
written by 技研
2002/2/6 21:47
乗り比べたわけではないんですが、最近「新旧シビック・インテR対決」のビデオを
見る機会がありました。それを見た限りではやっぱ新型インテは速いようです。
たしか筑波より少し小さめのサーキット（どこだかは覚えてないです）で1秒以上の
差がついてました。そのビデオでのタイム順は
新型インテR＞新型シビックR＞旧型インテR＞旧型シビックR
だったと思います。
あと、これもうる覚えなんですが、筑波のタイムがほぼ同じなのは旧型インテRの
タイムは秋〜冬のタイムで、新型インテRのタイムは真夏だったと。
タイムの出易い季節なら1秒ぐらいは差がでるんじゃないでしょうか。
written by 323F
Ｒ３２〜Ｒ３４のリサキュレーションバルブ
2002/2/6 19:6
Ｒ３２タイプＭから３３、３４までターボ車にはリサキュレーションバルブが付いてますが、どの型のリサキュレーションバルブも物は同じですか？
written by こうじ
2002/2/9 0:35
まだ、見られているかわかりませんが、Ｒ３２とＲ３４の
形状は同じでした。中のバネはわかりませんが。
written by ステージア
通販について
2002/2/6 18:59
こんばんは。この前、通販でタイヤ＆ホイールを注文しました。通販は結構利用
しているのですが、今回は初めて銀行振込（電信）で注文したんです。でも、な
かなか来ないので電話で問い合わせた所、振り込んだ日にちよりから１週間くら
い経った日に振り込まれていたと言っていました。銀行振込だとこの位時間がか
かってしまうものなのでしょうか？みなさんの知っている情報を教えて下さい。
written by ポンズ
2002/2/6 19:6
お店がうっかりしてたのをごまかしたりしてたりして・・・。普通電信だったら翌日には入りますよねえ？どうしても気になるんでしたら振り込みの控えを持って行って銀行で聞いてみてはどうでしょうか？
written by もぐ
2002/2/6 19:22
普通は翌日に入ると思いますけど・・・、どうせショップの方が忘れていたとか
ではないですかね。そして自分達ではなく銀行のせいにするとか・・・
それとも銀行が間違えていたのか？うーん、謎ですね。
この前テレビで新しくできたＵＦＪ銀行（東海と三和）の特集がありました。
仕事のベースは東海らしくて、元三和社員の人達は仕事のやり方を東海に
合わせなくてはいけなく苦労しているとのことです。試しに２店舗で
通帳を作るのを比較したところ、元東海のＵＦＪでは１０分、
元三和のＵＦＪでは５０分もかかったそうです。三和の人は大変ね・・・
すみませんごみレスでした（反省）
written by 元デーラーマン
2002/2/6 19:42
あまり書き込みはしないのすが、商品が届かない等事故になれば大変だと
思い書き込みます。
現役の銀行員ですが、電信扱いだと翌日ではなく、当日に入金されます。
例外的に、振込先の口座をボンズさんが間違えていた場合、「組み戻し」と
いう手続きを踏み時間がかかりますが、銀行からボンズさんに何も
連絡がないところをみると、そういう訳でもなさそうです。
ＵＦＪのシステム障害についてはよくわからないので、ボンズさん、その他の
方の情報をお待ちします。
written by 匿名です。
2002/2/6 19:54
電信扱いにしたつもりが、実は文書扱いだったて、オチはないですよね？
written by 冬眠中
2002/2/6 20:12
もぐさん、元デーラーマンさん、匿名です。さん、冬眠中さん、レスありがとうございます。ここら辺の知識が少ないもので、みなさんのレスは勉強になります。
レスを拝見した感じでは、ショップが怪しそうですね。銀行で振りこみを行う時に
当日に入金されると言う事を確認したのでショップが確認するのが遅かったのかも
しれませんね。 ショップでは入金の確認を行うのが一週間に一回とかそんな感じ
ってことは無いのでしょうか？
written by ポンズ
2002/2/6 20:35
>ショップでは入金の確認を行うのが一週間に一回とかそんな感じ
ってことは無いのでしょうか
その可能性はあるかと思います｡口座の入出金情報は､特別な申し込み等がない場合を除き､たとえ口座名義人に対してでも､銀行自らが流すことはないはずです｡つまりボンズさんのショップの場合ですと､ショップの方が通帳記入に出向くorネットによる照会等による方法でしか､金額･振込みもとの仔細は判明しないでしょう｡故にこの場合
>振り込んだ日にちよりから１週間くら
い経った日に振り込まれていたと言っていました。
と言うより､｢振り込まれた一週間後に確認が取れた｡（仔細を取り出せた）｣というほうが正確なのかもしれませんね｡｡｡
それが直ちに､ショップに対する信用性云々に繋がるかどうかは､私には判断し辛いですが､そういう程度の頻度で入金確認等は行っているところも間々ある､ということはご存知であった方がよいかと思います｡
written by 皮被りのR32
2002/2/6 20:47
訂正です｡
× 特別な申し込み等がない場合を除き
↓
○ 特別な申し込みがある場合を除き
です｡失礼しました｡
written by 皮被りのR32
2002/2/6 21:15
前にバイト先でお客様が振込期限内に振込をされなかったということがあり、催促の電話をしたことがあります。
向こうは振り込んだとのことだったので銀行に問い合わせたところ、銀行側のミスということがありました。
こちらの信用だいなしだったので自分とそこの銀行の支店長であやまりにいったことあります。菓子折りもって。(笑）
実際今回がどうかはわかりませんがこんなこともあったということで・・・。
某大手銀行浜○山支店でした。(爆爆）
written by たまむし。
2002/2/6 21:29
皮被りのR32さん、たまむしさん、レスありがとうございます。
なるほど、いろいろなケースがあるんですね。いつもは代引きとかなんで注文して
数日で到着するし手軽で安心って感じなんですが、今回の事もあり銀行振込は
あまりやりたくないなーって感じになりました。みなさんは、通販でパーツなどを
購入する時は、どういう形で支払いをしていますか？銀行振込の利点ってあるので
しょうか？
written by ポンズ
2002/2/6 22:6
自分はもっぱら代引きですね。電話一本でＯＫだし在庫が
あれば即日発送してくれるし何より現金引換と言う面で
安心できます。銀行振込の利点としては、よく解りませんが
振込手数料の方が代引手数料より少し安いと言う点かな(＾＾;;
ただ、代引きにすると自分の都合でキャンセル及び返品ができ
ないと言う面を了承しないといけないので注意が必要ですね。
でも今のところそんなトラブルは出ていませんけどね(＾＾;;
written by ＴＯ４
2002/2/7 0:10
ＴＯ４さん、レスありがとうございます。
やはり代引きが良いようですね。これからは出来るだけ代引きにしようと
思います。
written by ポンズ
スペーサー購入にあたり・・・
2002/2/6 18:53
１８０フロントに８Ｊ−１７ ＯＦＦ＋３０（タイヤ215/45/17）
を装着したいんですが、無論インナーに当たってしまいます。
そこで、インナー干渉なく、ほどよくツラいちにしたいのですが
だいたい、どれぐらいのスペーサーがベストでしょうか？
（インナーカウルは外してありますが、爪加工してません）
written by たろすけ
2002/2/6 20:49
同じ180乗りです。
自分は９ＪOFF+10を履かせています。ネガキャン2〜3度くらいかな？
フェンダーは少し爪折ってる程度。
だから８Ｊなら30ミリくらいのスペーサーが欲しいところですねぇ
written by 180
オフセットについて
2002/2/6 18:31
ちょっと悩んでる事があり、皆さんに助けていただきたいのですが
私はJZX100のマークUに乗っていまして、最近個人売買で
8.5J-18 ｵﾌｾｯﾄ+36と9.5J-18 ｵﾌｾｯﾄ+36のアルミを購入しようと
思っているんですが、フェンダーのたたき出し等は必要なんでしょうか？
ツメ折り程度で済みそうでしたら購入したいんですが・・・・
くだらない質問ですが何卒よろしくお願い致します。
written by ポン吉 [メール]
2002/2/7 9:38
８Ｊ＋３０に２３５。９Ｊ＋３５に２５５で軽くつめ折りが必要でした。
車高やキャンバーでも変わるんですが。
ばっちりツメを折ると９Ｊ＋２０まで履けます。
８．５Ｊ−１８ ＋３６と
９．５Ｊ−１８ ＋３６のアルミですから、
９Ｊ換算で＋４２と９Ｊ＋３０なので、Ｒはつめ折りでＦは軽く折るか折らないくらいでいけます。
written by
ＬＳＤがガーリガリー
2002/2/6 17:17
今度ランエボ４の純正リヤＬＳＤを強化しようと思うのですが
車種や、ＬＳＤのメーカーによって違うと思うのですが大体
イニシャルトルクを何キロ位まで上げたらガリガリ言ったり、町乗りが辛くなったりしますか？
皆さんの仕様を良かったら教えて下さい。
written by かのん [メール]
2002/2/6 17:39
エボの機械式がどんなものかは知りませんが、俺は180ｓｘに東〇パワ−ドの機械式いれてますが、やはりチャタリングはオイルと組み方しだいです。組み方悪いとバキバキ最悪だし、しっかりくんでもで専用オイル以外や合性の悪いオイルでもバキバキいいますよ。オイルは固ければいいと言うわけでもないですよ。しっかりしたショップでしっかりバックラッシュ調整して組んでもらいましょう。
written by プロドリ
ぶれーき
2002/2/6 16:45
ＡＰＰロッキードのスタンダードローターってどうですか？
純正よりいいですか？
軽いですか？
車はインプレッサＧＤＡです。
written by ゆきぞー
2002/2/6 19:32
純正と同等です。 耐久については判りませんが持ったカンジでは重さはほぼ一緒。 重量車でハードに走るとソッコー歪みました。 １００ｷﾛも走ってないです。 ＣＶ鋳鉄のローターに変えてから大丈夫になりました。
純正＋αを求めるのであれば、材質にも注意した方がいいかもしれません。
アッペクスのものが最近安くなってオススメです。
純正ローターで歪みが出ないんであれば、ＡＰで良いと思います。
ただ、「軽い」やつはかなり「高い」ですよ。
written by ommGT-R
2002/2/6 20:24
私はスリット買いましたが、
純正よりやや重めです。(取付け前に計量すれば良かった....)
パッドNA-Yとの組み合わせで、純正よりはいい感じです。
written by ZX
2002/2/6 23:15
レスありがとうございます。
実は、安かったもので・・・・。
やっぱ値段に比例しますね。
written by ゆきぞー
何度もすいません。
2002/2/6 16:13
以前同じ内容で書きましたが
あまりにもこのページが重すぎて？
閲覧する前にパソコンがﾊﾝｸﾞしちゃいますので
改めてカキこします。
管理人さん、どうにかなりませんでしょうか？
お答え頂いた方へのレスですが
バッテリー交換しても変わりませんでした。
またその後も根本的にかわってないです。
あと、気のせいではないです。
あからさまに違います。
で、新車時から電気系統が弱い場合
どうすれば安く改善されるでしょうか？
質問１，車検時に無料でクレーム扱いにして部品交換及び修理してもらう良い方法。
質問２，上記を実現できない。もしくは規格内です。と言ってごまかされた場合に
自作で強化できる方法。（マイナス関連、アーシング等はやり尽くし た。）
質問３， ２、とかぶりますがオルタorレギュレータorヒューズボックス等どれが 原因として考えられますか？ヘッドライトだけとか１箇所だけならバ ルブを疑いますが、どこも暗いですから。
written by アースマニア
2002/2/6 17:25
なーんか話を話を聞いていますと、「ライト類が他の同車種同グレードの車と比べて暗い気がする」→「エンジンもなーーんか調子よくない」→「電気系が弱いんだな」という結論をつけて電気系電気系といっているような印象を受けるんですが、
「エンジンの調子が悪い原因」と「ライトが暗い原因」を一つにして考えようとするからダメなんじゃない？
逆に「電気系が弱いからエンジンの調子が悪い」ではなくて「エンジンの調子が悪い」から「発電不良」→「ライト類が暗い」って結びついているかもよ。
もしくは本質的な問題はエンジンのみで、電気系自体は全然問題ない話かもよ。
バルブ（電球）のワット数とかの問題もあるしね。
発想を変えて、エンジンの調子が悪いってのが具体的にどうなのかも皆さんに相談されてはいかがですか？
written by くりすたるR [メール]
2002/2/6 20:47
電圧はどうなんですか？
エンジン始動時と停止時での電圧はどれぐらいですか？
written by
2002/2/6 21:41
前に書き込みされたレスを見ましたか？
質問されてるのに何で答えないのですか？
written by
2002/2/7 2:10
＜質問されてるのに答えない理由（られなかった）
＝閲覧する前にパソコンがﾊﾝｸﾞしちゃいますので
つまり年式等の質問を見る前に固まっちゃったからです。
改めてすいません。＝平成11年式ER34です。
＜「エンジンの調子が悪い」から「発電不良」→「ライト類が暗い」については
ちょっと盲点でした。これも確認してもらいます。
で＜電圧なんですが、うそみたいな数字が出ました。
1kmぐらい走ってからのバッテリー電圧アイドリング時14.5V
アーシングし過ぎの過充電でしょうか？（エアコン、ライト等は消しました。）
通常オルタ＝13V以上、バッテリー＝12Vぐらいだと思ってたんですが・・・。
それでもライト全般が暗いのはなぜなんでしょう？
で＜エンジンの調子の悪さは回転が上がっても
速度が上がっていかない。感じです。
NAだから当然ターボみたいには行かないですが、
でもう1つ言ってなかったことがありますが
ぼくは同車種を一度廃車にして買いなおしてます。
だからよけいに違いが気になるのです。
あえて仕様の違いをいえば前回はオーディオ付きで神奈川ディーラー
今回はオーディオレスで群馬ディーラーで買いました。（笑）
written by アースマニア
2002/2/7 3:9
隣の芝は・・逃がした魚は・・・じゃなければ良いですが・・・
前から読んでると、キセンノン（ＨＩＤ）が暗いわけですよね？
バラストの調子はどうですか？基準値内なら、ディーラーではどうしようもないかと思います、有料ならいくらでも何かしてくれそうですが・・
そもそも、ＥＲ３４のキセノンヘッドランプってそんなに明るいと思いませんけど。ＴＯＹＯＴＡなんかに比べると、大人しいというか、ハロゲンじみてると言うか・・
そもそもＲＢ２５ＤＥは、そんなに気持ちよく回るエンジンじゃないですよ。
あなたの車を実際に見てないので、はっきりとわかりませんが、自分の感覚では、あなたが意識しすぎてるのでは？とも感じてしまいます。
私もＲ34乗り（２５ＧＴ）でしたので・・・・
written by 冬眠中
2002/2/7 3:21
アイドリング状態で１４Ｖ程度なら普通ですね。
written by このレスは見れるのだろうか？
2002/2/7 3:49
最近こんな話題が出ていたけど関係あるかな・・・
詳しくはこれを見てください！エンジンの調子が悪いのに
当てはまるような気がします。
No.33542:ＥＲ３４のＥＣＵについて
written by 元デーラーマン＠関係しているかどうかは知りません。
2002/2/8 1:44
＜隣の芝は・・逃がした魚は・・・じゃなければ良いですが
＜ＥＲ３４のキセノンヘッドランプってそんなに明るいと思いませんけど
よく言われます。でももう慣れました。
同じ（暗めの）日産車のキセノンに白でかき消されるのって
結構ショックですよ。
ホンダのアコード、インテになら納得いきますけどね。
＜そもそもＲＢ２５ＤＥは、そんなに気持ちよく回るエンジンじゃないですよ
ぼくも最初はで親父車を買ったなあって思ってました。
（低回転はトルクに過不足ないけど回転重くて３〜４０００回転以上は踏んでも加速しない感じ）しかし、アーシングでツボにハマレバば、かなりフィーリング変わりましたよ。ちなみにインマニ、シリンダヘッド、エンジンルームボディ前後左右等、全て4ゲージでしまくった後ですけど。6000回転まで加速がちゃんと続いて
パンチもありました。いじったのはそれだけではないですけどね。
＜アイドリング状態で１４Ｖ程度なら普通ですね。
ですよね。
＜No.33542:ＥＲ３４のＥＣＵについて
これはターボでないので当てはまりませんでした。
例えばバッテリーが規定値でも室内灯等の電圧が規定値外なら
対策するんですかね？ディーラーは。
written by アースマニア
ＰＳ１３ Ｓ１４ Ｓ１５の大容量オイルパン
2002/2/6 16:0
トラスト・ＴＯＭＥＩ・ＡＲＣなどから大容量オイルパンというものが出ていますが、これにはいずれも油温計のセンサーを入れる穴があいていますよね？
この穴はどちら側にあいているのでしょうか？
運転席側？それとも、助手席側ですか？
私は助手席側に穴が空いているタイプを探しています。
分かる方がいらっしゃいましたらよろしくお願いいたします。
written by シルビア乗り
2002/2/6 17:40
トラストとＡＲＣは運転席です。
ＴＯＭＥＩも同じだとおもいますよ。
ドレンボルトがもともと運転席側なのにわざわざ逆に造るところは無いと思います。特注しか無いでしょう。
written by ゴン太
2002/2/6 17:45
ごん太さんありがとうございます。
そうですか。やっぱり逆側はないみたいですね。
どうもありがとうございました。
written by シルビア乗り
Ｓ１４エキマニから触媒までのバラし方
2002/2/6 15:28
Ｓ１４のエキマニから触媒の前までをバラそうとしています。
どこでばらしたら良いのでしょうか？
とりあえず、エキマニとタービンはなかなか切り離せないと思うんで、
@エキマニ＆タービン＆アウトイレット＋フロントパイプ
でバラすか、
Aエキマニ＆タービン＋アウトイレット＆フロントパイプ
でバラすかで考えています。
もぐってみた限りでは、@でばらしたほうが楽な気がするのですが、アウトレットをつけたままで、エキマニ、タービン、アウトレットごとＥＧルームの上側から取り出せますか？
なお、コンプレッサー側はすべてばらしてありますし、全ての部分のネジはゆるめられることは確認済みです。
よろしくお願いいたします。
written by S14
2002/2/6 16:41
初めまして。
>アウトレットをつけたままで、エキマニ、タービン、アウトレットごとＥＧルームの上側から取り出せますか？
EGルームから取り出せますよ！！その時にウォーターラインを曲げちゃうと後々大変ですよ！！無理に取り付けるとクラックが入る原因になりますよ！！交換ついでにメッシュホースに交換した方が今後の為によろしいかと・・・保険として・・・
written by オホホ！
2002/2/6 17:14
オホホ！さん
どうもありがとうございます。
取り出せるみたいですね。ウォーターラインを曲げちゃうと・・・
との事ですが、これはどこのウォーターラインですか？タービンから伸びている金属パイプのラインですか？
それともその先ですか？
再度よろしくお願いします。
written by Ｓ１４
2002/2/6 17:45
＞タービンから伸びている金属パイプのラインですか？
その通りです。少しでも曲げてしまうと取り付けがかなり困難になります。
オホホ！ さんの言うようにメッシュホースに交換とた方が簡単に取り付けできます。
written by ゴン太
2002/2/6 18:25
ごん太さん
どうもありがとうございます。
メッシュホースに交換するとの事ですが、これはウォーターラインを何処かで切断して取り替えるという事でしょうか？
それとも、タケノコを買ってきて、タービンに直接ホースをつないでしまうのでしょうか？
また、オイルラインも同じようにしたほうがいいですか？
よろしくお願いいたします。
written by Ｓ１４
2002/2/6 19:8
ウォーターラインそっくり換えちゃって下さい。雑誌にキット物で販売されているので探してみてください。出来ればオイルラインも交換した方がよいかと思います。
written by オホホ！
2002/2/6 22:29
オホホ！さん
どうもです。そうですか。ちょっと検討してみようと思います。
でも、耐熱・耐油・耐圧のホースなんて、その辺に売ってるものなんですかねぇ？
written by Ｓ１４
ＲＢ２６ヘッドをＲＢ２０の腰下に・・・
2002/2/6 15:19
ひさしぶりに投稿します。
早速なのですが、題名の通りＲＢ２０の腰下にＲＢ２６のヘッドは乗るのでしょうか？
written by ドラえもん号 [メール]
2002/2/6 20:19
乗りません
written by ひかる
スピードメーターが動かないです。
2002/2/6 15:11
１４７アリストなんですが、段差を「ゴンッ」と超えたあと、スピードメーターが０のままになってしまいました。
どうやったら直るのでしょうか（どこが壊れたのでしょう）。
自分で直すときはどこを見ればよいのでしょう？
フルノーマルで、後付けのブーストメーターとターボタイマーが付いてるくらいです。
よろしくお願いいたします。
written by 雪まつり
2002/2/6 15:25
こんにちは。
自分は、３２のタイプＭに乗っているのでアリスとのメーター周りとかはいじったことがないのですが、それはきっとメーターの後ろの部分（メーター配線部分）にスピードメーター用の配線というか、ワイヤーというか、まぁそのようなたぐいのものが来ていると思うのです｡きっとそれが外れたのでしょう・・・
基本的には外れないものですが、 とりあえずメーターをはずしてみてはいかがでしょうか？
written by ドラえもん号 [メール]
2002/2/6 15:39
ターボタイマーの種類によっては速度センサーに割り込みかけているのもあると思います。いい加減な作業だと断線の原因になります。
written by ◎
2002/2/6 15:40
まず、車体下のセンサーの確認ですね。。
異常が無ければ、メーター回りばらさないとです。。
ところで、アリストってデジタルメーターありましたっけ？
全部アナログ式かなぁ？
written by びび
2002/2/6 17:7
私もアリストは確かでないのですが、８０系ｽｰﾌﾟﾗはミッションからメータまで電気信号でデータを送っています。よって、ミッションからの銅線が下で切れたんじゃないのかな？段差超えるぐらいでは配線が抜けることはないと思いますので。
written by クンクン
2002/2/6 18:14
皆様レスありがとうございます。
＞びびさん
アナログメーターです。
ただ、段差を超えてからメーターが０を指したままピクリともしません。
車体下のセンサーとは、どのようになっているのでしょうか。
下からのぞけばすぐに確認できるでしょうか。
簡単に直せますでしょうか（泣）
written by 雪まつり
2002/2/6 20:28
アリストのセンサーがミッション部にあるかどうか不明ですが、
とりあえず、覗いてみてください。。
この際、何処がどれだかわからん状態なら、
整備書をディーラーで見せてもらってください。。
その際にメカニックにちょい聞いてみるとかしましょう。。
忙しくなければ相手してくれますよ。。
ただ、電気回路の故障となると、めちゃ高くつきそうです・・・・。
そのまま修理費と、社外デジタルスピードメーター（笑）
と天秤かけましょう。。。
デジタルが嫌いなら修理しかありませんが・・。
いずれにしろ、わからないなら、ディーラー行きが無難です。。
written by びび
2002/2/7 4:25
オドメータとトリップメータは動いてますか
written by ひまじ
2002/2/7 11:40
８０系ｽｰﾌﾟﾗではコクピットのスピードメーターはミッションからでています。多分アリストもそうではないでしょうか。したに潜り、運転席側の下、ボディー部分とミッションの間にケーブルがでていると思います。数本でているうちの一本です。物理的に切れてる＆抜けてるがない場合はディーラー行きですが、センサー交換になるとミッション降ろすと思いますので。結構工賃高いと思いますよ。社外のメーター購入のほうが安いですね。
written by クンクン
2002/2/7 16:40
昨日リフトアップして下回りを点検してみました。
しかし、色々な配線がありすぎて確認できませんでした。
＞くんくんさん
の言われた場所をもう一度確認してみますね。
オドメーターとトリップメーター共、動いておりません。
何故なのでしょう？
written by 雪まつり
2002/2/7 23:8
車速センサーはミッションの後ろの方にありますよ、後クルーズコントロールなどが効かないなどがあればセンサー部の故障だと思います
written by ひまじ
FDのリアハッチの内張りって
2002/2/6 15:0
初心者ですが・・・T型FD乗ってます。昨日リアスポを割ってしまい、外したいので外しかけたのですが、外側の4本ねじは楽勝に取れたのですが、内側のリアハッチの内張りが外せません・・・無理やりやれば取れるのだろうと思うのですが怖い・・・あれって外したらもう付けられないんでしょうか？リアの内張りを止めているネジらしい物もないしどうしたらいいか困ってます・・・どうかこんな私を助けてください涙
written by リプロウ改 [メール]
2002/2/6 20:20
だいたいはめ込み式のクリップで止まってるでしょう。
壊すのを恐れていたら取れないかも、、。
ちょっとめくってみてクリップの位置を確認＞そこらへんでマイナスドライバー等でこじってみてください。
一回やってみれば単純な構造にびっくり（？）するかも。
そこから後（リヤスポのネジ等）はわかりませんけど。
がんばってください！！
written by 黄色FC
ハイパワーマフラー
2002/2/6 14:21
R32タイプMにハイパワーマフラーに替えたいのですが、今はHKSのリーガルマフラーをつけています。そこで質問ですが、夜に住宅に帰る時にやはりかなり迷惑になるのでしょうか？走っている時に車内で会話できるくらいの音量なのでしょうか？
written by R32好き！
2002/2/6 15:33
ノーマルマフラーでもうるさいと感じる住民も居ます。。
よって、「マフラー交換＝迷惑」は感じる側の住民によりけりです。
苦情が出ないように最低限アフターアイドリングはしないようにしましょう。
からぶかしなんてもってのほか。。
＞走っている時に車内で会話できるくらいの音量なのでしょうか？
声の音量は多少上げないとでしょうね。。
今よりはうるさくなると思いますよ。。
マフラーの音はその人によるので、一概にうるさいとか、明確なレスはつけれません。。デシベルで表せますが、アイドリング回転数によって個体差があります。
なんらかのトラブルでアイドリングが高い状態ってのもありますし。。
一応デシベル表示されてるブツもありますが、
実際は、同じ条件で装着して、音が初めて分かるってのが現状です。。
装着してる人を身近で捜すのが一番確実です。。
何処何処のスポットに行けば、同じマフラー装着車があるかもしれません。。
勇気を出して声かけてみましょう。。
written by びび
2002/2/6 17:44
びびさん。いいこといいますね。その通りですね。でもリ−ガルでも爆音と言う人もいるし、ハイパ−でも静かと言う人もいるし・・・一概にはいえないですが、俺敵にはハイパ−は静かな部類です。もし気になるならアペクッスの室内から引っ張るEVCって奴つけてください。かなり静かになりますよ。
written by プロドリ
2002/2/6 19:28
マフラーの太鼓も大きくなりますので、タイヤ止めにガーリガーリなんてことも
あります。後、良く使う回転域で音がこもる場合もあり、いてもたっても
いられなくなるときもあります。リーガルに不満が無ければリーガルに
一票！
written by 元デーラーマン＠音量以外にもなにかと困るのね
2002/2/6 19:30
＞俺敵にはハイパ−は静かな部類です。
耳がおかしいのでは！？？？？？？
written by
2002/2/6 19:58
＞名無しさん
音をどう感じるかは人それぞれだからそれにケチつけても仕方ないんじゃないですか？
僕もハイパー（ハイパワーではない）は静かだとは言いませんが、そんなにうるさくはないと思ってます。
何で買い替えを考えてるのか分かりませんが、今のリーガルで音量が小さいことに不満がないなら
保安基準適合とかじゃなくて、車検対応の静かなのを買った方がいいでしょう。
サイレンサーとかＥＣＶ付けて走るなら、個人的にはハイパワーで大丈夫だと思いますけど。
written by しんしん
2002/2/6 21:8
↑・質問に対してレスが付いたら、きちんと返事のレスを付けましょう。
written by まず先に
2002/2/6 21:21
＞僕もハイパー（ハイパワーではない）は静かだとは言いませんが、そんなにうるさくはないと思ってます。
あんたの意見は聞いてない！近所迷惑になるかだろ！充分うるさいと思うけど！
小僧は困るね（ぷっ
written by
2002/2/6 23:56
びびさん、プロドリさん、元デーラーマン＠音量以外にもなにかと困るのねさん、しんしんさん、レスありがとうございます。リーガルより音量が大きいのが欲しかったので、聞いてみました。やっぱり人それぞれのよですね。ありがとうございます。
written by R32好き！
Fフェンダーの外し方☆
2002/2/6 14:21
はじめまして、s14に乗っています。今度Fフェンダーの交換をしようと思っているのですが、初めての交換で外し方が分りません。どなたか分りやすく説明してくれる方、レスよろしくお願いします。
written by 初心者ｓ１４
2002/2/6 15:21
文字での説明は困難を極めます（笑）
よって、図解のあるＨＰを検索するか、
ディーラーで整備書見せてもらってください。。
「正面から見て左のボルトが２カ所あって・・・・・」
ってブツブツ文字で説明されても、誤解を招くだけです。。
しばらくレスがなければ、自分でディーラー行きましょう。。
誰かが整備書持ってて、コピー送ってくれる人居ればいいんですけどね。。
まぁ、もうちょいソレを待ってみましょう。。
我慢出来ないならディーラー直行♪
written by びび
2002/2/6 15:31
92レビトレの場合でしたら
１，フェンダ止めているネジ関係を全てはずす．サイドステップなんかに隠されたネジもあり
２，フェンダとボンネットの隙間のところは接着剤か両面テープのようなもので 付けてあるから，無理矢理剥ぎ取るか，マイナスドライバなどを差し込んできれいに取るのもいいかな
written by 9２おとこ
2002/2/6 15:50
ヘッドライトをとってコーナーレンズをとって、あとはフェンダー止まってそうなねじをとるだけ。びびさんの言うとおり言葉での説明は難しいです。ホイールハウス内のフェンダーライナーのねじとってドア側にあるねじとって・・・
written by しゅん
2002/2/6 18:14
付けるときは、他のパネルとの隙間や高さを、うまいこと調整しないと、ただ適当につけただけではかっこわるくなります。
written by ちゃこてぃー
Ｓ１３／１４タービンでのレスポンスの違いについて。
2002/2/6 14:18
１８０ＳＸのタービンがいかれてきたので交換しようと思っています。
現時点で、またＰＳ１３のタービンを乗せるか、１４のタービンを乗せるかで迷っています。１４のタービンを乗せるとその他にもセッティングを出さなきゃならない事は分かっているのですが、今回はレスポンスに焦点を絞った場合のみです。
全体的なパワーは１４タービンのほうが上がるのは分かります。
でも、レスポンスとなると、やはり小さい１３タービンのほうが優れているのでしょうか？
加給圧がどうのこうのではなく、アクセル踏んでからタービンがまじめに回転を始めるまでの時間はやはり１３タービンの方が早いのでしょうか？
よろしくお願いいたします。
written by ヘタレ１８０乗り
2002/2/6 16:47
こんにちは。最近Ｓ１４タービンポンづけ仕様に乗る機会がありました！。
どうせ下がないんだろーなーと思っていたら、ぜんぜんそんなコトはありません
でした。インジェクター、エアフロはノーマルで燃ポンがＧＴ−Ｒ流用、もちろん
コンピューターは社外です。ブーストは０．８ｋｇで結構気持ち良かったです。
個人のフィーリングで違いはあるかと思いますが、個人的には下はノーマルと
変わらずで上が気持ちイイ・・・そんな風に感じました。１４タービンをＧＥＴ
できるなら（高いですからねぇ。）オススメだと思います。ちなみに自分も
１３乗りです。＜＜欲しくなりました！１４タービン。
written by なのか
2002/2/6 17:17
ありがとうございます。
そうですか。そんなに変りますか。
っていうことは、レスポンスも悪くならないってことですか？
written by ヘタレ１８０乗り
2002/2/6 17:52
俺も以前は14タ−ビンでした。13よりレスポンスはいいような感じで、上は13より回るよ-な？ブ−スト1ぐらいかけないと違いってなかなかわからないかも？判る人にはわかるけど、判らない人にはわからないかな？でもたしかに違いはありますよ。まあ俺のタ−ビンはボ−ルベアリングの14タ−ビンだって思えば気持ち的に違うかも・・新品で14にするならポン付けのほうがいいすよ。補機類は替えてあるならという前提ですが・・答えになってないすね。。もしなんなら直接メ−ルください。
written by プロドリ [メール]
2002/2/7 19:30
こんばんは。
ＰＳ１３シルビアにＳ１４タービンつけてます。
社外ＥＣＵ、インジェクタ、燃料ポンプ、エアフロもです。
変えてからが感じたのは、明らかにＰＳ１３純正とは違いました。
それまでは、サーキット走行会でリヤ１６ｉｎでドリフトしていました
（１７ｉｎは回る気がしなかった）が、
交換後は「１７ぐらい余裕で回るんじゃないか？」
と思うほどでした。
最大ブーストは現在０．６キロですので、ピークパワーよりは
レスポンスがあがったと言えると思います。
あとこれはタービン特性には全然関係ないのですが、
１７履く前に、アーシングとマイクロロンをやりました。
両方いっしょにやったのですが、驚くほど体感できました。
（→どっちが効いているのかわかりませんな･･･）
written by デルタシグマ変調
スイッチについて
2002/2/6 13:37
こんにちはganumaと申します。
スピードと回転数で電気的にスイッチをいれる事のできる物の名前はなんというか教えて下さい。どこから出てるかも？
（以前アペックスから出てたとおもいますが？ホームページ見てもありませんでした、まちがいでしょうか）
よろしくお願いいたします。
written by ganuma [メール]
2002/2/6 15:2
レブスピードメーターですかね？
たしかに一定の回転数もしくはスピードでスイッチが入るような機能付いてますけど・・・。
それともその機能単体のものがあったのでしょうか？
written by たまむし。
最終モデル？！
2002/2/6 13:2
ここで以前に、２００２年８月に現行スープラやＧＴ−Ｒ、ＲＸ−７等が排ガス規制に対応出来ず廃止（モデルチェンジ？）になることを知りました。それに追い討ちをかけるように、２００２年８月にＳ１５シルビアも同様の運命を辿ることを知りました。今、ファイナルバージョンとして売り出してますよね。ＰＳ１３オーナーとしてはちょっと寂しいです。どなたか次期シルビアについて知っていらっしゃる方がいましたら御意見聞かせてください。
written by 悲しいな
2002/2/6 13:8
日産には現在５ナンバー直４クラスのＦＲシャシーがないため、
シルビアは事実上消滅する、という話を聞いたような・・。
written by ＡＷ１１
2002/2/6 13:26
新聞にはシルビアは消滅って書いてました。
ＧＴ−Ｒはすぐにではないけど新型が出るそうです。
written by 180
2002/2/6 14:32
＞５ナンバー直４クラスのＦＲシャシ
あるじゃないですか！＞S15シャシ
シャシが駄目で生産中止じゃないですよね？
written by
2002/2/6 17:27
S15単独のためにシャシーを作るのはコストの面からも合理的ではないので消滅、
ということだと思います。
今コスト削減でシャシーだけじゃなくて部品の共有とか進んでますよね。
written by TOKUJIN
2002/2/6 18:26
以前に新聞で見たところ、後継モデルはなさそうです。俺もＰＳ１３に乗ってるので寂しいと思います。
written by taka
2002/2/6 20:8
シルビアは消滅です。消滅ということは、時期モデルはありません。
理由は、やはり排ガス規制らしいです。あと、スポーツモデルの車は売れない時代で、
ゴーンもシルビア生産にストップをかけたということも雑誌に書いてありました。
僕的には、シルビア・１８０ＳＸが無くなったら新車で欲しいと思える車が無くなってしまうので大変残念です。
というか、ニッサン（ゴーンも）に怒りすら感じてしまいます。これから車でスポーツできない時代になってくるんでしょうかねぇ･･･。
written by しんしん
2002/2/7 10:20
みなさんレスありがとうです。やはりそうですか。自分も将来的には新車のＳ１５に乗ってみたかったので残念です。今思うと、ちょうど１８０ＳＸが生産中止になった時の寂しい気分を思い出します。
それにしても、しんしんさんのおっしゃるとうり「これから車でスポーツできない時代になってくる。」かもしれませんね。あー、ヤダヤダ！！今回の国産車売り上げＢｅｓｔ１０を見てもおもしろくありませんね。
シルビアが絶版になるんなら、今乗っているＰＳ１３をとことん可愛がるしかないですね。中古で購入してから、ノーマルをコツコツいじってようやくライトチューンと言えるまでに来ました。平成３年型Ｑ’ｓながら、まだ５万弱しか走ってないんです。
written by 悲しいな
2002/2/7 23:32
以前にも言ったのですが、
会社そのものが無くなるよりはましなので、
ゴーン氏を叩くのは最小限にしておきましょう。
ただ、どこかの会社で、AT141コロナのようなことをしてくれないかな…
とは思いますが。
そして、今の人には「年長者の愚痴」程度にしか思われないのでしょうが、
車でスポーツするのは、車種から入るのではなく、
乗り手の気持ちから入るのでは…？
written by り・ぶろう
2002/2/8 17:18
でもＶ３５でスポーツする気になるかな？？
気持ちも萎えるって。さびしいな・・・。
written by
2002/2/8 21:39
V35何てまだ良い方だと思いますよ。
自分の人生１台目の車は、カムリのディーゼルターボでしたから。
楽しく、安全に走れれば、絶対的な速さは２の次と思っていたので…。
年長者の愚痴でした。
written by り・ぶろう
ＦＭ多重がみれない
2002/2/6 12:56
福岡市内に住んでいるのですが最近、ＦＭ多重放送がみれなくなりました。（１ヶ月ぐらい前までは見れていました）何が原因なのでしょうか？（放送局はちゃんと８０．７に合わせています）福岡市内に住んでいる他の方は見れていますか？
悩んでいるのでよろしくお願いします。
written by ゆう
2002/2/6 13:1
カーオーディオのＦＭ文字多重のことです。
お願いします。
written by ゆう
ボンネットのメーカーがわかりません。
2002/2/6 12:38
以下のURLの写真の１８０SXのボンネットなのですが
どちらのメーカーから出ているものなのでしょうか？
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e6414863
written by RPS13
2002/2/6 12:59
ホットロードオリジナルって書いてあるけど
written by クンクン
2002/2/6 13:4
↑それはこの写真のＦバンパーのことですよね？
ホットロードのページにも同じ写真がありましたから、情報が集まりそうになければ直接問い合せてみては？
｢パーツに関する質問は｣みたいな感じでメールアドレスが出てましたよ。
written by BD
2002/2/6 14:5
そのボンネットはＨＯＴＲＯＡＤオリジナルカーボンボンネットかと思います。
ウェットカーボンのボンネットです。昨年は売ってたみたいですが、
現在も販売中なのかは不明です。ＢＤさんのおっしゃるようにメール等で
質問してみるのが手っ取り早いかと思います。参考程度でお願いします。
written by ねお＠１８０ＳＸ
2002/2/7 11:46
なるほど、ごめんなさい、間違えちゃいました。
written by クンクン
ヴィッツのパワステはずしについて
2002/2/6 12:5
ヴィッツレースに参戦しようと思っているのですが、購入したベース車両にはパワステ、リアワイパーがついています。はずしたいのですが部品の交換、又は取り外しでいけるのでしょうか？宜しくお願いします。そんなことが詳しく載ってるHPもあればおしえていただきたいです。
written by さとう [メール]
2002/2/6 21:36
パワステを外すにはアイドラプーリー、Ｖベルト、ラックが必要です。
アイドラプーリーはＰ／Ｓポンププーリーの代わりに使用します。それに伴いベルトの長さが合わないのでＶベルトも必要です。
ラックはＰ／Ｓ付きと無しではギア比が違うので替えた方が運転が楽だと思います。（別に替えなくても問題なし）
リアワイパーはナット１つで外れます。
僕はヴィッツレースのレース後の車検をした事がありますのでアドバイスを・・・
１、マフラーが右リアの車速センサーに接触する。→マフラーのリングにホースバンドを巻きマフラーの動きを制限させる。
２、リアサスのゴムインシュレーターがずれる。→タイラップで固定する。
他にもいろいろありますが、とりあえずこの２つはやっておいて損はないと思います。
レースがんばって下さい。
written by ぶい
2002/2/6 22:35
レスありがとうございます。パワステに付いては結構できそうなのでがんばってみます。またいろいろなアドバイス、ありがとうございます。リアワイパーですが、アームはねじ一本ではずれますが、モーターとかの外し方が知りたいです。カタログに、リアワイパー装着すると１０ｋｇ重量が増えると書いてあったもので。
written by さとう
2002/2/8 21:12
リアハッチの内張り（たしかピンではまってただけ）を外すとワイパーモーターが見えます。固定しているボルトｏｒナットを外せば外れます。
モーターだけ外しても１０キロも軽くならないと思います。
↑配線とかも外すとそれくらいは軽くなると思いますが・・・
軽量化ならフロアカーペットの下のアンダーコート剥がすのがオススメ！
written by ぶい
舗装面についたオイルの落し方
2002/2/6 11:59
僕は舗装された駐車場を借りているのですが、地面に付いてしまったオイルなどを落とすことはできないのでしょうか？
今度引越しすることになりそうなので、キレイにして行きたいのですが、水かけてデッキブラシでこすっても、
ブレーキクリーナーかけたりしてもダメでした。何かいい方法があったら教え下さい。お願いします。
written by しんしん
2002/2/6 12:1
染み込んでしまった場合は厳しいのでは？
written by クンクン
2002/2/6 12:12
油分解洗浄剤・一般工業用 「アースクリーン」ていうのがあります。
２０倍とかに薄めて使うんですが、かなり強力です。
工場の油落としに使ってます。
塗料屋とか、工具屋にありますよん。
written by ちゃこてぃー
2002/2/6 16:14
石灰をかけるという方法もあります。あまりきかないかな？
written by ナオ [メール]
2002/2/6 20:30
表面だけちょこっと舗装しなおしたらどうでしょうか？
ホームセンターなどで舗装セットが売ってます
written by ガスト
2002/2/6 21:3
あなたは素晴らしい人だと思う。（それで普通かな？でも居ないと思う）
久しぶりに心地よい気分になりました。
でもって私的にはホイールクリーナーかな。結構強力ですよ。
工業用のパワークリーン（多分ちゃこてぃー さんが言ってるのと同じ部類）に匹敵します。
written by クニクニ
2002/2/7 11:24
みなさん、レスどうもありがとうございます！
いろいろ方法があるみたいで、何とかなりそうなので安心しました。
ちなみに僕はクニクニさんが言うほど素晴らしい人間じゃないですよ。（笑）
written by しんしん
AE86 高回転でダイアグが出ます。
2002/2/6 10:29
教えて下さい、最近ヘッドオーバーホール+0.5ミリガスケットを組んで乗せ換えしたばかりですが、最初は（ニ.三日）調子が良くて普通にはしっていました。何日かしてエンジンがえずき出してまともに走れなくなり、信号で止まるとエンストしてしまいました。しかたなく牽引して工場に持って帰り見ました。（この時プラグは真っ黒）O2センサー、バキュームセンサー、バルタイ等異常はなくてスロポジだけ馬鹿になっていたので新品に交換して、普通にアイドリングができるようになりました。治ったと思い試走に行くと街乗りは大丈夫ですが高回転ではエンジンがえずき結局一緒の症状が出ました。今の所通勤には使えるのでいいですが全開できないので峠にいけません。後怪しい所、点検する所わかりませんか？？（もしかして燃料系？）どうか教えて下さい、お願いします。
written by 一応通勤車です。でも峠も行きたい。
2002/2/6 10:37
えっと、車種が書いていないので何とも言えないのですが…。
>ヘッドオーバーホール+0.5ミリガスケットを組んで乗せ換えした
この作業はご自身でやられたのですか？
「普通に走ってた→ショップでチューン→走らなくなった」
こんな感じですか？
もしショップでお願いしたのであれば、再び持ち込んで点検してもらうのが妥当かと。
written by BD
2002/2/6 15:2
高回転でダイアグが出るとの事ですが、具体的にはどのような症状ですか？（通常、ダイアグはアイドル回転で点検する物だと思いますが・・）。また高回転とありますが何回転ぐらいなのですか？１〜５速で出るのでしょうか？なるべく詳しく書いていただいた方がレスつけやすいですよ。
written by ロビー ＃１０
2002/2/7 4:37
ダイアグが出てるならダイアグでチェックすれば異常箇所は出ないのですか？
written by ひまじ
2002/2/7 10:46
↑間違えました。ダイアグではなくてチェックランプの事です。朝一エンジンをかけ5分くらい走行するとエンジンがえずきだし調子が悪いです。少しすると正常になりますが2速5000回転くらいまわすとエンジンチェックランプがつきます。それ以上は怖くて回していません。ただ普通に街乗りはできます。・・・ちなみに乗せ換えは友達と二人でしました。もう一人がダイアグの内容を調べていたのですが私は詳しくないのでまた聞いておきます。うちらでは原因究明できないと思うので、よろしくお願いします。
written by 投稿者
2002/2/7 10:46
↑間違えました。ダイアグではなくてチェックランプの事です。朝一エンジンをかけ5分くらい走行するとエンジンがえずきだし調子が悪いです。少しすると正常になりますが2速5000回転くらいまわすとエンジンチェックランプがつきます。それ以上は怖くて回していません。ただ普通に街乗りはできます。・・・ちなみに乗せ換えは友達と二人でしました。もう一人がダイアグの内容を調べていたのですが私は詳しくないのでまた聞いておきます。うちらでは原因究明できないと思うので、よろしくお願いします。
written by 投稿者
2002/2/7 22:57
チックランプが点灯するなら、ダイアグが出ますので、チックすればいいと思います、デーラーにでも電話をすれば教えてくれますよ
written by ひまじ
2002/2/8 22:9
レスありがとうございます。早速明日にでもрｵてみます。
written by 投稿者
教えてください。
2002/2/6 9:55
とても初歩的な質問で申し訳ありません。
JZA80をオールペンしようと考えているのですが、ミッドナイトパープルやベイサイドブルーはかなり高いと聞いています。
相場で構いません。大体上記の二つのような色にオールペンする時、いくらくらいかかりますでしょうか。教えてください。
また、関東でどこかいい仕事するところをご存知であれば、それもお教えください。
お願いします。
written by JZA80モデル5 [メール]
2002/2/6 10:3
塗料の質や、色でも変わりますが
塗料の色だけでは、値段は出しにくいと思いますよ！
理由は、外せる部品をすべて外して塗る→高い
各部をマスキングをして塗る→安い
などなど、予算から塗るのも手なんですが・・・
ピンからきりまで、あります（値段）
本人の、こだわりや予算に応じてではないでしょうか？
一度、塗装屋に相談してみるのもいいと思いますよ！
written by 通りすがり
2002/2/6 12:11
オールペンは本当にピンキリなので作業を依頼するところで相談したほうがいいでしょうね。
金額は殆どが作業工賃で塗料代なんてそれほどのものではありません。（特殊なものはわかりませんが）
安く上げようと思えば１０万位でやってくれる所もあります（これはやめたほうがいいですが）し、しっかりやってもらおうと思うと５０万なんてことにもなるでしょう。
written by 駄目親爺
2002/2/6 12:19
３０〜でしょうね。。
まぁ、板金屋に聞きましょう。。
塗装ブースが完璧な所をおすすめします。
安さに飛びついても駄目ですねぇ。。
何件かあたってみて、その板金屋の塗装のデキを判断してください。
って言っても、素人には判断出来ません。。
ディーラーの下請けを賄ってる所が、比較的腕のイイ板金屋です。。
ただ、忙しいって欠点がありますが・・・（笑）
written by びび
2002/2/6 19:40
うーん、相場といっても皆さんが言うように冗談抜きでマジでピンきりです。
４万８千円から７０万ってとこでしょうか？
written by 塗装業の息子
2002/2/6 20:23
ベイサイドブルーってたしか３コートだったような！？！？
高くなるのもうなずけます。
written by 黄色FC
2002/2/6 20:32
＞４万８千円から７０万ってとこでしょうか？
まじすか？！4万円んとこおしえて〜！！
written by ペニズ
2002/2/6 20:38
実際のオールペンの費用は、ほんと５万前後から無限万円です。（笑）
塗装業の息子さんが言ってるように、そのくらい差があります。。
塗料ソノモノの値段に違いがあるし、
何層にするかにもよるし、
ほとんどが工賃ですから。。。
かの有名なマジョーラカラーなんて・・・・・・一缶９万（笑）
ちなみに、NSX純正色のなんとかブルー（笑）こいつをHNR32（２ドア）に塗った場合、全行程お任せコースで、３５万円でした。。
written by びび
2002/2/7 9:6
みなさん、ありがとうございました。
大体20〜40万でよさそうですね。
あまり頻繁に変えるものでもないので、
ここは思い切って奮発してみようと思います。
本当にありがとうございました。
written by JZA80モデル5 [メール]
ドリフトにロールバー
2002/2/6 9:30
ドリフトをするのにロールバーは必要でしょうか？
周りの人に聞くとロールバーを入れると動きがクィックになるとか、ロールがしなくなるとか、初心者には勧めないと言われます。
自分の車はs13の元年式なんですが、ボディーが相当へたっています。
なので先にロールバーを買ってしまったのですが、やっぱつけない方がやりやすいのでしょうか？
雑誌でいろんなドリシャを見ているとロールバーはついてそうで意外とついてない車のほうが圧倒的に多いです。
購入したのは８点式です。
ボディーのへたりとドリフト（初心者）を両立するために５点式をつけようかと思っています。
このまま５点式をつけるか、それとも８点式にするか、ロールバー無しにするか悩んでします。
ドリフターの皆さん教えてください。
written by ヲ
2002/2/6 10:29
なーんか下のほうでまったく同じような質問があったような。。。
さてさて、ロールバーの必要性ですね。
S13の元年車だとボディはかなり弱りきってると思いますよ。
ボディがシャッキリすると足回りの動きがよくわかるようになりますし、個人的にはとってもお勧めです。
8点式を購入しちゃったのならば、せっかくですから付けちゃって問題ないのでは？
新しいことを始めようとする時って何かと耳がダンボになって、やけに周りの意見が聞こえてきちゃったりしますけど、まずはチャレンジ！がんばってください！！
written by BD
2002/2/6 11:57
個人的には、必要無いと思います。。
「ボディーのへたり」を解消とかで装着を行う人が多いのですが、
ロールバーの本来の目的から外れてます。。。
剛性をUPさせるのはロールゲージから。。
市販の簡単に取り付けられるモノは、非装着車よりは剛性上がるものの、
定員保護が目的です。。
当方sw20で崖から転落した時に、
この鉄棒のおかげでルーフが潰れずに済みました。
明らかに「保護」されたと感じました。（現車を見ても）
「ボディのへたり」を走行中感じれるようになるまで必要無い物だと思ってます。
足の動きが多少良くなる事は事実ですが、
果たして感じれるのか？って疑問が沸きます。
あたくし、A31ですが、
１００qを越える進入からでも特に必要性を感じてません。。
ハイグリップタイヤを履けばどんどんボディがよじれていくんでしょうけど、
４ドアという事もあり、外見コテコテを嫌うのが鉄棒を入れない理由です。。
ヲさんが、何処でドリフトを行ってるのか？によって判断してイイと思います。
峠なら即入れたほうがイイし、高速サーキットでのドリ練習なら、入れた方がいいし、ミニサーキットなら鬼グリップタイヤ履かない限り、いらないでしょうし。。
レギュレーションなどで装着義務があるコースなら入れなきゃだし。。。
「入れないとどんどんボディへたるよ！」
とか、言われますが、確かにそうです。。
ドアすら閉まらなくなるでしょう。。
が、
その頃には、S13は既にボロボロ、さらなる速度域を求める為、S14orS15へ買い換えが待ってるでしょう。。
練習くらいならボディよれて、歪ませてナンボです。。
初心者からピーキーな剛性作っても、やりにくくなるだけです。。
雨の日なんてすっ飛んでいくでしょうね。。
今回「買ってしまった」らしいので、暇があれば入れてもいいでしょう。。
ただ、「ロールバー＝本気」が世間で見る悲しい偏見です。。
「そんなもんに金出すならガスに回せ」と本音は言いたいですが、
走るステージによって、貴方の命を守ってくれます。。
written by びび
2002/2/6 12:11
ボディーがへたってきてからいれても、手遅れではないでしょうか？
そもそも、しっかりしている時から入れているものだと思いますが。
written by
2002/2/6 12:35
せっかく買ったんだから入れましょう。やっぱ見た目かっこいいし。へったたボディ−に入れて効果は半減でまたすぐにへたります。でも8点式いれると多分リヤ回りの剛性はかなりあがります。タイヤのグリップもかなりあがりますよ。（経験者）。ドリ初級だといままでと、アングル等がかなりかわります。でもそれをまた手なずければいいだけのことですよ。
written by プロドリ
2002/2/6 12:56
既に買ってしまったのなら折角だから入れましょうよ。
言いたい事はまんま びびサンに賛成特に
＞ロールバーの本来の目的から外れてます。。。剛性をUPさせるのはロールゲージから。。
などね。それにロールバーを入れた場合の重量増も初心者じゃー以外と馬鹿に出来ないですしね。重量の有る車を振り回すのは、しんどいですよ！
でもメリットも有るので、まだ買って無いのなら時期尚早でしょうか
written by Ｒ３４ピカチュウ
2002/2/6 13:9
５点式を入れることを考えているのであれば、
８点式のロールバーの斜行バーとかを
はめなければいいんじゃない？
それで必要だと思えば、他のバーもつける
という感じでいいんじゃない？
それで違いが分かれば、メッケモンでしょう
written by あえて匿名
2002/2/6 13:25
私も個人的にはロールバーは要らないかな・・と。
4点、5点だったら入れるメリットより重くなるデメリットが大きいでしょう。（安全面は別）
でも8点式なら入れる価値は有るでしょう。
しかし8点式となると値段がちょっと張るので私はゼニの都合で入れていません。
手元に8点式があるのならば入れてもイイと思います。
他の人も述べてますがピーキーになるので相当な練習が必要だと思います。
written by 総長
2002/2/6 16:24
自分の経験から言うと、５点式はリアのみ固めているのでリアにトラクションが、かかりすぎるためフロントが負けて、ケツが出にくいです。（自分も初心者の時イヤになりました）それで、自分の場合はケツが出にくい時などは、斜行バーを外したら随分変わりました。
written by １８０ＳＸ
2002/2/6 18:14
横転した時のために、入れておいては？
命は大切にしましょう！
written by 自分も欲しい！
2002/2/6 18:41
買ってしまったのに着けないのも馬鹿みたいなので、つければいいと思います。
誰かがいってたように、ドリフトなんかしてると事故ることもあるでしょうが、
そういうとき着けといてよかったって思いますよ。
ほんとに、車はぐっしゃりいってもかごの部分はそのままですよ。
私も一度廃車にしたとき助かりましたよ。（70キロくらいで電信柱に運転席側から
クラッシュしました。）
written by もう買ったんでしょ？
2002/2/6 20:29
私も購入したのなら、付ければと思いますが・・・
しかし、ロールバーいれると、ちょこっとぶつかっても、シャーシに余分な力が加わり、予想以上にダメージ大になることもあるので・・一概には・・
命を考えれば、絶対つけたほうがいいですが・・命に別状がないと仮定するなら、ちょこっと事故で車の命奪うようなロールバーは。。。。って考えもあります。
死なない程度のスピード域で練習してるときは、まだＭだ・・いらない・・やばメのスピード域に突入するようになってから、取り付ける・・
う〜ん・・どっちもどっちか・・迷うな・・+
written by 冬眠中
ホイールバランスウェイトについて2
2002/2/6 9:19
先回、回答くださいました皆さんありがとうございます。
ホイールバランスウェイトについてもうひとつ質問させてください。
ホイールの内側２ヶ所にウェイトが貼ってありますが
なぜかショップにより正誤の意見が異なります。
ウェイトは１ヶ所にまとめて貼るほうが正解でしょうか。
よろしくお願いします。
ちなみに外側寄りに３０ｇ、少し離れた内側寄りに１０ｇです。
written by マラネロ [メール]
2002/2/6 10:34
ホイールの形状にもよるんでしょうけど、バランスってホイールの内側と外側の2点で計測するんじゃなかったでしたっけ？
1箇所にまとめて貼ることでバランス取りが完了するときもあれば、2箇所になる時もあるように思うのですが。。違いましたっけ？？
自分もバランスの悪いホイールだと、外から見えるリム側に1つ、奥の見えない部分に1つとかってありましたよ。
written by BD
2002/2/6 12:5
１カ所にまとめられないから２カ所になるんです。（笑）
インナー（内側）アウター（外側）通常この２カ所でバランスを取ります。
が、
測定結果によっては、アウターだけでOKな場合もあります。。
インナーに２カ所もしくは３カ所ある事もあります。。
ここまでくると、非常にバランスの取りにくい
ホイールとタイヤなんでしょうね。（笑）
貼るポイントが多くても、全体の重量があまりにも多すぎない限り、
気にする必要ありませんよ。。
５ｇや１０ｇくらいの大きさなら、
すぐふっ飛んでしまうので、ガムテープ保護をおすすめします。。
written by びび
プラグについて
2002/2/6 9:16
昨日プラグ初めてチェックしたら1番から6番まで黒くすすけていたので走りに行きチェックするとすすけたままでした。プラグを換えて15000走ってますがプラグの寿命でしょうか？それともNGK8番を使っていますが7番に落としたほうがいいのでしょうか？あと、プラグは5000に一回交換したほうがいいのでしょうか？プラグがどの様になったら交換時期なのか教えて下さい。車はJZX100でマフラー、エアクリ交換で週3ぐらい峠に行っています。
written by sin [メール]
2002/2/6 12:9
レーシングプラグだと寿命の様な気が・・・
取りあえず７番に買えて様子見ですね。
プラグの電極の部分が丸くなったり溶けているよう